本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后備箱安全自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，目前隨著人們生活水平的不斷進(jìn)步，汽車已經(jīng)作為消費(fèi)品進(jìn)入到千家萬(wàn)戶，人們?cè)谑褂玫慕?jīng)常遇到抱著重物時(shí)無(wú)法使用遙控鑰匙對(duì)汽車后備箱進(jìn)行遙控開(kāi)啟，經(jīng)常需要放下重物然后開(kāi)啟后備箱然后在抱起重物放入后備箱中，不僅十分不便，還會(huì)對(duì)人體腰部造成一定程度的不利影響，因此現(xiàn)在有些高端汽車上能夠?qū)崿F(xiàn)后備箱自動(dòng)開(kāi)啟，大多采用在后保險(xiǎn)杠底部安裝感應(yīng)器，通過(guò)腳踢的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)后備箱的開(kāi)啟，但是這種感應(yīng)器存在安全隱患，容易出現(xiàn)誤操作，因此一個(gè)安全可靠的后備箱自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)成為汽車領(lǐng)域需要盡快解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后備箱安全自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)。該系統(tǒng)智能便捷，具有安全可靠的特點(diǎn)，能夠精確判斷出汽車后備箱是否真的需要被打開(kāi)，從而及時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟后備箱，方便車主的日常使用，提升車主對(duì)汽車的安全使用體驗(yàn)。

技術(shù)方案

一種汽車后備箱安全自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)，包括：行車電腦總線，用于讀取當(dāng)前車輛駐車的數(shù)據(jù)并形成傳輸網(wǎng)絡(luò)；無(wú)線模塊，用于通過(guò)匹配并識(shí)別所述遙控鑰匙的射頻信號(hào)強(qiáng)度來(lái)判斷持有所述遙控鑰匙的車主與車輛的當(dāng)前距離變化并將所述距離變化信息上傳至所述傳輸網(wǎng)絡(luò)中；檢測(cè)模塊，包括設(shè)置在汽車后保險(xiǎn)杠處的紅外傳感器組，以及后倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭，用于檢測(cè)汽車周邊物體的移動(dòng)信息并將檢測(cè)信息上傳至所述傳輸網(wǎng)絡(luò)中，所述紅外傳感器組包括固定在所述汽車后保險(xiǎn)杠兩側(cè)底部的左紅外傳感器組和右紅外傳感器組；人體識(shí)別模塊，用于通過(guò)所述倒車攝像頭識(shí)別車輛周圍物體移動(dòng)特征并將識(shí)別信息傳送至所述傳輸網(wǎng)絡(luò)中；計(jì)時(shí)模塊，用于記錄所述檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果持續(xù)時(shí)間并將記錄信息傳送至所述傳輸網(wǎng)絡(luò)中；智能控制模塊，用于讀取所述傳輸網(wǎng)絡(luò)中的各種信息并進(jìn)行分析判斷當(dāng)前后備箱是否應(yīng)該開(kāi)啟后發(fā)出所述后備箱開(kāi)啟或不開(kāi)啟的指令；警示模塊，用于在所述智能控制模塊發(fā)出后備箱開(kāi)啟指令時(shí)通過(guò)左右后轉(zhuǎn)向燈雙閃的形式進(jìn)行警示。

后備箱開(kāi)啟步驟包括步驟A：當(dāng)汽車熄火后3分鐘后所述無(wú)線模塊檢測(cè)不到所述遙控鑰匙的射頻信號(hào)或者所述遙控鑰匙與車輛的當(dāng)前距離超過(guò)10米以上時(shí)，所述行車電腦總線，所述檢測(cè)模塊、所述人體識(shí)別模塊、所述計(jì)時(shí)模塊、所述智能控制模塊和所述警示模塊均處于停運(yùn)狀態(tài)。

還包括步驟B：當(dāng)所述無(wú)線模塊檢測(cè)到所述遙控鑰匙的射頻信號(hào)逐漸增強(qiáng)且與車輛的當(dāng)前有效距離等于或少于10米時(shí)，所述行車電腦總線，所述檢測(cè)模塊、所述人體識(shí)別模塊、所述計(jì)時(shí)模塊、所述智能控制模塊和所述警示模塊均被激活。

還包括步驟C：當(dāng)所述無(wú)線模塊檢測(cè)到所述遙控鑰匙與車輛的當(dāng)前有效距離等于或少于5米時(shí)，此時(shí)行車電腦總線形成傳輸網(wǎng)絡(luò)，讀取并上傳當(dāng)前車輛駐車的剎車和檔位數(shù)據(jù)；步驟D：所述智能控制模塊讀取到當(dāng)前車輛駐車的剎車和檔位數(shù)據(jù)并作出當(dāng)前車輛駐車狀態(tài)是否正常的判斷，當(dāng)車輛駐車狀態(tài)正常時(shí)，所述智能控制模塊啟動(dòng)后倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭對(duì)車后方進(jìn)行檢測(cè)；步驟E：當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)檢測(cè)到車后方有物體且所述倒車攝像頭檢測(cè)出車后方物體的正在移動(dòng)后，所述人體識(shí)別模塊通過(guò)所述倒車攝像頭啟動(dòng)對(duì)移動(dòng)物體的人體特征檢測(cè)。

還包括步驟F：當(dāng)確定當(dāng)前車后方的移動(dòng)物體為人體且所述無(wú)線模塊檢測(cè)到所述遙控鑰匙與車輛的當(dāng)前有效距離不足1.5米時(shí)，汽車后保險(xiǎn)杠兩側(cè)底部的左紅外傳感器和右紅外傳感器開(kāi)始運(yùn)行感應(yīng)；步驟G：人腳分別伸向汽車后保險(xiǎn)杠兩側(cè)底部晃一下，然后站在車后方中間的位置，當(dāng)左紅外傳感器和右紅外傳感器依次感應(yīng)到人體腳部晃動(dòng)的信息，倒車攝像頭檢測(cè)到人站在車后方中間位置，所述檢測(cè)模塊將上述檢測(cè)信息上傳至所述傳輸網(wǎng)絡(luò)；步驟H：此時(shí)智能控制模塊根據(jù)所述檢測(cè)模塊上傳至運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的上述信息數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷后向后備箱控制裝置發(fā)出后備箱開(kāi)啟指令；步驟I：發(fā)出后備箱開(kāi)啟指令時(shí)所述警示模塊開(kāi)始運(yùn)行并通過(guò)左右后轉(zhuǎn)向燈雙閃的形式進(jìn)行警示；步驟J：所述后備箱開(kāi)啟后，無(wú)線模塊、所述行車電腦總線，所述檢測(cè)模塊、所述人體識(shí)別模塊、所述智能控制模塊和所述后備箱控制裝置均處于停運(yùn)狀態(tài)；步驟K：所述后備箱關(guān)閉3分鐘后計(jì)時(shí)模塊激活所述無(wú)線模塊繼續(xù)對(duì)所述遙控鑰匙的射頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別檢測(cè)。

所述左紅外傳感器組和所述右紅外傳感器組均包括3-5個(gè)由左至右依次排列固定的紅外傳感器，其中每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述紅外傳感器之間的間距為4cm-6cm。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

通過(guò)行車電腦總線對(duì)于車輛狀態(tài)信息進(jìn)行安全檢測(cè)，無(wú)線模塊，檢測(cè)模塊，人體識(shí)別模塊對(duì)于帶有遙控鑰匙的車主進(jìn)行行為檢測(cè)，并將檢測(cè)信息通過(guò)行車電腦總線上傳，其中檢測(cè)模塊、左右紅外傳感器組依次感應(yīng)以及計(jì)時(shí)模塊均能夠減少感應(yīng)誤差，避免因?yàn)檎`操作而開(kāi)啟本不想要開(kāi)啟的后備箱。智能控制模塊通過(guò)讀取車輛以及車主的信息后更精準(zhǔn)的作出判斷車主是否要開(kāi)啟后備箱，如果判斷車主需要開(kāi)啟后備箱，后備箱開(kāi)啟指令發(fā)出時(shí)警示模塊控制后轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)雙閃對(duì)車主進(jìn)行警示，簡(jiǎn)單智能，有效便捷。大大提升了車主的實(shí)際使用體驗(yàn)，提升了安全效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中一種汽車后備箱安全自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)的開(kāi)啟流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，但并不將本發(fā)明局限于這些具體實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，本發(fā)明涵蓋了權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)所可能包括的所有備選方案、改進(jìn)方案和等效方案。

圖1是本發(fā)明中一種汽車后備箱安全自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)的開(kāi)啟流程示意圖，由圖1所示：本發(fā)明提供了一種汽車后備箱安全自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)，包括：行車電腦總線，用于讀取當(dāng)前車輛駐車的數(shù)據(jù)并形成傳輸網(wǎng)絡(luò)；無(wú)線模塊，用于通過(guò)匹配并識(shí)別遙控鑰匙的射頻信號(hào)強(qiáng)度來(lái)判斷持有遙控鑰匙的車主與車輛的當(dāng)前距離變化并將距離變化信息上傳至傳輸網(wǎng)絡(luò)中；檢測(cè)模塊，包括設(shè)置在汽車后保險(xiǎn)杠處的紅外傳感器組，以及后倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭，用于檢測(cè)汽車周邊物體的移動(dòng)信息并將檢測(cè)信息上傳至傳輸網(wǎng)絡(luò)中，紅外傳感器組包括固定在汽車后保險(xiǎn)杠兩側(cè)底部的左紅外傳感器組和右紅外傳感器組；人體識(shí)別模塊，用于通過(guò)倒車攝像頭識(shí)別車輛周圍物體移動(dòng)特征并將識(shí)別信息傳送至傳輸網(wǎng)絡(luò)中；計(jì)時(shí)模塊，用于記錄檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果持續(xù)時(shí)間并將記錄信息傳送至傳輸網(wǎng)絡(luò)中；智能控制模塊，用于讀取傳輸網(wǎng)絡(luò)中的各種信息并進(jìn)行分析判斷當(dāng)前后備箱是否應(yīng)該開(kāi)啟后發(fā)出后備箱開(kāi)啟或不開(kāi)啟的指令；警示模塊，用于在智能控制模塊發(fā)出后備箱開(kāi)啟指令時(shí)通過(guò)左右后轉(zhuǎn)向燈雙閃的形式進(jìn)行警示。

后備箱開(kāi)啟步驟包括：

步驟A：當(dāng)汽車熄火后計(jì)時(shí)模塊計(jì)時(shí)3分鐘后無(wú)線模塊檢測(cè)不到遙控鑰匙的射頻信號(hào)或者遙控鑰匙與車輛的當(dāng)前距離超過(guò)10米以上時(shí)，行車電腦總線，檢測(cè)模塊、人體識(shí)別模塊、計(jì)時(shí)模塊、智能控制模塊和警示模塊均開(kāi)始處于停運(yùn)狀態(tài)。

步驟B：當(dāng)無(wú)線模塊檢測(cè)到遙控鑰匙的射頻信號(hào)逐漸增強(qiáng)且與車輛的當(dāng)前有效距離等于或少于10米時(shí)，行車電腦總線，檢測(cè)模塊、人體識(shí)別模塊、計(jì)時(shí)模塊、智能控制模塊和警示模塊均被激活。

步驟C：當(dāng)無(wú)線模塊檢測(cè)到遙控鑰匙與車輛的當(dāng)前有效距離等于或少于5米時(shí)，此時(shí)行車電腦總線形成傳輸網(wǎng)絡(luò)，讀取并上傳當(dāng)前車輛駐車的剎車和檔位數(shù)據(jù)；

步驟D：智能控制模塊讀取到當(dāng)前車輛駐車的剎車和檔位數(shù)據(jù)并作出當(dāng)前車輛駐車狀態(tài)是否正常的判斷，當(dāng)車輛駐車狀態(tài)正常時(shí)，智能控制模塊啟動(dòng)后倒車?yán)走_(dá)和倒車攝像頭對(duì)車后方進(jìn)行檢測(cè)；步驟E：當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)檢測(cè)到車后方有物體且倒車攝像頭檢測(cè)出車后方物體的正在移動(dòng)后，人體識(shí)別模塊通過(guò)倒車攝像頭啟動(dòng)對(duì)移動(dòng)物體的人體特征檢測(cè)。

步驟F：當(dāng)確定當(dāng)前車后方的移動(dòng)物體為人體且無(wú)線模塊檢測(cè)到遙控鑰匙與車輛的當(dāng)前有效距離不足1.5米時(shí)，汽車后保險(xiǎn)杠兩側(cè)底部的左紅外傳感器和右紅外傳感器開(kāi)始運(yùn)行感應(yīng)；

步驟G：人腳分別伸向汽車后保險(xiǎn)杠兩側(cè)底部晃一下，然后站在車后方中間的位置，當(dāng)左紅外傳感器和右紅外傳感器依次感應(yīng)到人體腳部晃動(dòng)的信息，倒車攝像頭檢測(cè)到人站在車后方中間位置，檢測(cè)模塊將上述檢測(cè)信息上傳至傳輸網(wǎng)絡(luò)；

步驟H：此時(shí)智能控制模塊根據(jù)檢測(cè)模塊上傳至運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的上述信息數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷后向后備箱控制裝置發(fā)出后備箱開(kāi)啟指令；

步驟I：發(fā)出后備箱開(kāi)啟指令時(shí)警示模塊開(kāi)始運(yùn)行并通過(guò)左右后轉(zhuǎn)向燈雙閃的形式進(jìn)行警示；

步驟J：后備箱開(kāi)啟后，無(wú)線模塊、行車電腦總線，檢測(cè)模塊、人體識(shí)別模塊、智能控制模塊和后備箱控制裝置均處于停運(yùn)狀態(tài)；步驟K：后備箱關(guān)閉3分鐘后計(jì)時(shí)模塊激活無(wú)線模塊繼續(xù)對(duì)遙控鑰匙的射頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別檢測(cè)。

左紅外傳感器組和右紅外傳感器組均包括3-5個(gè)由左至右依次排列固定的紅外傳感器，其中每?jī)蓚€(gè)相鄰的紅外傳感器之間的間距為4cm-6cm。

具體的，通過(guò)行車電腦總線對(duì)于車輛狀態(tài)信息進(jìn)行安全檢測(cè)，無(wú)線模塊，檢測(cè)模塊，人體識(shí)別模塊對(duì)于帶有遙控鑰匙的車主進(jìn)行行為檢測(cè)，并將檢測(cè)信息通過(guò)行車電腦總線上傳，其中檢測(cè)模塊、左右紅外傳感器組依次感應(yīng)以及計(jì)時(shí)模塊均能夠減少感應(yīng)誤差，避免因?yàn)檎`操作而開(kāi)啟本不想要開(kāi)啟的后備箱。其中檢測(cè)模塊、左右紅外傳感器組依次感應(yīng)以及計(jì)時(shí)模塊的檢測(cè)數(shù)據(jù)如果出現(xiàn)異常，則智能控制模塊則不會(huì)發(fā)出后備箱開(kāi)啟指令，智能控制模塊通過(guò)讀取相關(guān)上傳的信息為正常狀態(tài)信息，則能更精準(zhǔn)的作出判斷車主需要開(kāi)啟后備箱并向后備箱后備箱控制裝置發(fā)出開(kāi)啟指令，后備箱開(kāi)啟指令發(fā)出時(shí)警示模塊控制后轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)雙閃對(duì)車主進(jìn)行警示，簡(jiǎn)單智能，有效便捷。大大提升了車主的實(shí)際使用體驗(yàn)，提升了安全效果。