本公開總體上涉及車輛如何響應(yīng)于泵(諸如電子傳動泵(電子泵))的狀況。車輛可以響應(yīng)于一些狀況而中止或阻止停止—啟動循環(huán)。

背景技術(shù)：

通常，車輛的行駛周期在點火開關(guān)接通時或者當(dāng)車輛以其他方式啟動時開始。然后，行駛周期在點火開關(guān)關(guān)斷時結(jié)束。停止—啟動車輛可以包括停止—啟動系統(tǒng)，該停止—啟動系統(tǒng)在行駛周期的部分期間選擇性地關(guān)閉發(fā)動機。關(guān)閉發(fā)動機可節(jié)省燃料并減少排放。例如，停止—啟動系統(tǒng)可以在停止—啟動車輛停止時關(guān)閉發(fā)動機，而不是允許發(fā)動機怠速。然后當(dāng)駕駛員踩下加速器踏板或當(dāng)發(fā)動機需要操作以對停止—啟動車輛的配件供電時，發(fā)動機重新啟動。

一些電動車輛在行駛周期的部分期間關(guān)閉并重新啟動發(fā)動機。電動車輛可以使用由牽引電池供電的電機以產(chǎn)生當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉時使車輛驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)需要額外的扭矩時，發(fā)動機重新啟動，或者發(fā)動機需要運行以為電動車輛的配件提供動力。

當(dāng)車輛的發(fā)動機在行駛周期期間停止時，電子泵可用于保持發(fā)動機內(nèi)的流體的和車輛的其它部分的壓力。一些車輛監(jiān)測電子泵的狀況，但是以對車輛駕駛員不滿意的方式對狀況做出反應(yīng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本公開的示例性方面的泵狀況響應(yīng)方法除了其他方面包括響應(yīng)于泵狀況而操作發(fā)動機以中止或阻止行駛周期期間的第一停止—啟動循環(huán)，然后允許行駛周期期間的第二停止—啟動循環(huán)。

在前述方法的另一個示例中，泵狀況是可恢復(fù)故障。

在任何前述方法的另一個示例中，泵狀況是第一泵狀況，并且該方法還包括響應(yīng)于第二泵狀況而在剩余的行駛周期內(nèi)操作發(fā)動機以阻止行駛周期期間的任何停止—啟動循環(huán)。

在任何前述方法的另一示例中，第二泵狀況是不可恢復(fù)故障。

在任何前述方法的另一示例中，第一停止—啟動循環(huán)和第二停止—啟動循環(huán)在相同的行駛周期內(nèi)。

在任何前述方法的另一示例中，操作包括怠速。

在任何前述方法的另一示例中，泵狀況是可恢復(fù)故障并且當(dāng)泵被命令打開并且發(fā)動機被命令關(guān)閉時被接收。該方法還包括啟動發(fā)動機，然后接收稍后在行駛周期中的附加的泵狀況。如果附加泵狀況指示泵已從可恢復(fù)故障中恢復(fù)，則該方法允許第二停止—啟動循環(huán)。

在任何前述方法的另一示例中，泵狀況是第一泵狀況，并且該方法還包括響應(yīng)于第二泵狀況而阻止剩余的行駛周期期間的任何停止—啟動循環(huán)。

根據(jù)本公開的另一示例性方面的電動車輛總成除了其他方面包括泵、發(fā)動機和車輛控制器。車輛控制器被配置為通過響應(yīng)于在行駛周期期間接收的泵狀況而命令發(fā)動機啟動來中止或阻止第一停止—啟動循環(huán)。車輛控制器還被配置為在泵狀況是可恢復(fù)故障的情況下，允許稍后在行駛周期中的發(fā)動機的第二停止—啟動循環(huán)。

在前述總成的另一非限制性實施例中，泵狀況是可恢復(fù)故障。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，泵狀況是第一泵狀況，并且車輛控制器還被配置為響應(yīng)于第二泵狀況而命令發(fā)動機在剩余的行駛周期內(nèi)運行。

在前述總成的另一非限制性實施例中，第二泵狀況是可恢復(fù)故障。

在任何上述總成的另一非限制性實施例中，第一停止—啟動循環(huán)和第二停止—啟動循環(huán)在相同的行駛周期內(nèi)。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，泵狀況是可恢復(fù)故障并且當(dāng)泵被命令打開并且發(fā)動機被命令關(guān)閉時被接收?？刂破鬟€被配置為命令發(fā)動機啟動并在稍后在行駛周期中接收到的附加泵狀況指示泵已從可恢復(fù)故障中恢復(fù)的情況下，允許第二停止—啟動循環(huán)。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，泵狀況是第一泵狀況，并且所述控制器還配置為響應(yīng)于第二泵狀況而阻止剩余的行駛周期期間的任何停止—啟動循環(huán)。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，車輛控制器包括動力傳動系統(tǒng)控制模塊。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，發(fā)動機、泵和車輛控制器是停止—啟動車輛的部分。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，發(fā)動機、泵和車輛控制器是電動車輛的部分。

附圖說明

根據(jù)具體實施方式，所公開的示例的各種特征和優(yōu)點對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得顯而易見。伴隨具體實施例的附圖可以簡要描述如下：

圖1示出了示例停止—啟動車輛的側(cè)視圖；

圖2示出了圖1的停止—啟動車輛的高度示意圖；

圖3以圖示出了在圖1的車輛的行駛周期的選定部分期間車輛、發(fā)動機和泵的速度；

圖4示出了由圖1的車輛使用的示例性泵響應(yīng)方法。

具體實施方式

本公開涉及監(jiān)測車輛內(nèi)的泵的狀況并對其做出反應(yīng)。一些泵狀況反映與泵相關(guān)聯(lián)的潛在可恢復(fù)故障。響應(yīng)于這種泵狀況，車輛可以中止或阻止在行駛周期內(nèi)的停止—啟動循環(huán)，但允許稍后在行駛周期中的隨后的停止—啟動循環(huán)。

如圖1所示，示例車輛10包括發(fā)動機14、泵18和車輛控制器22。示例車輛10是包括停止—啟動系統(tǒng)的停止—啟動車輛。至少發(fā)動機14、泵18和控制器22提供停止—啟動系統(tǒng)的部分。

發(fā)動機14可以用作車輛10的車輪24的驅(qū)動源。車輛10可以是后輪驅(qū)動、前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動車輛。

在一個實施例中，發(fā)動機14是內(nèi)燃發(fā)動機。雖然未示出，但是在混合動力車輛實施例中，車輛10可以包括能夠驅(qū)動車輛10的車輪的附加推進(jìn)裝置，例如電機(即，馬達(dá)、發(fā)電機或組合的馬達(dá)發(fā)電機)。也就是說，車輛10可以是電動車輛，或者包括停止—啟動系統(tǒng)的另一類型的車輛。在一個具體示例中，車輛10是微混合動力車輛。其他示例可以包括輕度混合動力車和滾動停止—啟動車輛。

示例泵18是保持車輛10內(nèi)的流體的壓力的電傳動泵(epump)。流體可以循環(huán)通過發(fā)動機14的部分并且通過車輛10的其他區(qū)域，例如通過與發(fā)動機14相關(guān)聯(lián)的變速器。除了保持流體壓力之外，泵18還可以在一些示例中使流體循環(huán)。

當(dāng)發(fā)動機14不能這樣做時，例如當(dāng)在停止—啟動循環(huán)期間命令發(fā)動機14關(guān)閉時，泵18通常用于保持流體的壓力并使流體循環(huán)。

控制器22可操作地連接到發(fā)動機14和泵18?？刂破?2可以使發(fā)動機14停止操作或可以使發(fā)動機14開始操作。

雖然示意性地示出為單個控制器，但是控制器22可以是車輛10內(nèi)的較大控制系統(tǒng)的一部分，并且可以由整個車輛10中的各種其他控制器控制，例如車輛系統(tǒng)控制器(vsc)，其包括動力傳動系統(tǒng)控制單元、變速器控制單元、發(fā)動機控制單元等。因此應(yīng)當(dāng)理解，控制器22可以被稱為例如通過多個相互關(guān)聯(lián)的算法來控制車輛10的各種功能的控制器。由控制器22控制的功能包括停止和啟動發(fā)動機14，以及停止和啟動泵18。在一個實施例中，組成vsc的各種控制器可以使用公共總線協(xié)議(例如，can)彼此通信。

在車輛10的示例性啟動-停止循環(huán)中，發(fā)動機14在車輛10未移動或不需要來自發(fā)動機14的實質(zhì)扭矩的時間期間自動關(guān)閉。然后當(dāng)車輛10開始移動或被要求操作以驅(qū)動發(fā)動機14的配件時，發(fā)動機14根據(jù)需要重新啟動。包括停止—啟動功能的車輛10可以關(guān)閉和重新啟動發(fā)動機14，以減少發(fā)動機14怠速的時間量，這可以有效地降低燃料消耗和排放。自動關(guān)閉發(fā)動機14對于在交通燈花費大量時間等待或在走走停停的交通中頻繁運轉(zhuǎn)的車輛是有利的。

在一些示例中，車輛10可以進(jìn)入自動停止模式(即，當(dāng)滿足某些車輛推進(jìn)條件時，發(fā)動機14自動停止)，例如當(dāng)驅(qū)動器已經(jīng)施加制動并且車輛10的速度低于預(yù)定速度閾值時。一旦駕駛員指示對車輛推進(jìn)的請求(例如，通過釋放制動踏板)，控制器22就自動地命令發(fā)動機14重新啟動。

當(dāng)發(fā)動機14關(guān)閉時，泵18操作以保持壓力并使流體循環(huán)。泵18通常在停止—啟動循環(huán)開始時在發(fā)動機14關(guān)閉之前被命令啟動。在停止—啟動循環(huán)之前啟動泵18確保在停止—啟動循環(huán)期間流體壓力和循環(huán)是足夠的。

在過去，即使控制器22將檢測到泵18的不期望的狀況，控制器22仍將允許發(fā)動機14關(guān)閉并開始停止—啟動循環(huán)。與泵18相關(guān)聯(lián)的不期望的狀況將導(dǎo)致不足的流體壓力、流體循環(huán)或兩者。當(dāng)發(fā)動機14在停止—啟動循環(huán)結(jié)束時重新啟動時，不足的流體壓力或循環(huán)可導(dǎo)致不期望的傳動系沉悶聲。除其他之外，示例性實施例通過在從泵18檢測到某些條件的情況下阻止發(fā)動機14的停止—啟動循環(huán)來解決這些問題。

現(xiàn)在繼續(xù)參考圖1的同時參考圖2，示例泵18是輔助電傳動流體泵。泵18可以稱為電子泵。泵18包括被供以動力以驅(qū)動泵18的馬達(dá)26。當(dāng)提供動力時，泵18可保持流體壓力并使流體在發(fā)動機14、與發(fā)動機14相關(guān)聯(lián)的變速器或兩者內(nèi)循環(huán)。

示例車輛控制器22包括處理器30和存儲器部分34。處理器30可以被編程為執(zhí)行存儲在存儲器部分34中的程序。該程序可以作為軟件代碼存儲在存儲器部分34中。存儲在存儲器部分34中的程序可以包括一個或多個附加的或單獨的程序，每個程序包括用于實現(xiàn)與例如響應(yīng)于從泵18接收的狀況而控制發(fā)動機14的停止—啟動循環(huán)相關(guān)聯(lián)的邏輯功能的可執(zhí)行指令的有序列表。

現(xiàn)在繼續(xù)參考圖1和2的同時參考圖3，圖50示出了在車輛10的行駛周期的選定部分期間車輛10的速度。此外，圖60示出了發(fā)動機14對應(yīng)的速度，并且圖70示出了在行駛周期的選定部分期間泵18的對應(yīng)的速度。

一般來說，當(dāng)用戶從關(guān)閉狀態(tài)接通車輛10時，行駛周期開始。行駛周期繼續(xù)，直到例如當(dāng)用戶已到達(dá)期望的目的地時用戶關(guān)閉車輛10。在一些示例中，車輛10的點火開關(guān)接通以開始行駛周期并且點火開關(guān)關(guān)斷以結(jié)束行駛周期。為了本公開的目的，行駛周期不應(yīng)被解釋為指代當(dāng)車輛10被驅(qū)動時車輛10運行狀態(tài)的通常變化。例如，當(dāng)車輛10關(guān)閉發(fā)動機14以開始停止—啟動循環(huán)時，這不是行駛周期的結(jié)尾，除非車輛10的點火開關(guān)關(guān)斷。

行駛周期的所選部分包括兩個單獨的停止—啟動循環(huán)。第一停止—啟動循環(huán)在時間t2開始并在時間t3結(jié)束。第二停止—啟動循環(huán)在時間t5開始并在時間t6結(jié)束。發(fā)動機14被命令關(guān)閉并且在兩個停止—啟動循環(huán)期間不操作。發(fā)動機14在時間t2被命令關(guān)閉以開始第一停止—啟動循環(huán)，并在時間t3被命令啟動以結(jié)束第一停止—啟動循環(huán)。發(fā)動機14在時間t5被命令關(guān)閉以開始第二停止—啟動循環(huán)，并在時間t6被命令啟動以結(jié)束第二停止—啟動循環(huán)。

泵18被命令打開并在時間t1開始增加速度以支持第一停止—啟動循環(huán)。然后在時間t3處泵18被命令關(guān)閉。泵18被命令打開并且在時間t4開始增加速度以支持第二停止—啟動循環(huán)。然后在時間t6處泵18被命令關(guān)閉。從t1到t2和從t4到t5的時間可以被認(rèn)為是各自停止—啟動循環(huán)的前置時間。在一些示例中，在停止—啟動循環(huán)開始之前3毫秒泵18被命令打開。

車輛控制器22在整個行駛周期中連續(xù)監(jiān)測泵18。泵18可以經(jīng)由電子通信將特定的泵狀況傳送到控制器22。在一些示例中，泵18可以向控制器22發(fā)送信號。信號改變以表示特定的泵狀況。

從泵18發(fā)送到控制器22的信號可以是脈寬調(diào)制信號。在這樣的示例中，泵18可以改變脈寬調(diào)制信號的占空比以表示特定的泵狀況。

現(xiàn)在繼續(xù)參考圖2的同時參考圖4，示例性泵響應(yīng)方法100開始于步驟110，其中在控制器22處接收泵狀況。然后方法100移動到步驟120，其評估在第一停止—啟動循環(huán)期間發(fā)動機14是否被命令關(guān)閉。在該示例中，在第一停止—啟動循環(huán)期間，從時間t2到t3，發(fā)動機14被命令關(guān)閉。如果評估確定發(fā)動機14關(guān)閉，則方法100移動到步驟130。如果發(fā)動機14沒有被命令關(guān)閉并因此操作，則該方法移動到步驟140。

在步驟130，方法100計算第一停止—啟動循環(huán)是否應(yīng)當(dāng)繼續(xù)。如果是，則方法100繼續(xù)到步驟150。如果否，則方法100繼續(xù)到步驟160，其命令發(fā)動機14啟動，使得發(fā)動機14運轉(zhuǎn)并中止第一停止—啟動循環(huán)。評估第一啟動-停止循環(huán)是否應(yīng)當(dāng)繼續(xù)至少部分地取決于在步驟110接收的泵狀況。一些泵狀況需要中止停止—啟動循環(huán)，而其他泵狀況可以允許停止—啟動循環(huán)繼續(xù)。

在步驟150，方法100計算是否應(yīng)允許隨后的停止—啟動循環(huán)。如果是，則方法100返回到步驟110。如果否，則方法100移動到步驟170，其使發(fā)動機14在剩余的行駛周期內(nèi)運轉(zhuǎn)。評估后續(xù)的起動-停止循環(huán)是否應(yīng)當(dāng)被允許至少部分地取決于在步驟110接收的泵狀況。一些泵狀況需要在剩余的行駛周期內(nèi)阻止停止—啟動循環(huán)，而其它的泵狀況，例如指示可恢復(fù)的泵故障的那些，可以允許隨后的停止—啟動循環(huán)以允許從那些故障中恢復(fù)。

返回到步驟140，發(fā)動機14被命令啟動并運轉(zhuǎn)。在步驟140，方法100計算是否應(yīng)當(dāng)允許第一停止—啟動循環(huán)。如果是，則方法100移動到步驟150。如果否，則方法100前進(jìn)到步驟180，其繼續(xù)操作發(fā)動機14以阻止第一停止—啟動循環(huán)。評估是否應(yīng)該允許第一啟動-停止循環(huán)至少部分地取決于在步驟110接收的泵狀況。一些泵狀況需要阻止任何停止—啟動循環(huán)，而其他泵狀況，例如指示可恢復(fù)的泵故障的那些，可以允許第一停止—啟動循環(huán)，然后在泵沒有恢復(fù)的情況下，阻止隨后的停止—啟動循環(huán)。

由控制器22接收的泵狀況可以表示與泵18和泵18的運轉(zhuǎn)相關(guān)的各種條件。一些泵狀況指示泵18正在正常工作。其他泵狀況可以表示潛在地可恢復(fù)的泵故障。也就是說，泵18可在運轉(zhuǎn)期間自校正以從泵故障中恢復(fù)。其他泵故障不可恢復(fù)。下面描述幾個示例泵狀況。

在一個示例中，控制器22接收指示泵18具有欠電流/負(fù)載，但是馬達(dá)26的轉(zhuǎn)速正確的泵狀況。該泵狀況可以意味著泵18處的電流小于正常電流的閾值百分比(例如，在實際和正常速度的電流的正常運轉(zhuǎn)范圍的10％，速度+/-10％)。如果在發(fā)動機14的停止—啟動循環(huán)之外接收到該泵狀況，則控制器22可以通過繼續(xù)保持發(fā)動機14運轉(zhuǎn)來防止發(fā)動機14的即將到來的停止—啟動循環(huán)。由于發(fā)動機14繼續(xù)運轉(zhuǎn)，因此避免了傳動系沉悶聲或由于重新啟動發(fā)動機14而引起的其它不期望的因素。如果在停止—啟動循環(huán)期間當(dāng)發(fā)動機14關(guān)閉時檢測到該泵狀況，則控制器22可以允許停止—啟動循環(huán)繼續(xù)并且停止—啟動循環(huán)不被中斷。該泵狀況被認(rèn)為是可恢復(fù)的故障。也就是說，如果在發(fā)動機14關(guān)閉之后檢測到該狀況，則稍后在最可能發(fā)生重新啟動的行駛周期中的隨后的啟動-停止循環(huán)期間，該狀況可以自校正。在狀況被自校正之后，控制器22將不再檢測到該狀況。

在另一個示例中，控制器22接收指示泵18具有過電流/負(fù)載，但是馬達(dá)26的轉(zhuǎn)速正確的泵狀況。該泵狀況可以意味著泵18處的電流大于正常電流的閾值百分比(例如，在實際和正常速度的電流的正常運轉(zhuǎn)范圍的10％，速度+/-10％)。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可在閾值延遲(例如10秒)之后關(guān)閉馬達(dá)26。關(guān)閉馬達(dá)26可以保護(hù)馬達(dá)26。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以通過繼續(xù)保持發(fā)動機14在剩余的行駛周期內(nèi)運轉(zhuǎn)來進(jìn)一步阻止發(fā)動機14的任何即將到來的停止—啟動循環(huán)。如果在停止—啟動循環(huán)期間當(dāng)發(fā)動機14關(guān)閉時檢測到該泵狀況，則控制器22啟動發(fā)動機14以中止停止—啟動循環(huán)。重新啟動發(fā)動機14可以防止對泵18的損壞。該泵狀況通常被認(rèn)為是不可恢復(fù)的故障。

在另一個示例中，控制器22接收指示與泵18相關(guān)聯(lián)的溫度超過閾值溫度的泵狀況。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以關(guān)閉馬達(dá)26。例如，如果泵溫度超過另一閾值馬達(dá)關(guān)閉溫度，則控制器22可以關(guān)閉馬達(dá)26。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以延遲即將到來的停止—啟動循環(huán)。在一些示例中，該泵狀況是泵18外部的熱源的結(jié)果。熱源可能失去熱量，導(dǎo)致與泵18相關(guān)聯(lián)的溫度下降到低于閾值溫度。因此，泵狀況是可能可恢復(fù)的故障。值得注意的是，由于停止—啟動循環(huán)被延遲或避免，直到溫度恢復(fù)并降低到閾值溫度以下，所以車輛10的操作者可能不會感覺到這種泵狀況，這可能是期望的。

在另一個示例中，控制器22接收指示泵18的速度小于閾值速度(例如，在被命令的速度的300毫秒之后的100rpm的速度)的泵狀況。該泵狀況可以指示泵18是失速的或者以其他方式不能達(dá)到目標(biāo)速度的。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以在閾值延遲(例如2000毫秒)之后關(guān)閉馬達(dá)26。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以通過繼續(xù)保持發(fā)動機14在剩余的行駛周期內(nèi)操作來進(jìn)一步阻止發(fā)動機14的任何即將到來的停止—啟動循環(huán)。如果在停止—啟動循環(huán)期間當(dāng)發(fā)動機14關(guān)閉時檢測到這種泵狀況，則控制器22允許停止循環(huán)繼續(xù)，因為在狀況存在的情況下重新啟動發(fā)動機可能導(dǎo)致傳動系沉悶聲。由于該泵狀況不可能導(dǎo)致對泵的損壞，所以允許電流停止—啟動循環(huán)繼續(xù)，希望故障將恢復(fù)。

這種泵狀況通常被認(rèn)為是不可恢復(fù)的故障?？刂破?2可以允許一個停止—啟動循環(huán)，但是然后響應(yīng)于該泵狀況而阻止剩余的行駛周期內(nèi)的任何其它的停止—啟動循環(huán)?；蛘?，控制器22可響應(yīng)于該狀況而阻止發(fā)動機14在整個行駛周期中自動停止。

在另一個示例中，控制器22接收指示泵18具有正確的電流和速度狀況的泵狀況。泵狀況可以將泵18的工作電流反映在正常運轉(zhuǎn)范圍的10％內(nèi)，并且實際速度在命令速度的10％內(nèi)。

在另一個示例中，控制器22接收指示泵18正在超速運行但具有正確電流的泵狀況。該泵狀況可以意味著泵18的速度大于命令速度的閾值百分比(例如，命令速度的110％)。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以在閾值延遲(例如15秒)之后關(guān)閉馬達(dá)26。如果接收到該泵狀況，則控制器22不阻止或中止發(fā)動機14的停止—啟動循環(huán)。該泵狀況通常不引起駕駛員感覺到的耐久性問題或功能問題。

在另一個示例中，控制器22接收指示泵18在速度以下運行但具有正確電流的泵狀況。泵狀況可以意味著泵18的速度小于命令速度的閾值百分比(例如，命令速度的90％)。在該泵狀況下的運轉(zhuǎn)電流可以在正常操作范圍的10％內(nèi)。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以通過繼續(xù)保持發(fā)動機14在剩余行駛周期內(nèi)運轉(zhuǎn)來防止發(fā)動機14的任何即將到來的停止—啟動循環(huán)。泵狀況可以不期望地導(dǎo)致傳動系沉悶聲或其它不期望的特征。因此，需要避免剩余行駛周期內(nèi)的將要到來的停止—啟動循環(huán)。如果在停止—啟動循環(huán)期間在發(fā)動機14關(guān)閉時檢測到該泵狀況，則控制器22響應(yīng)于該泵狀況而重新啟動發(fā)動機14以中止停止—啟動循環(huán)。如果在停止循環(huán)期間在發(fā)動機14關(guān)閉時檢測到，則無論如何都將發(fā)生重新啟動，從而允許停止—啟動循環(huán)繼續(xù)，可以為泵18提供從該泵狀況恢復(fù)的時間。

在另一個示例中，控制器22接收指示泵18具有在閾值范圍條件之外的電流和速度的泵狀況。該泵狀況可以是響應(yīng)于與命令速度相差超過10％的測量速度，以及與對應(yīng)于命令速度的電流相差超過10％的測量電流。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以在閾值延遲之后關(guān)閉馬達(dá)26?？梢孕?zhǔn)延遲以保護(hù)馬達(dá)。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以避免在剩余的行駛周期內(nèi)的即將到來的停止—啟動周期，并且如果在停止—啟動期間接收到泵狀況，則可以進(jìn)一步重新啟動發(fā)動機14以中止停止—啟動循環(huán)。該泵狀況可以指示可以發(fā)生對泵18的損壞，從而操作發(fā)動機14使得不需要泵18操作是需要的。

在另一個示例中，控制器22接收指示泵18具有其中在泵18處沒有接收到命令信號的速度禁用條件的泵狀況。泵狀況可以指示控制器22正檢測到?jīng)]有命令信號發(fā)送到泵18的控制器22(例如，動力傳動系統(tǒng)控制模塊)。響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以在閾值延遲(例如2000毫秒)之后關(guān)閉馬達(dá)26。這種泵狀況通常被認(rèn)為是可恢復(fù)的故障。因此，響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以啟動發(fā)動機14或繼續(xù)操作發(fā)動機14以中止停止—啟動循環(huán)并避免即將到來的停止—啟動循環(huán)?？刂破?2繼續(xù)保持發(fā)動機14運行通過行駛周期，直到指示接收到命令信號的泵狀況改變。

在另一個示例中，控制器22接收指示從泵18發(fā)送到控制器22的信號具有在設(shè)定范圍之外的頻率的泵狀況。這種泵狀況通常被認(rèn)為是可恢復(fù)的故障。因此，響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以啟動發(fā)動機14或繼續(xù)操作發(fā)動機14以中止停止—啟動循環(huán)并避免即將到來的停止—啟動循環(huán)?？刂破?2繼續(xù)保持發(fā)動機14運行通過行駛周期，直到泵狀況改變，指示從泵18發(fā)送到控制器22的信號已經(jīng)返回到在設(shè)定范圍內(nèi)。

在另一個示例中，從泵18發(fā)送到控制器22的信號是具有占空比的脈寬調(diào)制信號，該占空比被改變以表示特定的泵狀況。控制器22可以接收指示信號具有在設(shè)定范圍之外的占空比的泵狀況。這種泵狀況通常被認(rèn)為是可恢復(fù)的故障。因此，響應(yīng)于該泵狀況，控制器22可以啟動發(fā)動機14或繼續(xù)操作發(fā)動機14以中止停止—啟動循環(huán)并避免即將到來的停止—啟動循環(huán)?？刂破?2繼續(xù)保持發(fā)動機14運行通過行駛周期，直到泵狀況改變，指示從泵18發(fā)送到控制器22的信號具有落在設(shè)定范圍內(nèi)的占空比，使得控制器22可以接收其他泵狀況。

前面的描述本質(zhì)上是示例性的而不是限制性的。對所公開的示例的變化和修改對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說可以變得顯而易見，其不一定偏離本公開的本質(zhì)。因此，給予本公開的法律保護(hù)的范圍只能通過研究所附權(quán)利要求來確定。