本發(fā)明涉及一種用于將交通工具座椅的第一部件連接到交通工具座椅的第二部件的方法，

-其中，在第一方法步驟中，將第一粘合裝置應(yīng)用于第一部件，

-其中，在第二方法步驟中，第一部件通過固定裝置至少臨時(shí)被固定到第二部件，以及

-其中，在第三方法步驟中，第一粘合裝置通過提供熱量被固化，使得第一部件永久地被連接到第二部件。

本發(fā)明還涉及一種包括第一部件并包括第二部件的交通工具座椅，其中第一部件通過主連接區(qū)域中的第一粘合裝置被連接到第二部件，并且其中第一部件通過輔助連接區(qū)域中的固定裝置被連接到第二部件。

背景技術(shù)：

交通工具座椅通常具有多個(gè)相互連接的部件，諸如靠背或座椅表面的部件。部件之間的各個(gè)連接必須滿足高要求。作為示例，有必要的，在事故的情況下，交通工具座椅的部件不會(huì)由于作用在交通工具座椅上的相當(dāng)大的力而彼此分離。

為了連接交通工具座椅的部件，通常使用通過提供熱量被固化的抗碰撞的單組分粘合劑形式的粘合裝置。在制造這樣的交通工具座椅期間，通常將粘合裝置首先應(yīng)用于第一部件。在另一步驟中，通過粘合裝置連接到第一部件的第二部件，然后被固定到第一部件。該固定使得可以在固化之前一起處理和/或運(yùn)輸兩個(gè)部件。為了固定部件，通常使用機(jī)械固定裝置，例如鉚釘。

實(shí)踐中，已知的方法已經(jīng)被證明是完全合適的。然而，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不利的是，由于用于固定部件的機(jī)械固定裝置和引入這些固定裝置所需的系統(tǒng)，產(chǎn)生了增加的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在此背景下，本發(fā)明的一個(gè)目的是降低生產(chǎn)交通工具座椅的成本。

該目的通過一種用于將交通工具座椅的第一部件連接到交通工具座椅的第二部件的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，

-其中，在第一方法步驟中，將第一粘合裝置應(yīng)用于第一部件，

-其中，在第二方法步驟中，第一部件通過固定裝置至少臨時(shí)被固定到第二部件，以及

-其中，在第三方法步驟中，第一粘合裝置通過提供熱量被固化，使得第一部件永久地被連接到第二部件，

其中固定裝置是第二粘合裝置。

根據(jù)本發(fā)明，用于臨時(shí)固定兩個(gè)部件的固定裝置被配置為粘合裝置。因此，不必在第一部件和/或第二部件上提供機(jī)械固定裝置，以便在第一粘合裝置的應(yīng)用和第一粘合裝置的固化之間臨時(shí)固定部件。通過分配機(jī)械固定裝置，可以降低生產(chǎn)交通工具座椅的成本。

根據(jù)本發(fā)明的方法優(yōu)選地用于交通工具座椅的那些部件被配置為靠背的部件或座椅表面的部件。

第二粘合裝置優(yōu)選地與第一粘合裝置不同。選擇不同的粘合裝置，用于在交通工具座椅的生產(chǎn)期間將部件短暫地固定到彼此并且對(duì)于兩個(gè)部件的最終抗碰撞連接使得其可以選擇分別適合于這些不同任務(wù)的粘合裝置。

為了使得可以實(shí)現(xiàn)交通工具座椅兩個(gè)部件的抗碰撞連接，第一粘合裝置優(yōu)選地被構(gòu)造為特別的抗碰撞單組分粘合劑。優(yōu)選地，第一粘合劑可以通過提供熱量來(lái)被固化。

第二粘合裝置優(yōu)選地為快速固化的粘合劑，使得兩個(gè)部件可以被彼此固定，而不需要在較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)固化第二粘合裝置。特別優(yōu)選的是，第二粘合裝置是快速固化的雙組分粘合劑，結(jié)果可以加速第二粘合裝置的固化?；蛘?，第二粘合裝置可以被配置為雙面粘合劑膠帶，從而可以實(shí)現(xiàn)部件的快速固定。雙面粘合劑膠帶具有高粘性，其是有利的。

第二粘合裝置通過提供熱量被固化的改進(jìn)被證明是有利的。第二粘合裝置優(yōu)選地選擇性地被固化，這意味著在第二粘合裝置的固化期間，第一粘合裝置不被固化或僅被稍微固化。

在這種情況下，優(yōu)選地，如果用于固化第二粘合裝置的熱量由加熱元件、特別是由快速作用的加熱元件被供應(yīng)。特別優(yōu)選地，對(duì)于要被提供的多個(gè)加熱元件，一個(gè)加熱元件被分配給連接第一部件和第二部件的每個(gè)固定點(diǎn)。

如果加熱元件被布置在夾具中是有利的，第一部件和第二部件可以通過其相互束緊。

為了固化第一粘合裝置，將彼此固定的兩個(gè)部件優(yōu)選地引入爐中。作為示例，爐可以被配置為電泳沉積裝置的爐，特別是陰極浸漬涂層(cdc)裝置。這具有這樣的優(yōu)點(diǎn)：第一粘合裝置可以與在常見步驟中應(yīng)用到部件上的涂層一起被固化。在這方面，生產(chǎn)方法的序列可以被加速。

根據(jù)有利的改進(jìn)，第一粘合裝置被布置在第一部件的主連接區(qū)域中，以及第二粘合裝置被布置在第一部件的輔助連接區(qū)域中，其中主連接區(qū)域具有比輔助連接區(qū)域更大的面積。優(yōu)選地，輔助連接區(qū)域被布置在第一部件的邊際區(qū)域中，特別是直接位于第一部件的邊緣和/或拐角處。輔助連接區(qū)域可以被布置在主連接區(qū)域的邊際處。替代地，輔助連接區(qū)域可以被布置在第一部件的中性纖維中。

在包括第一部件并且包括第二部件的交通工具座椅的情況下，其中第一部件通過主連接區(qū)域中的第一粘合裝置被連接到第二部件，并且其中第一部件通過輔助連接區(qū)域中的固定裝置連接到第二部件，介紹中提到的目的被實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楣潭ㄑb置是第二粘合裝置。

在根據(jù)本發(fā)明的交通工具座椅的情況下，出現(xiàn)與已經(jīng)結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的該方法描述的優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)選的改進(jìn)提供了第二粘合裝置是快速固化粘合劑。特別優(yōu)選的是，第二粘合裝置是快速固化的雙組分粘合劑。替代地，第二粘合裝置可以被配置為雙面粘合劑膠帶，從而可以實(shí)現(xiàn)部件的快速固定。如果雙面粘合劑膠帶具有高粘性則是有利的。

結(jié)合該方法描述的有利特征也可以在交通工具座椅的情況下可替代地或另外使用。

附圖說明

下面將基于附圖中示出的示例性實(shí)施例來(lái)解釋本發(fā)明的進(jìn)一步細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)，其中：

圖1以示意圖示出了交通工具座椅的靠背的多個(gè)部件，以及

圖2示出了如圖1所示的通過于夾具中保持的靠背的截面圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出了作為后座椅的交通工具座椅的可分離靠背的多個(gè)部件1的示意性剖視圖。所示的靠背的第一部件1通過粘合劑連接被連接到第二部件(圖1中未示出)。粘合劑連接通過第一部件1的一個(gè)或多個(gè)主連接區(qū)域5制成，其中布置有第一粘合裝置3。第一粘合裝置被配置為可在爐中被固化的抗碰撞單組分粘合劑。為了固化，待連接的部件1、2優(yōu)選地被引入陰極浸漬涂層系統(tǒng)的爐中。

為了防止待連接的部件1、2在運(yùn)送到爐中時(shí)相對(duì)于彼此移動(dòng)，在應(yīng)用第一粘合裝置3之后，部件1、2通過固定裝置彼此被固定。固定裝置是第二粘合裝置4，其被應(yīng)用在第一部件1的輔助連接區(qū)域6中。因此，不需要在第一部件1和/或第二部件2上提供機(jī)械固定裝置，以便在第一粘合裝置3的應(yīng)用和第一粘合裝置3的固化之間臨時(shí)固定部件1、2。通過分配機(jī)械固定裝置，可以降低生產(chǎn)交通工具座椅的成本。

第二粘合裝置4與第一粘合裝置3不同。根據(jù)示例性實(shí)施例，第二粘合裝置4被配置為快速固化雙組分粘合劑。或者，第二粘合裝置4可以是具有高粘性的雙面粘合劑膠帶。從圖1的圖示可以看到，在各種情況下，為部件1設(shè)置有多個(gè)輔助連接區(qū)域6。與主連接區(qū)域5相比，輔助連接區(qū)域6的整體面積較小。輔助連接區(qū)域6被布置為在主連接區(qū)域5的邊際和/或角落的區(qū)域中。可以在輔助連接區(qū)域6中將相同的第二粘合裝置4應(yīng)用于每種情況，或者不同的第二粘合裝置4可以用于各個(gè)輔助連接區(qū)域6。

為了制造具有圖1所示的靠背的交通工具座椅，使用下面將要描述的方法。

在第一方法步驟中，第一粘合裝置3被應(yīng)用到第一部件1。第一粘合裝置3優(yōu)選地被應(yīng)用在第一部件1的主連接區(qū)域5中。

此后，在第二方法步驟中，通過被配置為第二粘合裝置4的固定裝置，第一部件1至少臨時(shí)固定到第二部件2。如從圖2的圖示可以收集到的，第二粘合裝置4被布置在第一部件1和第二部件2之間。第二粘合裝置4被應(yīng)用在與主連接區(qū)域5相鄰的輔助連接區(qū)域6中。然后，第一部件1通過夾具7、8被束緊到第二部件2。為此，第一部件1和第二部件2被引入夾具的上部7和下部8之間。第一部件1和第二部件2的遠(yuǎn)離主連接區(qū)域5的那些側(cè)面分別抵靠夾具的上部7和下部8。被配置為快速作用的加熱元件的多個(gè)加熱元件9被設(shè)置在上部7和/或下部8中，并且用于固化應(yīng)用在輔助連接區(qū)域6中的第二粘合裝置4。

在固化第二粘合裝置4之后，第一部件1以及固定到第一部件1的第二部件2一起被饋送到陰極浸漬涂層系統(tǒng)。在陰極浸漬涂層期間進(jìn)行的熱供給下，第一粘合裝置1被固化，使得第一部件1永久連接到第二部件2。

上述方法和交通工具座椅具有可以省去用于將第一部件1固定到第二部件2的機(jī)械固定裝置的優(yōu)點(diǎn)。結(jié)果，可以降低生產(chǎn)交通工具座椅的成本。此外，避免了由機(jī)械固定裝置產(chǎn)生的交通工具座椅外觀的損傷。該方法的另外的優(yōu)點(diǎn)在于，由于輔助連接區(qū)域6的尺寸小并將其定位在力流之外，減少了輔助連接區(qū)域6對(duì)主連接區(qū)域5的影響。此外，由于省略機(jī)械固定裝置，車輛座椅的重量減小。

附圖標(biāo)記列表

1部件

2部件

3粘合裝置

4粘合裝置

5主連接區(qū)域

6輔助連接區(qū)域

7上部

8下部

9加熱元件