本發(fā)明涉及拖鉤裝置，更具體地，涉及一種可拆卸的拖鉤裝置。

背景技術(shù)：

海上運輸具有運量大，成本低等優(yōu)點，是國際間產(chǎn)品交換的重要運輸途徑。海上運輸會受到自然天氣的影響，風(fēng)和海浪容易造成船體晃動，如果產(chǎn)品與船舶的固定效果差，在運輸過程中極易造成產(chǎn)品損壞。

以海運汽車為例，常見的固定方式是通過綁帶，直接將輪胎綁定在駁船上，通過限定輪胎的移動，來實現(xiàn)對汽車的固定作用。但是，工人要綁定四個車輪，尤其是大批量運輸時，需要極長的時間完成安裝和拆卸工作；汽車的重量大，慣性大，還容易損傷車輪；而且，綁帶的張力有限，容易造成綁帶失效，穩(wěn)定性差。

大規(guī)模汽車海運通常采用滾裝運輸方式固定。當(dāng)汽車停在駁船上時，需要在汽車的車體前后各設(shè)置至少一個固定點，與駁船綁帶配合使用，以便將汽車固定在駁船上。通常，汽車上設(shè)置有一個用于拖車拖拽的拖鉤，可作為綁帶固定點使用，但是，大多數(shù)車輛只配備有一個拖鉤，無法滿足上述固定要求。因此，需要在汽車上額外增加一個掛鉤，以便將綁帶連接在掛鉤上。例如，在鋼板上開設(shè)通孔或焊接掛環(huán)，形成掛鉤，并將掛鉤焊接或螺栓連接在車體上。掛鉤需要在出廠前固定在車體上，增加了車體的制作工藝和制作時間；而且，掛鉤很難重復(fù)利用，還會導(dǎo)致單車成本上升。

因此，需要一種可拆卸的拖鉤裝置，以便解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種可拆卸的拖鉤裝置，與車體可拆卸連接，可重復(fù)利用；安裝和拆卸速度快，操作便捷；固定效果好，穩(wěn)定性好，不會對汽車造成損傷，進一步降低汽車海運成本。

基于上述目的本發(fā)明提供的一種可拆卸的拖鉤裝置，包括：

提拉軸，所述提拉軸上均勻設(shè)置有多個壓桿，所述壓桿的上部與所述提拉軸可轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動角度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，所述提拉軸的下部設(shè)置有用于固定綁帶的連接件；

基座，所述基座套設(shè)在提拉軸上，且與所述提拉軸可滑動連接；

支撐座，所述支撐座套設(shè)在所述提拉軸上，且設(shè)置在所述基座和所述壓桿之間，所述支撐座包括傾斜面，所述壓桿可移動貼合在所述傾斜面上，所述傾斜面用于支撐所述壓桿；

鎖緊件，所述鎖緊件用于鎖定或解鎖所述提拉軸與所述基座的相對滑動。

優(yōu)選地，所述提拉軸設(shè)置有用于容納所述壓桿的凹槽，所述凹槽與所述壓桿的所述上部通過銷軸鉸接連接。

優(yōu)選地，所述壓桿的底端設(shè)置有止動墊片，所述止動墊片用于限制所述壓桿的轉(zhuǎn)動角度。

優(yōu)選地，所述連接件包括：拉環(huán)和連接桿，所述拉環(huán)用于與所述綁帶連接，所述連接桿的兩端分別固定在所述拉環(huán)和所述提拉軸的底端上。

優(yōu)選地，所述拖鉤裝置還包括：第一彈簧片，所述第一彈簧片設(shè)置在多個所述壓桿之間，所述第一彈簧片的端部抵在所述壓桿上。

優(yōu)選地，所述支撐座包括底座和固定在所述底座上的導(dǎo)向板，所述底座套設(shè)在所述提拉軸上，所述導(dǎo)向板圍繞所述提拉軸均勻布置，所述導(dǎo)向板由上到下逐漸遠離所述提拉軸。

優(yōu)選地，所述拖鉤裝置還包括：墊圈，所述墊圈套設(shè)在所述提拉軸上，所述墊圈設(shè)置在所述基座和所述支撐座之間。

優(yōu)選地，所述拖鉤裝置還包括：把手，所述把手的上部與所述基座可轉(zhuǎn)動連接，所述把手的中部與所述提拉軸通過復(fù)位機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述復(fù)位機構(gòu)包括連桿和第二彈簧片，所述連桿包括頂端和底端，所述底端與所述提拉軸可轉(zhuǎn)動連接，所述頂端與所述把手可轉(zhuǎn)動連接，所述第二彈簧片的兩端分別固定在所述提拉軸和所述連桿上。

另外，優(yōu)選地，所述鎖緊件包括鎖緊環(huán)和用于限制所述鎖緊環(huán)移動的支架，所述鎖緊環(huán)可轉(zhuǎn)動連接在所述提拉軸的下部，所述支架設(shè)置在所述把手上。

從上面所述可以看出，本發(fā)明提供的可拆卸的拖鉤裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：其一，鉤裝置與車體可拆卸連接，海運過程中安裝到車體上，結(jié)束后可取下，以便實現(xiàn)可重復(fù)利用。而且，拖鉤裝置與車體的安裝和拆卸速度快，操作便捷。其二，壓桿和基座可以將夾持力均勻分布在零件的兩側(cè)，固定效果好，穩(wěn)定性好。其三，拖鉤裝置安裝位置靈活，對車體的安裝要求低，不會對汽車造成損傷，進一步降低單車成本和海運成本。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖對其實施例進行描述，本發(fā)明的上述特征和技術(shù)優(yōu)點將會變得更加清楚和容易理解。

圖1為本發(fā)明具體實施例中采用的可拆卸的拖鉤裝置的分解示意圖。

圖2為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的提拉軸和基座連接狀態(tài)示意圖。

圖3為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的提拉軸和基座連接狀態(tài)剖視圖。

圖4為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的支撐座的示意圖。

圖5為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的復(fù)位機構(gòu)的示意圖。

圖6a～6c為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的使用狀態(tài)示意圖。

其中附圖標(biāo)記：

100：拖鉤裝置； 200：綁帶； 210：掛鉤； 300：零件；

10：提拉軸； 101：第一銷孔； 102：第二銷孔；

11：壓桿； 111：第三銷孔； 12：拉環(huán)；

13：連接桿； 14：凹槽； 141：第四銷孔；

15：第一銷軸； 16：止動墊片； 17：第一彈簧片；

18：連接孔； 20：基座； 201：第五銷孔；

30：支撐座； 31：傾斜面； 32：底座；

33：導(dǎo)向板； 41：鎖緊環(huán)； 42：支架；

50：墊圈； 60：把手； 601：第六銷孔；

602：第七銷孔； 61：第二銷軸； 62：連桿；

63：第二彈簧片； 64：安裝孔。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本發(fā)明進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向。使用的詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

圖1為本發(fā)明具體實施例中采用的可拆卸的拖鉤裝置的分解示意圖。圖2為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的提拉軸和基座連接狀態(tài)示意圖。圖3為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的提拉軸和基座連接狀態(tài)剖視圖。如圖1至圖3所示，可拆卸的拖鉤裝置包括：提拉軸10、基座20、支撐座30和鎖緊件。

提拉軸10上均勻設(shè)置有多個壓桿11，壓桿11的上部與提拉軸10可轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動角度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，提拉軸10的下部設(shè)置有用于固定綁帶200(如圖6c所示)的連接件；通常轉(zhuǎn)動角度的預(yù)設(shè)范圍是在0°～90°之間。

基座20套設(shè)在提拉軸10上，且基座20與提拉軸10可滑動連接。

支撐座30套設(shè)在提拉軸10上，支撐座30設(shè)置在基座20和壓桿11之間，支撐座30包括傾斜面31，壓桿11可移動貼合在傾斜面31上，傾斜面31用于支撐壓桿11。

鎖緊件用于鎖定或解鎖提拉軸10與基座20的相對滑動。

提拉軸相對基座滑動，使得壓桿可在收起和張開狀態(tài)之間變化，壓桿收起狀態(tài)時，可拆卸的拖鉤裝置能夠貫穿零件上的預(yù)留孔，壓桿張開狀態(tài)時，鎖緊件進行鎖定，以便拖鉤裝置固定在零件上，使得拖鉤裝置與車體之間可拆卸連接，實現(xiàn)重復(fù)利用；綁帶通過掛鉤可以快速連接在連接件上，拖鉤裝置與車體及拖鉤裝置與綁帶的安裝和拆卸速度快，操作便捷。壓桿和基座可以將夾持力均勻分布在零件兩側(cè)，固定效果好，穩(wěn)定性好，不會對汽車造成損傷，進一步降低汽車海運成本。

在本實施例中，提拉軸10上均勻設(shè)置有多個壓桿11，如4個，多個壓桿11能夠同步張開和收起，當(dāng)壓桿11收起時，收起半徑小于零件300的通孔，零件300可以套設(shè)在提拉軸10上；當(dāng)壓桿11打開時，打開半徑大于零件300的通孔，可以將零件300限定在基座20和壓桿11之間，以便為零件300提供均勻的擠壓力；當(dāng)壓桿11打開到固定角度時，例如45°，壓桿11的底端平行于基座20的上表面，以便為零件300提供向下壓力。

基座20為對稱結(jié)構(gòu)，基座20包括座體和連接在座體上方的用于支撐零件300水平頂板。水平頂板和座體上開設(shè)有用于貫穿提拉軸10的通孔。座體上開設(shè)有水平方向的第五銷孔201，以便與把手60通過第二銷軸601實現(xiàn)鉸接連接。

每個壓桿11的相對下方設(shè)置有一個支撐座30，通常采用頂針結(jié)構(gòu)；也可以多個壓桿11共用一個支撐座30，此時，傾斜面31從底部到頂部呈漸縮狀，如圓錐狀。當(dāng)提拉軸10下移時，壓桿11將沿著傾斜面31下移時，傾斜面31支撐壓桿11的底部遠離提拉軸10，當(dāng)壓桿11打開到固定角度時，傾斜面31為壓桿11遠離提拉軸10的提供支撐作用。

優(yōu)選地，提拉軸10設(shè)置有用于容納壓桿11的凹槽14，凹槽14與壓桿11的上部通過銷軸鉸接連接。壓桿11收起時，可以收納到凹槽14內(nèi)，以便零件300能夠在提拉軸10上移動。當(dāng)壓桿11收起時，可以收納到凹槽14內(nèi)，凹槽14可以減少拖鉤裝置的占用空間，減小零件300的開孔，進一步提高連接強度。

在本實施例中，提拉軸14的上部對稱設(shè)置有4個凹槽14，每個凹槽14沿著提拉軸10的長度方向延伸；凹槽14上部設(shè)置有第四銷孔141，壓桿11的上部相應(yīng)位置設(shè)置有第三銷孔111，第三銷孔111和第四銷孔141對齊，第一銷軸15貫穿第三銷孔111和第四銷孔141，使得壓桿11的上部與提拉軸10鉸接連接，以便壓桿11的下部能夠靠近或遠離提拉軸10。

優(yōu)選地，壓桿11的底端設(shè)置有止動墊片16，止動墊片16用于限制壓桿11的轉(zhuǎn)動角度，避免壓桿11過度張開，失去對零件300固定作用。在本實施例中，止動墊片16上部固定在壓桿11的底端，當(dāng)壓桿11移動到零件300上方時，止動墊片16的下部與零件300接觸并壓緊在零件300上，以便限制壓桿11繼續(xù)張開。

優(yōu)選地，連接件包括：拉環(huán)12和連接桿13，拉環(huán)12用于與綁帶200連接，連接桿13的兩端分別固定在拉環(huán)12和提拉軸10的底端上。拉環(huán)12通過連接桿13連接到提拉軸10上，拉環(huán)12方便綁帶200系緊，簡化固定步驟，實現(xiàn)快速連接。

在本實施例中，提拉軸10的底端設(shè)置有連接孔18，用于安裝鎖緊環(huán)41的第二銷孔102貫穿連接孔18，鎖緊環(huán)41對伸入到連接孔18的連接桿13起到固定作用；綁帶200上的掛鉤210可勾掛在拉環(huán)12上，進一步簡化固定步驟。

優(yōu)選地，拖鉤裝置還包括：第一彈簧片17，第一彈簧片17設(shè)置在多個壓桿11之間，第一彈簧片17的端部抵在壓桿11上。通過在壓桿11的頂部設(shè)置第一彈簧片17，可以加速壓桿11發(fā)生位移后快速恢復(fù)到初始位置。

在本實施例中，第一彈簧片17包括彈性部和從彈性部均勻伸出的四個端部，每個端部抵在一個壓桿11上，四個壓桿11的上部從四個方向同時擠壓第一彈簧片17，使其發(fā)生彈性形變。當(dāng)向下拉動提拉桿10時，支撐座30推動壓桿11的底端向上抬起時，當(dāng)壓桿11打開到固定角度時，傾斜面31為壓桿11提供支撐，使得壓桿11的頂端相互靠近，同時擠壓第一彈簧片17，使其發(fā)生變形；當(dāng)向上推動提拉桿10時，傾斜面31不再支撐壓桿11，第一彈簧片17為恢復(fù)原狀而推動壓桿11的頂端相互遠離，使得壓桿11能夠恢復(fù)到初始位置。

圖4為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的支撐座的示意圖。如圖4所示，支撐座30包括：底座32和導(dǎo)向板33。

優(yōu)選地，支撐座30包括底座32和固定在底座32上的導(dǎo)向板33，底座32套設(shè)在提拉軸10上，導(dǎo)向板33圍繞提拉軸10均勻布置，導(dǎo)向板33由上到下逐漸遠離提拉軸10。導(dǎo)向板33為壓桿11的移動提供引導(dǎo)作用和支撐作用，以便壓桿11能夠快速移動到預(yù)設(shè)位置，

優(yōu)選地，拖鉤裝置還包括：墊圈50，墊圈50套設(shè)在提拉軸10上，墊圈50設(shè)置在基座20和支撐座50之間。零件300套設(shè)在墊圈50的上部，墊圈50可以增加零件300與基座20之間的摩擦力。而且，支撐座30通過墊圈50固定在基座20上。墊圈50由彈性材料制作而成。在本實施例中，墊圈50的中部設(shè)置有用于套設(shè)在提拉軸10上的通孔，通孔的外沿設(shè)置有多個用于容納支撐座30的底座32的開口。

優(yōu)選地，拖鉤裝置還包括：把手60，把手60的上部與基座20可轉(zhuǎn)動連接，把手60的中部與提拉軸10通過復(fù)位機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接。操作人員通過操作把手60，可實現(xiàn)提拉桿10與基座20的相對滑動，簡化操作過程。向下按壓把手60，復(fù)位機構(gòu)拉動提拉桿10相對基座20向下移動，以便實現(xiàn)提拉桿10下移；松開把手60，復(fù)位機構(gòu)推動提拉桿10相對基座20向上移動，以便實現(xiàn)提拉桿10上移，同時把手60恢復(fù)到初始位置。

在本實施例中，把手60的頂部開設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有第六銷孔601，基座20位于弧形凹槽內(nèi)，基座20的相應(yīng)位置上開設(shè)第五銷孔201，第六銷孔601和第五銷孔201對齊，第二銷軸61貫穿第六銷孔601和第五銷孔201，使得把手60的上部與基座20鉸接連接，以便把手60的下部能夠靠近或遠離基座20。

圖5為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的復(fù)位機構(gòu)的示意圖。如圖5所示，復(fù)位機構(gòu)包括連桿62和第二彈簧片63。

優(yōu)選地，復(fù)位機構(gòu)包括連桿62和第二彈簧片63，連桿62包括頂端和底端，底端與提拉軸10可轉(zhuǎn)動連接，頂端與把手60可轉(zhuǎn)動連接，第二彈簧片63的兩端分別固定在提拉軸10和連桿62上。當(dāng)按壓把手60時，連桿62拉動提拉軸10下移，第二彈簧片63被擠壓變形，第二彈簧片為恢復(fù)原狀而推動把手60遠離提拉軸10，以便把手60能夠恢復(fù)到初始位置。復(fù)位機構(gòu)可以實現(xiàn)把手60的自動復(fù)位，同時帶動提拉桿10相對上移。

在本實施例中，提拉軸10的下部設(shè)置有第一銷孔101，把手60上設(shè)置有第七銷孔602；連桿60包括底桿、分別從底桿兩端向上伸出的支桿以及從支桿延伸端伸出的連接桿，底桿與貫穿提拉軸10的第一銷孔101，以便底桿與提拉軸10可轉(zhuǎn)動連接，連接桿與貫穿把手60的第七銷孔602，以便連接桿與把手60可轉(zhuǎn)動連接。當(dāng)按壓把手60的下部時，第七銷孔602相對下移，而連桿60兩端之間的相對距離不變，底桿拉動提拉軸10相對下移。第二彈簧片63隨著把手60靠近提拉軸10被擠壓變彎折，當(dāng)停止按壓把手60，第二彈簧片63為恢復(fù)原狀而推動把手60遠離提拉軸10，以便把手60能夠恢復(fù)到初始位置，第七銷孔602相對上移，而連桿60兩端之間的相對距離不變，底桿拉動提拉軸10相對上移。

另外，優(yōu)選地，鎖緊件包括鎖緊環(huán)41和用于限制鎖緊環(huán)41移動的支架42，鎖緊環(huán)41可轉(zhuǎn)動連接在提拉軸10的下部，支架42設(shè)置在把手上。鎖緊環(huán)41能夠快速鎖定提拉軸10和基座20的相對滑動。

在本實施例中，鎖緊環(huán)41由鋼管彎折而成，兩端分別連接在第二銷孔102內(nèi)。提拉軸10的下部設(shè)置有第二銷孔102，把手60上設(shè)置有用于固定支架42的安裝孔64；鎖緊環(huán)41與提拉軸10通過第二銷孔102實現(xiàn)鉸接連接。當(dāng)把手11帶動提拉軸10移動到預(yù)設(shè)位置，鎖緊環(huán)41套設(shè)在把手60上，并通過支架42卡緊，以便鎖定提拉軸10與基座20的相對滑動。當(dāng)鎖緊環(huán)41從支架42上取下，鎖緊環(huán)41與把手60脫離，以便解鎖提拉軸10與基座20的相對滑動。

下面進一步介紹可拆卸的拖鉤裝置的安裝和拆卸過程。圖6a～6c為圖1所示的可拆卸的拖鉤裝置的使用狀態(tài)示意圖。

安裝過程包括：

如圖6a所示，壓桿11處于收起狀態(tài)，將拖鉤裝置100插入到零件300的通孔內(nèi)，其中，基座20上方的墊圈50與零件300的下表面貼合。

如圖6b所示，按壓把手60，把手60拉動提拉軸10下移，壓桿11被導(dǎo)向板33頂開，壓桿11的上部擠壓第一彈簧片17，壓桿11的底端向底板32移動。

如圖6c所示，繼續(xù)按壓把手60，至壓桿11打開到固定角度，止動墊片16按壓零件300的上表面，轉(zhuǎn)動鎖緊環(huán)41套設(shè)在把手60上，并通過支架42卡緊，以便鎖定提拉軸10與基座20的相對滑動。至此，拖鉤裝置100安裝到車體的零件300上。然后，將綁帶200上的掛鉤210連接在拉環(huán)12上。

拆卸過程包括：

首先，將綁帶200上的掛鉤210從拉環(huán)12上取下；其次，鎖緊環(huán)41從支架42上取下，解鎖提拉軸10與基座20的相對滑動，第二彈簧片63為恢復(fù)原狀而推動把手60遠離提拉軸10，第一彈簧片17為恢復(fù)原狀而推動壓桿11相互遠離，同時把手60推動提拉軸10上移至壓桿11恢復(fù)到收起狀態(tài)；加載在零件300上的擠壓力被卸去。最后，將拖鉤裝置100從零件300的通孔內(nèi)退出。

從上面的描述和實踐可知，本發(fā)明提供的可拆卸的拖鉤裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：其一，鉤裝置與車體可拆卸連接，海運過程中安裝到車體上，結(jié)束后可取下，以便實現(xiàn)可重復(fù)利用。而且，拖鉤裝置與車體的安裝和拆卸速度快，操作便捷。其二，壓桿和基座可以將夾持力均勻分布在零件的兩側(cè)，固定效果好，穩(wěn)定性好。其三，拖鉤裝置安裝位置靈活，對車體的安裝要求低，不會對汽車造成損傷，進一步降低單車成本和海運成本。

所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的主旨之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。