本發(fā)明涉及車輛去泥清洗裝置，詳細而言，涉及對自卸車等車輛的前后輪同時進行處理，能夠將附著于各輪胎的泥土，進而將附著于車身的泥土可靠且在短時間內除去的車輛去泥清洗裝置。

背景技術：

以往，在為了使人的生活豐富而進行的街道整治中，在市區(qū)反復進行大規(guī)模的施工，這種情況下，屢屢出現振動、噪音等對周圍造成的影響。

作為其一個主要因素，在施工現場出入的自卸車等車輛的輪胎或車身上附著的泥土有時會污染周邊環(huán)境。

即，在大規(guī)模修建施工或建筑現場等出入的車輛的輪胎上附著的泥會向附近道路的路面撒落而造成污染，而且，其粉塵也會給周圍的環(huán)境造成不良影響。

因此，存在將自卸車等車輛的輪胎上附著的泥土在該車輛進入道路之前除去的強烈要求。

作為這種技術領域的現有技術，例如專利文獻1提出了一種附著于車輪的泥土的除去裝置，該裝置設有：支架；多個籠式輥，該多個籠式輥將多根棒經由旋轉軸而旋轉自如地支承于支架，并且通過載置于多根棒上的機動車的車輪的旋轉而旋轉，將附著于車輪的泥土除去，所述多根棒沿著同心地包圍旋轉軸心的周面而在周向上空出規(guī)定的間隔地排列并固定于旋轉軸上；以及離合器機構，其沿一個方向對籠式輥的旋轉軸的轉動進行制動。

另外，在專利文獻2中提出了一種車輛的輪胎清洗裝置，其具備沿著車輛的行進方向依次設置的濕式清洗機、路墊及吹氣式清洗機，所述濕式清洗機具備噴出噴霧水而將附著于輪胎的泥或土去除的噴霧水噴射嘴，所述路墊具備將附著于輪胎的泥或土去除的多個肋，且所述吹氣式清洗機將附著于輪胎的泥或土去除。

然而，根據專利文獻1、專利文獻2公開的技術，雖然能夠使車輛的輪胎上附著的泥或土掉落或干燥，但是不具有附著于車輛的車身外表面的泥或土的除去功能及干燥功能。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本登記實用新型第3017820號公報

專利文獻2：日本專利第5456566號公報

技術實現要素：

發(fā)明所要解決的課題

本發(fā)明要解決的問題點在于，還不存在下述的車輛去泥清洗裝置，這種車輛去泥清洗裝置具有對在施工現場出入的自卸車等車輛的前后輪同時進行處理，能夠將附著于各輪胎的泥土，進而將附著于車身的泥土可靠且在短時間內除去，能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然這樣優(yōu)異的功能。

用于解決課題的方案

本發(fā)明的車輛去泥清洗裝置的最主要的特征在于，具有：

架臺主體，其具備載放車輛的前后各車輪的前輪架臺、后輪架臺；將前輪架臺和后輪架臺連接的中央斜面；以及車輛開入用的與所述后輪架臺相連的入口側斜面和與所述前輪架臺相連的車輛開出用的出口側斜面；

前輪驅動輥、后輪驅動輥，所述前輪驅動輥、后輪驅動輥分別設于所述前輪架臺、后輪架臺；

清洗介質供給機構，所述清洗介質供給機構具備積存清洗介質的罐和泵，并供給清洗介質(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)；

旋轉聯動機構，所述旋轉聯動機構與位于所述后輪架臺上的后輪驅動輥的、由車輛的發(fā)動機動作產生的旋轉力聯動而使所述前輪驅動輥旋轉，并使所述清洗介質供給機構的泵成為運轉狀態(tài)(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)；

清洗介質供給管路，所述清洗介質供給管路分別設置于所述前輪架臺、后輪架臺，且具有與清洗介質供給機構連通的噴嘴；以及

車身用清洗介質噴射部，所述車身用清洗介質噴射部沿著車輛的行進方向配置于所述架臺主體，且具有與清洗介質供給機構連通的噴嘴(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)，

通過對所述前輪架臺、后輪架臺上的車輛的前輪、后輪的各輪胎及所述車輛的車身噴射清洗介質，進行該車輛的輪胎及車身的去泥。

發(fā)明效果

根據第一方案記載的發(fā)明，能夠實現并提供一種嶄新的車輛去泥清洗裝置，其對于在施工現場出入的自卸車等車輛的前后輪同時進行處理，能夠將附著于各輪胎上的泥土、進而將附著于車身上的泥土可靠且在短時間內除去，并能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然。

根據第二方案記載的發(fā)明，能夠實現并提供一種嶄新的車輛去泥清洗裝置，其以與第一方案記載的發(fā)明同樣的結構且附加了一對側部清洗介質噴射部的結構為基礎，對于在施工現場出入的自卸車等車輛的前后輪同時進行處理，能夠將附著于各輪胎上的泥土、進而將附著于車身上的泥土可靠且在短時間內除去，而且也能夠防止因裝載于車輛的砂土等而產生粉塵，能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然。

根據第三方案記載的發(fā)明，能夠實現并提供一種嶄新的車輛去泥清洗裝置，其以與第二方案記載的發(fā)明同樣的結構且附加了清洗介質噴射部的結構為基礎，對于在施工現場出入的自卸車等車輛的前后輪同時進行處理，能夠將附著于各輪胎上的泥土、附著于車身上的泥土在短時間內除去，而且，也能夠防止因裝載于車輛的砂土等而產生粉塵，能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然。

根據第四方案記載的發(fā)明，能夠實現并提供一種嶄新的車輛去泥清洗裝置，其根據與車輛的發(fā)動機動作聯動的所述泵的運轉狀態(tài)而將來自泵的水向后輪架臺側的清洗介質供給管路供給，與所述泵的運轉停止狀態(tài)聯動而切換控制成向后輪架臺側的清洗介質供給管路供給，因此能夠可靠地執(zhí)行車輛的輪胎或車身的去泥、水分除去，防止產生粉塵。

根據第五方案記載的發(fā)明，能夠實現并提供一種嶄新的車輛去泥清洗裝置，其將來自泵的水供給設定為5～10秒左右，能夠以5～10秒左右進行清洗，因此能夠在極短時間內執(zhí)行車輛的輪胎、車身的去泥、水分除去及防止產生粉塵的各處理。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實施例1的車輛去泥清洗裝置的概略俯視圖。

圖2是本實施例1的車輛去泥清洗裝置的概略主視圖。

圖3是本實施例1的車輛去泥清洗裝置的概略側視圖。

圖4是本實施例1的車輛去泥清洗裝置中的罐的概略俯視圖。

圖5是本實施例1的車輛去泥清洗裝置中的罐的概略主視圖。

圖6是本實施例1的車輛去泥清洗裝置中的泵部分的概略俯視圖。

圖7是本實施例1的車輛去泥清洗裝置中的泵部分的概略主視圖。

圖8是本實施例1的車輛去泥清洗裝置中的側部清洗介質噴射部的概略構成圖。

圖9是本實施例1的車輛去泥清洗裝置中的車輛去泥清洗形態(tài)的說明圖。

圖10是本發(fā)明的實施例2的設有清洗介質噴射部的車輛去泥清洗裝置的概略俯視圖。

圖11是本發(fā)明的實施例2的設有清洗介質噴射部的車輛去泥清洗裝置的概略側視圖。

圖12是表示本發(fā)明的實施例2的清洗介質噴射部的概略結構的俯視圖。

圖13是表示本發(fā)明的實施例2的清洗介質噴射部的概略結構的側視圖。

具體實施方式

本發(fā)明的目的在于實現并提供一種具有對在施工現場出入的自卸車等車輛的前后輪同時進行處理，能夠將附著于各輪胎的泥土、進而將附著于車身的泥土可靠且在短時間內除去，且能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然這樣優(yōu)異的功能的車輛去泥清洗裝置，該目的通過如下結構的車輛去泥清洗裝置來實現。

該車輛去泥清洗裝置具有：

架臺主體，其具備載放車輛的前后各車輪的前輪架臺、后輪架臺；將前輪架臺和后輪架臺連接的中央斜面；以及車輛開入用的與所述后輪架臺相連的入口側斜面和與所述前輪架臺相連的車輛開出用的出口側斜面；

前輪驅動輥、后輪驅動輥，其分別設于所述前輪架臺、后輪架臺；

清洗介質供給機構，其具備積存清洗介質即水的罐和泵，通過與泵的運轉狀態(tài)聯動的動作來切換放水用或霧產生用的水供給(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)；

旋轉聯動機構，其與位于所述后輪架臺上的后輪驅動輥的、由車輛的發(fā)動機動作產生的旋轉力聯動而使所述前輪驅動輥旋轉，并使所述清洗介質供給機構的泵成為運轉狀態(tài)(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)；

清洗介質供給管路，其分別設置于所述前輪架臺、后輪架臺，且具有與清洗介質供給機構連通的噴嘴；以及

一對側部清洗介質噴射部，該一對側部清洗介質噴射部沿著車輛的行進方向而配置于所述架臺主體的兩側部，且具有與清洗介質供給機構連通的噴嘴(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)，

通過對所述前輪架臺、后輪架臺上的車輛的前輪、后輪的各輪胎及車輛的貨臺供給水霧來濕潤砂土等。

實施例

以下，參照附圖，詳細說明本發(fā)明的實施例的車輛去泥清洗裝置。

(實施例1)

如圖1至圖3所示，本發(fā)明的實施例1的車輛去泥清洗裝置1具備為了去泥清洗而使自卸車等車輛c移動且主要由鋼鐵等金屬材料構成的架臺主體2。

所述架臺主體2具備：供車輛c進入的左右一對的入口側斜面3、3，該入口側斜面3、3由在上表面?zhèn)染邆渫姑媲胰菀撰@取車輛c的輪胎的泥土的構造的鋼鐵等金屬材料構成為框架結構，該入口側斜面3、3為從地面朝向后述的后輪架臺4上升的傾斜配置；進行車輛c的后輪側的去泥清洗的后輪架臺4；從該后輪架臺4向后述的前輪架臺6架設的水平配置的左右一對中央斜面5、5；進行車輛c的前輪側的去泥清洗的前輪架臺6；供去泥清洗后的車輛c駛出的左右一對的出口側斜面7、7，該出口側斜面7、7由與上表面?zhèn)染邆渫姑娴乃鋈肟趥刃泵?、3同樣的結構構成，該出口側斜面7、7為從所述前輪架臺6朝向地面下降的傾斜配置。

此外，本實施例1的車輛去泥清洗裝置1具備：與所述后輪架臺4平行地配置于該后輪架臺4的兩側方的左右一對車身用清洗介質噴射部即側部清洗介質噴射部8、8；以及清洗介質供給機構9，該清洗介質供給機構9配置在所述后輪架臺4、前輪架臺6內，向車輛c的后輪側、前輪側的各輪胎清洗用的多個噴嘴10及所述一對側部清洗介質噴射部8、8供給清洗用的水或者為了從噴嘴產生水霧而調整了流量后的水。

在本發(fā)明中，所述車身用清洗介質噴射部、清洗介質供給機構可以將清洗對象車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源或者將電力作為各驅動源來實施。

接下來，詳細敘述所述后輪架臺4、前輪架臺6的具體的結構。

所述后輪架臺4對應于車輛c的雙輪胎的后輪，所述前輪架臺6對應于車輛c的單輪胎。

即，所述后輪架臺4以與車輛c的行進方向正交的配置具備總計8個后輪驅動輥的后輪驅動輥組。

詳細而言，在所述左側的入口側斜面3與左側的中央斜面5之間，以規(guī)定的間隔分在兩個部位地平行配置各2個、總計4個后輪驅動輥11以用于車輛c的左側的雙輪胎的后輪。

并且，在2個一組、總計2組的各自小間隔的各后輪驅動輥11上載放車輛c的左側的雙輪胎的后輪。

同樣，在右側的入口側斜面3與右側的中央斜面5之間，以規(guī)定的間隔分在兩個部位地平行配置各2個、總計4個后輪驅動輥11，以用于車輛c的右側的雙輪胎的后輪。

并且，在2個一組、總計2組的各自小間隔的各后輪驅動輥11上載放車輛c的右側的雙輪胎的后輪。

另外，在后輪驅動輥組的左右兩外側，沿著車輛c的行進方向以規(guī)定的間隔平行配置一對軸承單元(凸緣型軸承單元、枕型軸承單元等)12、12，相對于兩軸承單元12、12沿著與行進方向正交的方向分別在中央位置夾設鏈式聯軸節(jié)14并將4根長軸13以規(guī)定的間隔平行配置，通過各長軸13，將在與行進方向正交的方向上橫向排列的各2個、總計4組的后輪驅動輥11以分別嵌裝的狀態(tài)分別支承為能夠旋轉。

在所述后輪架臺4側設有離合器制動器15。即，如圖1所示，在總計4根長軸13中的、從行進方向跟前起的第三根長軸13上，在鏈式聯軸節(jié)14的旁邊配置離合器制動器15，對由該第三根長軸13支承的左右的后輪驅動輥11的旋轉進行限制。

此外，在比后輪架臺4靠前方的中央斜面5的更前方配置的前輪架臺6上，以與車輛c的行進方向正交的配置具備總計4個前輪驅動輥的前輪驅動輥組。

更詳細而言，在左側的中央斜面5與所述左側的出口側斜面7之間，以規(guī)定的間隔平行配置有2個前輪驅動輥21以用于車輛c的左側的單輪胎的前輪。

同樣，在右側的中央斜面5與所述右側的出口側斜面7之間，以規(guī)定的間隔平行配置有2個前輪驅動輥21以用于車輛c的右側的單輪胎的前輪。

另外，在前輪驅動輥組的左右兩外側，沿著車輛c的行進方向以規(guī)定的間隔平行配置一對軸承單元(凸緣型軸承單元、枕型軸承單元等)22、22，相對于兩軸承單元22、22沿著與行進方向正交的方向分別在中央位置夾設鏈式聯軸節(jié)24并以規(guī)定的間隔平行配置2根長軸23，通過各長軸23，將在與行進方向正交的方向上橫向排列的各2個、總計4個前輪驅動輥21以分別嵌裝的狀態(tài)分別支承為能夠旋轉。

所述后輪驅動輥11及前輪驅動輥21的表面的凸面分別形成為螺旋狀，輪胎朝向中心旋轉，具有即便輪胎以高速旋轉，也不會橫向晃動且泥土不會飛遠這樣的優(yōu)點。

此外，本實施例1的車輛去泥清洗裝置1具備根據所述清洗介質供給機構9的運轉動作而使所述后輪驅動輥組、前輪驅動輥組的旋轉聯動的旋轉聯動機構部31。

所述清洗介質供給機構9在積存清洗水的罐41、車輛去泥清洗裝置1的兩側具備為了進行車輛c的去泥清洗而壓力輸送清洗水的2個泵42，其詳情在后文敘述。需要說明的是，2個泵為相同的結構，因此附圖上僅記載1個泵，省略第二個泵的記載。并且，在構成所述泵42的旋轉軸上安裝從動滑輪44。需要說明的是，該車輛去泥清洗裝置1在車輛去泥清洗裝置1的兩側具備2個泵42，因此與該2個泵42聯動的以下各部也分別具備2個。

在本發(fā)明中，如上所述，清洗介質供給機構可以將清洗對象車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源或者將電力作為各驅動源來實施。

所述罐41如圖5、圖6所示具備例如容量3.4m³的主體37、浮標38、以及連接栓39等。

如圖7及圖8所示，所述泵42具備從動滑輪44、泵臺56、過濾器57、抽氣閥58、閥52等。

另外，在所述后輪架臺4中，從入口側斜面3側觀察時，使第一根至第四根的各長軸13的一端分別貫通所述后輪驅動輥組側的一方(在圖1中為下側)的軸承單元12而向側方突出，在第一根長軸13的突出端部安裝主動滑輪32，在主動滑輪32的內側安裝鏈輪33。

所述清洗介質供給機構9被構成為，在所述從動滑輪44、主動滑輪32之間架設帶34，將與車輛c的后輪輪胎的旋轉相伴的第一根長軸13的旋轉經由所述帶34向所述泵42傳遞，使泵42成為運轉狀態(tài)。

另外，在第二根、第三根及第四根的各長軸13的各突出端部分別安裝內外各2個、總計6個鏈輪33。

并且，在第一根長軸13側的鏈輪33與第二根長軸13的內側的鏈輪33之間架設第一鏈條35a，在第二根長軸13的外側的鏈輪33與第三根長軸13的外側的鏈輪33之間架設第二鏈條35b，在第三根長軸13的內側的鏈輪33與第四根長軸13的內側的鏈輪33之間架設第三鏈條35c，從第一根長軸13依次向第二根長軸13、第三根長軸13、第四根長軸13傳遞旋轉力。

此外，從中央斜面5側觀察時，使第一根長軸23的一端貫通所述前輪驅動輥組側的一方(在圖1中為下側)的軸承單元22而向側方突出，在突出的一端安裝內外2個鏈輪33，而且，從中央斜面5側觀察時，使第二根長軸23的一端貫通一方的軸承單元22而向側方突出，在突出的一端安裝1個鏈輪33。

并且，在所述后輪驅動輥組側的第四根長軸13上安裝的外側的鏈輪33與在所述前輪驅動輥組側的第一根長軸23上安裝的外側的鏈輪33之間架設第四鏈條35d，而且，在前輪驅動輥組側的第一根長軸23上安裝的內側的鏈輪33與在第二根長軸23上安裝的鏈輪33之間架設第五鏈條35e，將所述后輪驅動輥組側的第四根長軸13的旋轉力向所述前輪驅動輥組側的第一根長軸23、第二根長軸23依次傳遞。

需要說明的是，在圖1、圖3中，附圖標記36為護欄。

接下來，參照圖1、圖2、圖4至圖8來說明所述清洗介質供給機構9。

所述清洗介質供給機構9具有：積存規(guī)定的量的作為清洗介質之一的水的罐41；從該罐41經由閥52供給水的泵42(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)；來自泵42的水或者被流壓調整成噴霧用的水；配置于所述后輪架臺4側的后輪架臺側清洗介質供給管路51；配置于所述前輪架臺6側的前輪架臺側清洗介質供給管路61；所述左右一對側部清洗介質噴射部8、8；以及從所述后輪架臺側清洗介質供給管路51向前輪架臺側清洗介質供給管路61輸送清洗介質，并向所述一對側部清洗介質噴射部8、8輸送清洗介質的連結清洗介質供給管路71。

所述后輪架臺側清洗介質供給管路51具備：與所述后輪架臺側清洗介質供給管路51的噴出側連接的由軟管等構成的入口配管件53；在所述后輪架臺4的一對軸承單元12的內側分別平行配置的由軟管等構成的一對引導配管件54、54；在所述后輪架臺4中以與車輛c的行進方向正交的方向的配置將兩端與一對引導配管件54、54連接的并聯配置的一對噴嘴用配管件55、55；以及在一對噴嘴用配管件55、55上分別安裝成清洗介質的噴出口朝上的配置且每一個噴嘴用配管件55為6個、總計12個的噴嘴10。

即，在第一根噴嘴用配管件55上，以規(guī)定的間隔安裝3個右輪用的噴嘴10，而且，以規(guī)定的間隔安裝3個左輪用的噴嘴10。關于第二根的噴嘴用配管件55也同樣。

另外，所述第一根噴嘴用配管件55配置在第一根長軸13與第二根長軸13的中間位置，第二根噴嘴用配管件55配置在第三根長軸13與第四根長軸13的中間位置。

此外，所述各噴嘴10的配置位置的高度與對所述后輪驅動輥11進行支承的長軸13的高度大致同等。

并且，將所述入口配管件53、一對引導配管件54、54、一對噴嘴用配管件55、55通過公知的機構連接成作為清洗介質的水能夠流通，并從所述各噴嘴10朝向進入到所述各后輪驅動輥11上的車輛c的各后輪的輪胎噴射水，在此省略詳細的連接構造的說明。

所述前輪架臺側清洗介質供給管路61接納來自連結清洗介質供給管路71的作為清洗介質的水(關于連結清洗介質供給管路71的詳情將在后述)，并從各噴嘴10朝向進入到所述各前輪驅動輥21上的車輛c的各前輪的輪胎噴射水。

即，所述前輪架臺側清洗介質供給管路61具備：在所述前輪架臺6的一對軸承單元22的內側分別平行配置的由軟管等構成的一對引導配管件62、62；在所述前輪架臺6中以與車輛c的行進方向正交的方向的配置將兩端與一對引導配管件62、62連接的1根噴嘴用配管件63；以及在噴嘴用配管件63上分別安裝成清洗介質的噴出口朝上的配置的總計6個的噴嘴10。

另外，在所述噴嘴用配管件63上，以規(guī)定的間隔安裝3個右輪用的噴嘴10，而且，以規(guī)定的間隔安裝3個左輪用的噴嘴10。

并且，將所述一對引導配管件62、62、噴嘴用配管件63通過公知的機構連接成作為清洗介質的水能夠流通，并從所述各噴嘴10朝向進入到所述各前輪驅動輥21上的車輛c的各前輪的輪胎噴射水，在此省略詳細的連接構造的說明。

此外，所述各噴嘴10的配置位置的高度與對所述前輪驅動輥21進行支承的長軸23的高度大致同等。

所述連結清洗介質供給管路71具備與所述后輪架臺側清洗介質供給管路51連接且另一端側與所述前輪架臺側清洗介質供給管路61連接的連結配管件72。

在所述連結配管件72的中途配置分支閥，使用該分支閥而成為具有1個入口端口和3個出口端口的結構，從而向所述前輪架臺側清洗介質供給管路61供給清洗介質以及向所述左右一對側部清洗介質噴射部8、8供給所述清洗介質。

接下來，參照圖8說明所述側部清洗介質噴射部8(可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源)的結構例。

如圖8所示，所述側部清洗介質噴射部8具備：基臺81；配置于該基臺81的底部管82；從所述基臺81向上方豎立設置并與所述底部管82連通的門型配管管件83；在所述門型配管管件83的上片部安裝的例如3個側部噴射嘴84；以及在所述門型配管管件83的側片部安裝的止回閥85。

所述側部噴射嘴84具有排放水的功能和以所述流壓調整后的水為基礎而噴出霧(霧狀的水)的功能。

并且，從所述一對側部清洗介質噴射部8的各側部噴射嘴84分別向車輛c的車身的外表面噴射所述水或流壓調整后的水。

接下來，參照圖9及各圖來說明由本實施例1的車輛去泥清洗裝置1進行的車輛c的去泥清洗形態(tài)。

需要說明的是，在初始狀態(tài)下，設為供給作為清洗介質的水的狀態(tài)。

在本實施例1的車輛去泥清洗裝置1中，如圖9(a)所示，車輛c從入口側斜面3側向架臺主體2上緩慢行進，接下來如圖9(b)所示，移動至前輪在所述前輪架臺6上且后輪側在所述后輪架臺4上而停止。

接下來，車輛c的駕駛者將齒輪置入例如2擋等進行加速而加速為時速30km左右，進行5～10秒左右空轉，使齒輪返回空擋，使輪胎完全停止。

此時，伴隨著通過5～10秒左右的空轉時的發(fā)動機驅動而旋轉的后輪輪胎的旋轉，在本發(fā)明中，將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源或者將電力作為各驅動源，無論將哪一個作為各驅動源，都是第一根長軸13成為主動軸而旋轉，如已述那樣聯動而使泵42成為運轉狀態(tài)，從罐41供給的水借助泵42而通向所述后輪架臺側清洗介質供給管路51、連結清洗介質供給管路71、一對側部清洗介質噴射部8、以及前輪架臺側清洗介質供給管路61。

另外，通過所述旋轉聯動機構部31的動作，所述車輛c的后輪側的其他的各輪胎、前輪側的各輪胎也進行5～10秒左右空轉。

由此，從設置于所述后輪架臺側清洗介質供給管路51的各噴嘴10朝向車輛c的后輪的正在旋轉的各輪胎噴射水或水霧，沖掉附著于這些輪胎的泥土。

另外，從設置于前輪架臺側清洗介質供給管路61的各噴嘴10朝向車輛c的前輪的正在旋轉的各輪胎噴射水或水霧，沖掉附著于這些輪胎的泥土。

此外，從設置于一對側部清洗介質噴射部8的各側部噴射嘴84朝向車輛c的車身的外表面噴射水，沖掉附著于該外表面的泥土。

此外，從設置于一對側部清洗介質噴射部8的各側部噴射嘴84向例如在車輛c的貨臺上裝載的砂土m等噴射基于調整成規(guī)定的壓力而用于產生水霧的水的水霧，來濕潤該砂土m等。

接下來，當經過5～10秒左右而輪胎完全停止時，泵42也聯動地停止。

接下來，車輛c的駕駛者如圖9(c)所示，將齒輪置入倒車擋而使車輛c后退50cm左右。

然后，如圖9(d)所示，將齒輪置入例如1擋等而在架臺主體2上緩慢地行進，從出口側斜面7向前方行駛而結束一連串的動作。

根據以上說明的本實施例1的車輛去泥清洗裝置1，駕駛者僅通過使車輛c行進到架臺主體2上并進行5～10秒左右空轉這樣簡單的駕駛操作，就能夠利用該車輛c的發(fā)動機動力，將例如在施工現場出入的自卸車等車輛c的前后各輪胎上附著的泥土、進而將車身的外表面上附著的泥土可靠且在短時間內除去，并能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然。

此外，從設置于所述側部清洗介質噴射部8的各側部噴射嘴84向例如在車輛c的貨臺上裝載的砂土m等噴射水霧，濕潤該砂土m等，由此抑制以砂土m等為起因的粉塵的產生，從這一點出發(fā)也能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然。

(實施例2)

關于本發(fā)明的實施例2的車輛去泥清洗裝置1a，參照圖10至圖13進行說明。需要說明的是，在實施例2中，也可以將車輛的輪胎的空轉力作為各驅動源，也可以將電力作為各驅動源。

在本實施例2的車輛去泥清洗裝置1a中，對于與已述的實施例1的車輛去泥清洗裝置1的情況相同的要素，標注同一附圖標記，并省略其詳細的說明。

本實施例2的車輛去泥清洗裝置1a的基本結構與已述的實施例1的情況大致相同，但是其特征在于，取代所述側部清洗介質噴射部8而設有車身用清洗介質噴射部即清洗介質噴射部101，該清洗介質噴射部101大致覆蓋所述架臺主體2的兩側部及上部，并且具有與所述側部清洗介質噴射部8同樣的功能。

所述清洗介質噴射部101具備：主體102，其是大致覆蓋所述架臺主體2的兩側部及上部的門型構造，在車輛c的行進方向上配置于從所述后輪架臺4至前輪架臺6的范圍；多根例如3根配管管件103，該多根配管管件103以與所述主體102對應的形狀在與車輛c的行進方向正交的方向上裝入于該主體102，且以規(guī)定的間隔平行配置；噴射嘴104，該噴射嘴104例如有3個，其與所述側部噴射嘴84的情況同樣地構成為分別使噴射口朝下而以規(guī)定的間隔安裝于各配管管件103的上片；止回閥106，該止回閥106分別安裝在各配管管件103的各側片上。

并且，與實施例1的側部清洗介質噴射部8的情況同樣，從所述清洗介質噴射部101的各噴射嘴104向架臺主體2上的車輛c的車身外表面噴射清洗介質(水或水霧)。

需要說明的是，所述配管管件103或噴射嘴104的設置個數沒有限定為上述的情況。

其他的結構與所述實施例1的車輛去泥清洗裝置1的情況同樣。

在本實施例2的車輛去泥清洗裝置1a中，也以具備清洗介質噴射部101的結構為基礎，通過執(zhí)行與已述的圖9(a)至圖9(d)所示的情況同樣的去泥清洗形態(tài)，利用車輛c的發(fā)動機動力，能夠將例如在施工現場出入的自卸車等車輛c的前后各輪胎上附著的泥土、進而將車身的外表面上附著的泥土可靠且在短時間內除去，能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然。

另外，從所述清洗介質噴射部101的噴射嘴104向例如在車輛c的貨臺上裝載的砂土m等噴射水霧，濕潤該砂土、泥土等，由此抑制以砂土m等為起因的粉塵的產生，從這一點出發(fā)也能夠對施工現場周邊的道路的污染或環(huán)境惡化防患于未然。

工業(yè)實用性

關于本發(fā)明，自卸車自不必說，還能夠作為混凝土攪拌車等各種施工車輛用、以及公共汽車、卡車等那樣的各種車輛用的車輛去泥清洗裝置而得到廣泛地有效利用。

附圖標記說明

1車輛去泥清洗裝置

1a車輛去泥清洗裝置

2架臺主體

3入口側斜面

4后輪架臺

5中央斜面

6前輪架臺

7出口側斜面

8側部清洗介質噴射部

9清洗介質供給機構

10噴嘴

11后輪驅動輥

12軸承單元

13長軸

14鏈式聯軸節(jié)

15離合器制動器

21前輪驅動輥

22軸承單元

23長軸

24鏈式聯軸節(jié)

31旋轉聯動機構部

32主動滑輪

33鏈輪

34帶

35a第一鏈條

35b第二鏈條

35c第三鏈條

35d第四鏈條

35e第五鏈條

36護欄

37主體

38浮標

39連接栓

41罐

42泵

44從動滑輪

51后輪架臺側清洗介質供給管路

52閥

53入口配管件

54引導配管件

55噴嘴用配管件

56泵臺

57過濾器

58抽氣閥

61前輪架臺側清洗介質供給管路

62引導配管件

63噴嘴用配管件

71連結清洗介質供給管路

72連結配管件

81基臺

82底部管

83門型配管管件

84側部噴射嘴

85止回閥

92電力源

93運轉停止傳感器

94時限運轉驅動部

101清洗介質噴射部

102主體

103配管管件

104噴射嘴

106止回閥

c車輛

m砂土