本發(fā)明涉及車輛輔助部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)：

目前乘用車中配置的遮陽(yáng)板，基本為按照個(gè)人需求手動(dòng)進(jìn)行升降，智能化水平較低。車輛行駛在市區(qū)，尤其是復(fù)雜交通路況時(shí)，若需要采用遮陽(yáng)板遮陽(yáng)，駕駛員只能手動(dòng)進(jìn)行操作，此時(shí)單手駕駛、視線遮擋等操作均不利于安全駕駛，易引發(fā)交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種可在不同的行駛路段，實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板自動(dòng)升降的遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)及其控制方法。

特別地，本發(fā)明提供了一種遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板自動(dòng)升降，包括：

遮陽(yáng)板，用于遮擋陽(yáng)光，防止光線照射駕駛員的眼睛；

傳感器模塊，用于獲取所述光線照射位置以及人眼位置，以判斷所述光線是否通過(guò)所述人眼位置；

電機(jī)，安裝在所述遮陽(yáng)板上，用于驅(qū)動(dòng)所述遮陽(yáng)板下降或抬起；和

集成控制器，用于在判斷有所述光線通過(guò)所述人眼位置時(shí)，控制所述電機(jī)的工作狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述傳感器模塊包括光線照射位置傳感器模塊和人眼位置傳感器模塊；

所述光線照射位置傳感器模塊，用于獲取所述光線的照射位置；

所述人眼位置傳感器模塊，用于獲取所述人眼位置。

進(jìn)一步地，所述光線照射位置傳感器模塊至少包括光線傳感器。

進(jìn)一步地，所述人眼位置傳感器模塊至少包括角度傳感器和紅外線傳感器。

特別地，本發(fā)明還提供了一種遮陽(yáng)板自動(dòng)升降控制方法，用于實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板自動(dòng)升降，包括如下步驟：

步驟s1，控制是否開(kāi)啟遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)；

駕駛員根據(jù)個(gè)人喜好，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制所述系統(tǒng)是否開(kāi)啟，若開(kāi)啟，進(jìn)入步驟s2；

步驟s2，獲取電機(jī)的初始工作位置信息并傳輸給集成控制器；

根據(jù)所述電機(jī)的初始工作位置信息，判斷所述遮陽(yáng)板的位置狀態(tài)，所述位置狀態(tài)包括抬起狀態(tài)和下降狀態(tài)；

步驟s3，判斷光線是否通過(guò)人眼位置；

通過(guò)傳感器模塊獲取光線照射位置和人眼位置信息，以判斷所述光線是否通過(guò)所述人眼位置并傳輸至所述集成控制器；

步驟s4，通過(guò)集成控制器向電機(jī)發(fā)出控制指令；

根據(jù)所述集成控制器在步驟s2中獲取到的所述遮陽(yáng)板位置狀態(tài)信息以及步驟s3中獲取到的光線照射位置與人眼位置信息，控制所述電機(jī)的抬起或下降。

進(jìn)一步地，所述步驟s4通過(guò)集成控制器向電機(jī)發(fā)出控制指令，包括步驟：

步驟s41，當(dāng)遮陽(yáng)板處于抬起狀態(tài)，且所述光線通過(guò)所述人眼位置時(shí)，所述集成控制器向所述電機(jī)發(fā)出下降控制指令，控制所述遮陽(yáng)板下降；

步驟s42，當(dāng)遮陽(yáng)板處于抬起狀態(tài)，且所述光線未通過(guò)所述人眼位置時(shí)，進(jìn)入步驟s3；

步驟s43，當(dāng)遮陽(yáng)板處于下降狀態(tài)，且所述光線通過(guò)所述人眼位置時(shí)，所述集成控制器向所述電機(jī)發(fā)出下降控制指令，控制所述遮陽(yáng)板繼續(xù)下降，直至所述遮陽(yáng)板遮住所述光線；

步驟s44，當(dāng)遮陽(yáng)板處于下降狀態(tài)，且所述光線未通過(guò)所述人眼位置時(shí)，所述集成控制器向所述電機(jī)發(fā)出抬起控制指令，控制所述遮陽(yáng)板抬起，直至所述遮陽(yáng)板剛好遮住所述光線，以減小所述遮陽(yáng)板對(duì)駕駛員視線的影響。

本發(fā)明的遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)及其控制方法無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作遮陽(yáng)板，車輛可通過(guò)傳感器模塊自動(dòng)判斷駕駛員眼睛是否被光線照射且能驅(qū)動(dòng)電機(jī)自動(dòng)升降遮陽(yáng)板進(jìn)行遮陽(yáng)。而且降低了駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中的安全隱患，減少由此引起的交通事故，提升車輛的感知質(zhì)量。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一實(shí)施例遮陽(yáng)板自動(dòng)升降控制方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，特別地，本發(fā)明提供了一種遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板自動(dòng)升降，包括遮陽(yáng)板1、傳感器模塊2、電機(jī)3和集成控制器4。遮陽(yáng)板1用于遮擋陽(yáng)光，防止光線照射駕駛員的眼睛。傳感器模塊2用于獲取所述光線照射位置以及人眼位置，以判斷所述光線是否通過(guò)所述人眼位置。電機(jī)3安裝在所述遮陽(yáng)板上，用于驅(qū)動(dòng)所述遮陽(yáng)板1下降或抬起。集成控制器4用于在判斷有所述光線通過(guò)所述人眼位置時(shí)，控制所述電機(jī)3的工作狀態(tài)。

本發(fā)明的遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作遮陽(yáng)板1，車輛可通過(guò)傳感器模塊2自動(dòng)判斷駕駛員眼睛是否被光線照射且能驅(qū)動(dòng)電機(jī)3自動(dòng)升降遮陽(yáng)板進(jìn)行遮陽(yáng)。而且降低了駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中的安全隱患，減少由此引起的交通事故，提升車輛的感知質(zhì)量。

在一實(shí)施例中，本發(fā)明中利用所述傳感器模塊2安裝在車輛前擋風(fēng)玻璃5的上沿(參見(jiàn)圖1)，所述傳感器模塊2包括光線照射位置傳感器模塊和人眼位置傳感器模塊。所述光線照射位置傳感器模塊，用于獲取所述光線的照射位置。所述人眼位置傳感器模塊，用于獲取所述人眼位置。通過(guò)獲取的人眼位置以及光線照射位置判斷光線是否能夠照射到眼睛，進(jìn)一步地，所述光線照射位置傳感器模塊至少包括光線傳感器，通過(guò)檢測(cè)光線的強(qiáng)度大小，來(lái)確定所述光線的照射位置，即光線強(qiáng)度最大的點(diǎn)或區(qū)域是所述光線照射的位置。所述人眼位置傳感器模塊至少包括角度傳感器和紅外線傳感器。

本發(fā)明在確定駕駛員的眼睛是否被光線照射時(shí)，通過(guò)安裝在車輛前擋風(fēng)玻璃5上的的傳感器模塊2獲取光線照射位置和人眼位置信息，方法簡(jiǎn)單，且易于更換零部件。

圖2是本發(fā)明一實(shí)施例遮陽(yáng)板自動(dòng)升降控制方法的流程示意圖。如圖2所示，一種遮陽(yáng)板自動(dòng)升降控制方法，用于實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板自動(dòng)升降，包括如下步驟：

步驟s1，控制是否開(kāi)啟遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)。

駕駛員根據(jù)個(gè)人喜好，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制所述系統(tǒng)是否開(kāi)啟，若開(kāi)啟，進(jìn)入步驟s2。

步驟s2，獲取電機(jī)的初始工作位置信息并傳輸給集成控制器。

根據(jù)所述電機(jī)的初始工作位置信息，判斷所述遮陽(yáng)板的位置狀態(tài)，所述位置狀態(tài)包括抬起狀態(tài)和下降狀態(tài)，所述抬起狀態(tài)為遮陽(yáng)板未打開(kāi)狀態(tài)，其余狀態(tài)均為下降狀態(tài)。

步驟s3，判斷光線是否通過(guò)人眼位置。

通過(guò)傳感器模塊獲取光線照射位置和人眼位置信息，以判斷所述光線是否通過(guò)所述人眼位置并傳輸至所述集成控制器。

步驟s4，通過(guò)集成控制器向電機(jī)發(fā)出控制指令。

根據(jù)所述集成控制器在步驟s2中獲取到的所述遮陽(yáng)板位置狀態(tài)信息以及步驟s3中獲取到的光線照射位置與人眼位置信息，控制所述電機(jī)的抬起或下降。

進(jìn)一步地，所述步驟s4通過(guò)集成控制器向電機(jī)發(fā)出控制指令，包括步驟：

步驟s41，當(dāng)遮陽(yáng)板處于抬起狀態(tài)，且所述光線通過(guò)所述人眼位置時(shí)，所述集成控制器向所述電機(jī)發(fā)出下降控制指令，控制所述遮陽(yáng)板下降。

步驟s42，當(dāng)遮陽(yáng)板處于抬起狀態(tài)，且所述光線未通過(guò)所述人眼位置時(shí)，進(jìn)入步驟s3，在整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)啟過(guò)程中，所述傳感器模塊一直在獲取所述光線照射位置以及人眼位置，以判斷所述光線是否通過(guò)所述人眼位置。

步驟s43，當(dāng)遮陽(yáng)板處于下降狀態(tài)，且所述光線通過(guò)所述人眼位置時(shí)，所述集成控制器向所述電機(jī)發(fā)出下降控制指令，控制所述遮陽(yáng)板繼續(xù)下降，直至所述遮陽(yáng)板遮住所述光線。

步驟s44，當(dāng)遮陽(yáng)板處于下降狀態(tài)，且所述光線未通過(guò)所述人眼位置時(shí)，所述集成控制器向所述電機(jī)發(fā)出抬起控制指令，控制所述遮陽(yáng)板抬起，直至所述遮陽(yáng)板剛好遮住所述光線，以減小所述遮陽(yáng)板對(duì)駕駛員視線的影響，光線未照射人眼時(shí)已達(dá)到本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，但如果遮陽(yáng)板處于下降狀態(tài)時(shí)，可能影響駕駛員的駕駛視線，帶來(lái)車輛駕駛隱患。

本發(fā)明的遮陽(yáng)板自動(dòng)升降系統(tǒng)及其控制方法無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作遮陽(yáng)板，車輛可通過(guò)傳感器模塊自動(dòng)判斷駕駛員眼睛是否被光線照射且能驅(qū)動(dòng)電機(jī)自動(dòng)升降遮陽(yáng)板進(jìn)行遮陽(yáng)。而且降低了駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中的安全隱患，減少由此引起的交通事故，提升車輛的感知質(zhì)量。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。