1.一種基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
傳感器模塊(1)，用于獲取交通工具和/或駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)行駛狀況數(shù)據(jù)；
數(shù)據(jù)庫(3)，用于存儲駕駛者的安全駕駛行為數(shù)據(jù)、交通工具正常行駛數(shù)據(jù)、各種自然環(huán)境數(shù)據(jù)的其中之一或組合；
判斷模塊(2)，用于將傳感器模塊(1)獲取的實(shí)時(shí)行駛狀況數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(3)中存儲的交通工具正常行駛數(shù)據(jù)或安全駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，當(dāng)實(shí)時(shí)行駛狀況數(shù)據(jù)與交通工具正常行駛數(shù)據(jù)或安全駕駛行為數(shù)據(jù)發(fā)生偏差時(shí)，通過一執(zhí)行模塊(4)控制交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛模塊(5)或通過車內(nèi)環(huán)境模塊(6)作出相應(yīng)的環(huán)境氣氛調(diào)整；
所述傳感器模塊(1)、數(shù)據(jù)庫(3)和執(zhí)行模塊(4)均與判斷模塊(2)連接，所述自動駕駛模塊(5)和車內(nèi)環(huán)境模塊(6)分別與執(zhí)行模塊(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與數(shù)據(jù)庫(3)連接的移動通訊模塊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器模塊(1)包括油門踏板的位移或位置傳感器、攝像頭、加速度傳感器、陀螺儀傳感器、空速管、人體脈搏傳感器、人體生物電傳感器、水流傳感器、腦電波探測器、汗液傳感器的其中之一或組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的攝像頭用于判斷駕駛員是否處于緊張、疲勞、醉酒、神色差或者睡眠狀態(tài)；
所述的腦電波探測器用于判斷駕駛員是否處于疲勞或睡眠狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車內(nèi)環(huán)境模塊(6)包括氣味氣體發(fā)生器、空調(diào)系統(tǒng)、車內(nèi)聲控制部分、車內(nèi)光控制部分、車內(nèi)色控制部分和影音播放系統(tǒng)。
6.一種采用如權(quán)利要求1-5任一所述的系統(tǒng)的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
首先，在車輛行駛過程中，傳感器模塊(1)獲取車輛實(shí)時(shí)行駛狀況數(shù)據(jù)；
然后，判斷模塊(2)將傳感器模塊(1)獲取的實(shí)時(shí)行駛狀況數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(3)中存儲的交通工具正常行駛數(shù)據(jù)或安全駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行對比；
最后，當(dāng)判斷模塊(2)判斷出實(shí)時(shí)行駛狀況數(shù)據(jù)與交通工具正常行駛數(shù)據(jù)或安全駕駛行為數(shù)據(jù)發(fā)生偏差時(shí)，通過一執(zhí)行模塊(4)控制車內(nèi)環(huán)境模塊(6)作出相應(yīng)的環(huán)境氣氛調(diào)整或通過控制交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛模塊(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制方法，其特征在于，數(shù)據(jù)庫是通過無線通信模塊去獲得或者通過從其它設(shè)備導(dǎo)入：駕駛者或乘客的病歷，或者體檢報(bào)告，或者某個(gè)自然環(huán)境的數(shù)據(jù)，或者多種數(shù)據(jù)組合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制方法，其特征在于，當(dāng)判斷模塊(2)判斷出實(shí)時(shí)行駛狀況數(shù)據(jù)與安全駕駛行為數(shù)據(jù)發(fā)生偏差時(shí)，通過一執(zhí)行模塊(4)控制交通工具轉(zhuǎn)通過車內(nèi)環(huán)境模塊(6)作出相應(yīng)的環(huán)境氣氛調(diào)整；
如果通過車內(nèi)環(huán)境模塊(6)調(diào)節(jié)后判斷還是可能出現(xiàn)事故時(shí)，則通過自動駕駛模塊(5)控制安全。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫(3)內(nèi)還存儲有粗心數(shù)據(jù)，當(dāng)判斷模塊(2)判斷傳感器模塊(1)檢測到實(shí)時(shí)行駛操作狀況數(shù)據(jù)與粗心數(shù)據(jù)相同時(shí)，通過執(zhí)行模塊(4)作出相應(yīng)的安全調(diào)控。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于大數(shù)據(jù)的駕駛和環(huán)境控制方法，其特征在于，所述的氣味氣體發(fā)生器、空調(diào)系統(tǒng)、車內(nèi)聲控制部分、車內(nèi)光控制部分、車內(nèi)色控制部分根據(jù)是否塞車來調(diào)控，或者根據(jù)是否是上下班的高峰期來調(diào)控，或者根據(jù)是否車廂內(nèi)很擁擠來調(diào)控，或者根據(jù)中國易經(jīng)八卦為依據(jù)進(jìn)行調(diào)控，或者根據(jù)五行面相來進(jìn)行調(diào)控，或者根據(jù)人的心情來進(jìn)行調(diào)控，或者根據(jù)人的身體狀況來進(jìn)行調(diào)控；或者預(yù)設(shè)幾種氛圍，司乘人員可自主選擇。