本發(fā)明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種用于車輛的駐車機構(gòu)和具有它的車輛。

背景技術(shù)：

車輛的駐車機構(gòu)是車輛制動系統(tǒng)的重要組成部件。通過調(diào)查，對于駐車拉桿調(diào)整完畢后一般通過雙螺母結(jié)構(gòu)進行防松固定，以防止在使用過程中，由于顛簸、振動、長期的手剎拉緊和放松可能產(chǎn)生的松脫現(xiàn)象，而導致駐車效能的下降或駐車功能的失效。雙螺母緊固結(jié)構(gòu)，在裝配調(diào)整過程中，需要先緊固一個螺母將手剎行程調(diào)整到位，再使用另一個螺母并緊進行防松，這樣會造成生產(chǎn)節(jié)拍的延長。同時，由于個別操作者為了貪圖省事，通過氣動工具將兩個螺母同時進行并緊，這樣極易使螺母或螺桿產(chǎn)生滑絲導致破壞失效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種用于車輛的駐車機構(gòu)，該駐車機構(gòu)可以一次調(diào)整到位，提高了工作效率以及防松功能的可靠性。

本發(fā)明還提出了一種具有上述駐車機構(gòu)的車輛。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)包括：支架；銷桿，所述銷桿穿設在所述支架上；駐車拉桿，所述駐車拉桿的一端穿過所述銷桿；固定螺母，所述固定螺母與所述駐車拉桿的一端螺紋固定；防松結(jié)構(gòu)，所述防松結(jié)構(gòu)套設在所述銷桿上且所述防松結(jié)構(gòu)具有彈性夾持臂，所述彈性夾持臂夾持所述固定螺母；防松彈簧，所述防松彈簧彈性地抵壓所述防松結(jié)構(gòu)以使所述防松結(jié)構(gòu)貼靠在所述銷桿上；駐車拉線，所述駐車拉線固定在所述支架上。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)能夠起到駐車作用，并且防松結(jié)構(gòu)能夠防止固定螺母從駐車拉桿上松脫，從而提高了駐車功能的可靠性。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述防松結(jié)構(gòu)為“U”形且包括兩個相對設置的所述彈性夾持臂和連接在兩個所述彈性夾持臂之間的連接壁。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述連接壁具有連接壁通孔，所述銷桿具有銷桿通孔，所述駐車拉桿的所述一端依次穿過所述連接壁通孔和所述銷桿通孔。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述連接壁為弧形且套在所述銷桿上，所述連接壁貼合在所述銷桿的外周面上，并且所述連接壁對應的圓心角超過180°。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述支架包括：上板、下板和連接板，所述銷桿穿設所述上板和所述下板，所述防松結(jié)構(gòu)位于所述上板與所述下板之間，所述連接板用于連接所述上板與所述下板。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述防松彈簧套設在所述駐車拉桿上，所述防松彈簧位于所述連接壁的遠離所述銷桿的一側(cè)，并且所述防松彈簧彈性地抵壓所述連接壁。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述固定螺母朝向所述銷桿的端面為圓弧形端面，所述銷桿為圓柱形銷桿，所述圓弧形端面適于止抵所述圓柱形銷桿的外周面。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述固定螺母的外周面具有與所述彈性夾持臂配合的防轉(zhuǎn)夾持面。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述防轉(zhuǎn)夾持面為相對設置的兩個面，且兩個所述防轉(zhuǎn)夾持面之間通過過渡面連接，所述防轉(zhuǎn)夾持面為平面，且所述彈性夾持臂為片狀。

根據(jù)本發(fā)明另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)的裝配圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)的爆炸圖；

圖3是固定螺母的主視圖；

圖4是固定螺母的右視圖。

附圖標記：

駐車機構(gòu)10、支架1、上板11、下板12、銷桿2、銷桿通孔21、駐車拉桿3、固定螺母4、頭部41、桿部42、防轉(zhuǎn)夾持面421、過渡面422、圓弧形端面43、螺紋孔44、防松結(jié)構(gòu)5、彈性夾持臂51、連接壁52、連接壁通孔521、防松彈簧6、駐車拉線7、駐車手柄20、手柄轉(zhuǎn)軸30、轉(zhuǎn)動拉臂40。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“軸向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖4詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)10。

參照圖1、圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)10可以包括支架1、銷桿2、駐車拉桿3、固定螺母4、防松結(jié)構(gòu)5、防松彈簧6以及駐車拉線7。

銷桿2穿設在支架1上，駐車拉桿3的一端(例如，后端)穿過銷桿2，固定螺母4與駐車拉桿3穿過銷桿2的一端螺紋固定，從而將支架1與駐車拉桿3相固定，當拉動駐車拉桿3時，支架1將隨駐車拉桿3同步運動。

防松結(jié)構(gòu)5套設在銷桿2上且防松結(jié)構(gòu)5具有彈性夾持臂51，彈性夾持臂51用于夾持固定螺母4。彈性夾持臂51會施加給固定螺母4彈性夾持力，防止固定螺母4自行旋轉(zhuǎn)松脫，進而防松結(jié)構(gòu)5能夠防止固定螺母4從駐車拉桿3上松脫，提高了駐車功能的可靠性。

防松彈簧6彈性地抵壓防松結(jié)構(gòu)5以使防松結(jié)構(gòu)5貼靠在銷桿2上，由此防止防松結(jié)構(gòu)5脫離銷桿2而影響防松效果。

駐車拉線7固定在支架1上。在圖1所示的優(yōu)選實施例中，支架1的左右兩側(cè)對稱設置有兩條駐車拉線7。在駐車拉桿3的帶動下，駐車拉線7跟隨支架1向駐車拉桿3所在方向移動，從而起到駐車作用。

該駐車機構(gòu)10的工作原理是：用戶手握駐車手柄20向上拉起，通過轉(zhuǎn)動拉臂40帶動駐車拉桿3繞手柄轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動，駐車拉桿3帶動駐車拉線7拉緊駐車制動器(圖中未示出)實現(xiàn)駐車。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)10能夠起到駐車作用，并且防松結(jié)構(gòu)5能夠防止固定螺母4從駐車拉桿3上松脫，從而提高了駐車功能的可靠性。

防松結(jié)構(gòu)5近似為“U”形，具體地，防松結(jié)構(gòu)5包括兩個相對設置的彈性夾持臂51和連接在兩個彈性夾持臂51之間的連接壁52。當駐車機構(gòu)10裝配完成后，防松結(jié)構(gòu)5的兩個彈性夾持臂51夾持著固定螺母4，從而防止固定螺母4發(fā)生旋轉(zhuǎn)松動。

連接壁52具有連接壁通孔521，銷桿2具有銷桿通孔21，駐車拉桿3的一端依次穿過連接壁通孔521和銷桿通孔21，由此可防止銷桿2從支架1中滑脫，也可防止防松結(jié)構(gòu)5從銷桿2的軸線方向上滑脫，并且防松結(jié)構(gòu)5無法繞銷桿2的軸線轉(zhuǎn)動，由此防松結(jié)構(gòu)5的兩個彈性夾持臂51可以牢靠地夾持著固定螺母4，進一步提高了防松效果。

連接壁52為弧形且套在銷桿2上，連接壁52貼合在銷桿2的外周面上，并且連接壁52對應的圓心角超過180°，例如該圓心角可以是300°，這樣銷桿2在徑向上也不易與防松結(jié)構(gòu)5脫離，有利于提升防松功能的可靠性。

支架1可以包括上板11、下板12和連接板(圖中未示出)，其中連接板用于連接上板11與下板12。裝配時，銷桿2穿設在上板11和下板12上，例如銷桿2的上端部露出上板11的上表面，銷桿2的下端部露出下板12的下表面，防松結(jié)構(gòu)5位于上板11與下板12之間，上板11、下板12限定出的空間以及銷桿2、駐車拉桿3共同對防松結(jié)構(gòu)5進行限位，防止其旋轉(zhuǎn)失去防松作用。

防松彈簧6套設在駐車拉桿3上，防松彈簧6位于連接壁52的遠離銷桿2的一側(cè)(例如，前側(cè))，并且防松彈簧6彈性地抵壓連接壁52。通過調(diào)整固定螺母4，可使防松彈簧6產(chǎn)生彈簧預壓力，從而將防松結(jié)構(gòu)5壓緊在銷桿2上，由此防止防松結(jié)構(gòu)5脫出導致失去防松作用，有利于增強防松結(jié)構(gòu)5的防松作用。

參照圖3、圖4所示，固定螺母4具有頭部41和桿部42。頭部41優(yōu)選為六角頭結(jié)構(gòu)，六角頭結(jié)構(gòu)為扳手提供了著力點，便于用戶使用工具擰動固定螺母4。當然，頭部41形狀也可以為四棱柱結(jié)構(gòu)、內(nèi)六角結(jié)構(gòu)或其它結(jié)構(gòu)。固定螺母4的中部具有螺紋孔44，駐車拉桿3穿過銷桿2的一端旋入該螺紋孔44內(nèi)，從而將固定螺母4與駐車拉桿3螺紋固定。

優(yōu)選地，桿部42朝向銷桿2的端面為圓弧形端面43，銷桿2為圓柱形銷桿2，圓弧形端面43適于止抵圓柱形銷桿2的外周面，圓弧形端面43與圓柱形銷桿2的配合增強了防止固定螺母4旋轉(zhuǎn)的效果，由此可防止固定螺母4繞自身軸線旋轉(zhuǎn)而脫離駐車拉桿3。需要指出的是，桿部42的其它相關變形結(jié)構(gòu)均屬于本發(fā)明的保護范圍，如將固定螺母4的桿部42端面變成彎折面，相應地在銷桿2上銑出對應彎折面等。

在一些優(yōu)選的實施例中，桿部42的外周面上具有與彈性夾持臂51配合的防轉(zhuǎn)夾持面421。具體地，如圖4所示，防轉(zhuǎn)夾持面421為相對設置的兩個面，且兩個防轉(zhuǎn)夾持面421之間通過過渡面422連接。防轉(zhuǎn)夾持面421可通過銑削桿部42的外周面而得到，工藝簡單。

優(yōu)選地，防轉(zhuǎn)夾持面421為平面，且彈性夾持臂51為片狀。裝配完成后，彈性夾持臂51依靠自身的彈力壓緊在防轉(zhuǎn)夾持面421上，防轉(zhuǎn)夾持面421與彈性夾持臂51相互貼合，防止固定螺母4旋轉(zhuǎn)松動。當固定螺母4有松動的趨勢時，彈性夾持臂51牢牢抵壓防轉(zhuǎn)夾持面421，由此可進一步防止固定螺母4松動而脫離駐車拉桿3。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)10的防松結(jié)構(gòu)5耐久可靠，并且通過設置防轉(zhuǎn)夾持面421、彈性夾持臂51、圓弧形端面43等結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了多重防松，防松效果良好。該駐車機構(gòu)10在使用過程中，固定螺母4不會出現(xiàn)脫離駐車拉桿3的風險而導致駐車拉線7與駐車拉桿3脫離，從而有效地防止了駐車性能的下降或失效。進一步地，該駐車機構(gòu)10的防松原理還可以衍生到其它機構(gòu)的防松結(jié)構(gòu)中使用。

根據(jù)本發(fā)明另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的用于車輛的駐車機構(gòu)10。而對于車輛的其它構(gòu)造，如底盤、變速器等均已為本領域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，因此這里不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。