本發(fā)明大體涉及車輛約束系統(tǒng)的領(lǐng)域，并且具體地涉及用于車輛約束系統(tǒng)的傳感器。

背景技術(shù)：

車輛約束系統(tǒng)(也稱為“安全帶”)用于將乘員固定在車輛內(nèi)。一般的車輛約束系統(tǒng)包括腰帶和肩帶。通常，腰帶和肩帶在一個端部處連接在一起并且包括閂鎖板。肩帶和腰帶的另一端部連接到車輛結(jié)構(gòu)。構(gòu)造成接收閂鎖板的安全帶帶扣也連接到車輛結(jié)構(gòu)。當(dāng)帶扣和閂鎖板(例如穿過乘員的肩部和腰部)連接時，車輛約束系統(tǒng)可以操作以例如在制動或碰撞期間約束乘員的移動。

帶扣可以識別駕駛員和/或乘員是否佩戴安全帶。為此，帶扣通常包括機械開關(guān)(例如微動開關(guān))，所述機械開關(guān)可以用帶的舌狀部來操作。在一種方法中，響應(yīng)于舌狀部的插入或移除而致動開關(guān)，使得例如在儀表面板上的指示器被激活。

帶扣還可以包括自診斷功能，例如，例如霍爾傳感器之類的無觸點開關(guān)執(zhí)行電子控制單元(ecu)的自診斷分析。然而，現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)僅限于磁傳感器電路檢測或其他類型的感測測量(例如光檢測器)，其中，在所述磁傳感器電路檢測中磁體僅被驅(qū)動以檢測鎖定和解鎖位置。然而，這些現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)的精度和可靠性可能受到外部機械振動模式、應(yīng)用機械公差和/或外部磁場的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述情況，本文提供了用于檢測安全帶傳感器的移動的方法。在一種方法中，檢測器包括傳感器殼體和傳感器，所述傳感器殼體聯(lián)接到車輛約束系統(tǒng)的板，所述傳感器布置在傳感器殼體內(nèi)，所述傳感器能夠操作以感測靠近傳感器的磁體的位置。檢測器還包括靠近傳感器布置的磁場積蓄器，其中磁體和磁場積蓄器構(gòu)造為相對于彼此移動，并且其中，當(dāng)磁體和傳感器相對于彼此移動時，傳感器接收由磁場積蓄器積蓄的磁場的指示。

另一種方法包括用于檢測傳感器的移動的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括傳感器殼體、傳感器和磁極片，所述傳感器殼體聯(lián)接到車輛約束系統(tǒng)的板，所述傳感器和磁極片布置在傳感器殼體內(nèi)，所述傳感器能夠操作以感測靠近傳感器的磁體的位置。磁體和磁極片能夠操作以相對于彼此移動，其中當(dāng)磁體和磁極片相對于彼此移動時，傳感器接收由磁極片積蓄的磁場的指示。

另一種方法包括檢測傳感器的移動的方法，所述方法包括在車輛約束系統(tǒng)的傳感器外殼內(nèi)提供傳感器，所述傳感器能夠操作以感測靠近傳感器的磁體的位置，并且提供靠近傳感器的磁場積蓄器。該方法還包括接收靠近磁場積蓄器的磁場的指示，并且基于磁場的指示來確定磁體相對于傳感器的位置。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)本公開的車輛約束系統(tǒng)的框圖，所述車輛約束系統(tǒng)包括板式傳感器系統(tǒng)。

圖2是根據(jù)本公開的圖1的傳感器系統(tǒng)的框圖。

圖3是根據(jù)本公開的圖1-圖2的傳感器系統(tǒng)的透視圖。

圖4-圖5是根據(jù)本公開的圖1-圖3的傳感器系統(tǒng)的局部透視圖。

圖6是根據(jù)本公開的圖1-圖5的傳感器系統(tǒng)的檢測電路的側(cè)視圖。

圖7是示出來自根據(jù)圖1-圖6的傳感器系統(tǒng)的示例性輸出的圖。

圖8是根據(jù)本公開的用于檢測傳感器的移動的方法的流程圖。

附圖不一定按比例繪制。附圖僅僅是表示，而并不旨在描述本公開的具體參數(shù)。附圖旨在描繪本公開的示例性實施例，并且因此不被認(rèn)為限制范圍。在附圖中，相同的編號表示相同的元件。

具體實施方式

現(xiàn)在將在下文中參考附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本公開的各種手段，其中示出了系統(tǒng)和方法的實施例。系統(tǒng)和方法可以以許多不同的形式實施，并且不應(yīng)被解釋為限于本文所闡述的實施例。相反，提供這些實施例使得本公開將是充分和完整的，并且將向本領(lǐng)域技術(shù)人員充分傳達系統(tǒng)和方法的范圍。

為了方便起見，本文將使用例如“頂部”、“底部”、“上部”、“下部”、“豎直”、“水平”、“橫向”和“縱向”之類的術(shù)語來描述這些部件及其組成部分相對于圖中出現(xiàn)的半導(dǎo)體制造裝置的部件的幾何形狀和取向的相對位置和取向。術(shù)語將包括具體提及的詞、其衍生詞和類似含義的詞。

如本文所使用的，以單數(shù)描述以及前綴為單詞“a”或“an”的元件或操作也被理解為可能包括多個元件或操作。此外，參照本公開的“一個實施例”并不旨在被解釋為排除還包括所引用的特征的附加實施例的存在。

如上所述，本文提供了用于檢測安全帶傳感器的移動的手段。在一些手段中，檢測器包括聯(lián)接到車輛約束系統(tǒng)的板的傳感器殼體和布置在傳感器殼體內(nèi)的傳感器，其中傳感器能夠操作以感測靠近傳感器的磁體的位置。檢測器還包括聯(lián)接到傳感器的磁場積蓄器(例如磁極片)，其中磁體和磁場積蓄器相對于彼此移動，并且其中當(dāng)磁體和磁場積蓄器相對于彼此移動時，傳感器接收由磁場積蓄器積蓄的磁場的指示。用作磁場的積蓄器的磁場積蓄器改善由磁體產(chǎn)生的通量場的形狀并引導(dǎo)所述通量場，以確保傳感器識別出磁場強度。當(dāng)與磁場積蓄器相結(jié)合時，傳感器在更寬的范圍內(nèi)變得更加耐用和準(zhǔn)確。因此，檢測到磁場分布中的變化的傳感器有助于確定板的位置的變化。

現(xiàn)在參照圖1，圖1示出了可以用于車輛中的示例性車輛約束系統(tǒng)100的框圖。特別地，車輛約束系統(tǒng)100可以與一個或多個可充氣約束器一起應(yīng)用于車輛中。如下面更詳細(xì)地描述，可充氣約束系統(tǒng)的布置可以基于車輛約束系統(tǒng)100中的傳感器的輸出來確定。特別地，傳感器可以用于確定車輛約束系統(tǒng)的張力，并且可以用于確定車輛中的乘者是否是成人、兒童和/或兒童座椅中的兒童。

如圖所示，車輛約束系統(tǒng)100包括肩帶102、腰帶104和閂鎖板106。在一個實施例中，肩帶102和腰帶104可以在一個端部處連接在一起并且聯(lián)接到閂鎖板106。車輛約束系統(tǒng)100還包括帶扣110。帶扣110構(gòu)造為接收閂鎖板106，閂鎖板106可以插入到帶扣110中并固定在帶扣110中以例如在碰撞、制動等的情況下約束肩帶102和腰帶104。

肩帶102、腰帶104和帶扣110中的每一個均包括附接位置，例如肩帶附接位置112和/或腰帶附接位置114。附接位置112、114可以用于將肩帶102、腰帶104和帶扣110的另一端部固定到車輛結(jié)構(gòu)。

帶扣110還包括板式張力傳感器系統(tǒng)120。傳感器系統(tǒng)120示出為位于帶扣110內(nèi)。然而，這僅僅是為了說明的目的，而不旨在為限制性的。一些實施例可以包括與帶扣110分離的傳感器系統(tǒng)120。例如，傳感器系統(tǒng)120可以附接在帶扣110和帶扣附接位置114之間。作為另一示例，可以應(yīng)用多個傳感器。例如，第一傳感器可以包括在肩帶附接位置112之間，并且第二傳感器可以包括在腰帶附接位置114之間。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，車輛約束系統(tǒng)100僅僅是示例性的，并且可以僅包括腰帶104或僅包括肩帶102。此外，例如五點式安全帶等的其它構(gòu)造可以應(yīng)用本文所述的板式張力傳感器系統(tǒng)120。此外，車輛約束系統(tǒng)100可以應(yīng)用于任何類型的車輛(例如汽車、船舶、飛行器等)中，并且可以應(yīng)用于車輛中的一個或多個座椅中(例如，前側(cè)座椅、后側(cè)座椅、駕駛員座椅、乘者座椅、中間座椅等)。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖2，圖2示出了板式張力傳感器系統(tǒng)120的框圖。參照圖1的車輛約束系統(tǒng)100來描述圖2所示的板式張力傳感器系統(tǒng)120。然而，這不旨在為限制性的，并且可以應(yīng)用板式張力傳感器系統(tǒng)120以確定不同于圖1所示的車輛約束系統(tǒng)的車輛約束系統(tǒng)內(nèi)的張力。

如圖2所示，傳感器系統(tǒng)120包括包封在殼體132中的傳感器移動檢測器130和板124(例如基板)。在一些實施例中，傳感器系統(tǒng)120可以不包括殼體。例如，板124和傳感器移動檢測器130可以布置在車輛約束系統(tǒng)100中，而不被包封在殼體內(nèi)。此外，殼體132可以由各種材料形成，并且可以被包括為僅容納傳感器系統(tǒng)120的部分。例如，板124和傳感器移動檢測器130可以包封在殼體132內(nèi)，而板124的端部從殼體凸出以附接到車輛約束系統(tǒng)100。

板124包括第一固定孔134、第二固定孔136、間隙140和切口142。板124可由各種材料形成(例如，鋼、鋼合金、鋁等)。通常，板124可以由足夠強度和完整性的材料形成，以承受車輛約束系統(tǒng)100在使用期間(例如在正常操作中、在碰撞情況下等)可能遇到的張力。此外，板124可以由單片材料形成。換言之，板124可以由單件材料制造(例如沖壓、切割、成型等)，從而減少零件數(shù)量并簡化制造。

設(shè)置第一固定孔134和第二固定孔136以將傳感器系統(tǒng)120附接到車輛約束系統(tǒng)100(圖1)。例如，第一固定孔134和第二固定孔136中的一個可以用于將傳感器系統(tǒng)120固定到肩帶102和/或帶扣110的一個端部，而第一固定孔134和第二固定孔136的另一個可以用于將傳感器系統(tǒng)120固定到車輛結(jié)構(gòu)。作為另一示例，第一固定孔134和第二固定孔136可以用于將傳感器系統(tǒng)120固定在肩帶附接位置112和/或腰帶附接位置114中的任一個與肩帶102、腰帶104和/或帶扣110中的一個之間。

如圖所示，切口142形成布置在板124的內(nèi)部部分內(nèi)的彈簧狀結(jié)構(gòu)148，當(dāng)張力施加到安全帶(例如，附接有傳感器系統(tǒng)120的肩帶102或腰帶104)時，所述彈簧狀結(jié)構(gòu)148允許孔134、136移動(例如，打開和關(guān)閉)?？梢砸瞥?24的部分(例如通過沖壓、切割、edm加工等)以形成間隙140和彈簧結(jié)構(gòu)148。彈簧結(jié)構(gòu)148包括第一部分149和彈簧板150，所述第一部分149包括多個起伏部，所述彈簧板150與第一部分149相附接，其中彈簧板150包括布置在其中的固定孔136。

在示例性實施例中，彈簧結(jié)構(gòu)148允許孔134、136相對于彼此移動。該移動可以取決于施加到孔134、136的力的大小，所述力可以轉(zhuǎn)化為安裝有板式張力傳感器系統(tǒng)120的車輛約束系統(tǒng)100中的張力。間隙140的寬度可以例如通過間隙測量器154來測量以確定力和/或張力。此外，張力限制可以制造在傳感器中(例如，通過限制間隙寬度)。因此，一旦施加最大張力(例如，間隙寬度基本上為零)，間隙140將被關(guān)閉，使得彈簧板150的邊緣156將抵接位于間隙140的相對側(cè)的邊緣158。在一個實施例中，邊緣156和邊緣158共面。如此，邊緣156可以與邊緣158面對面和/或與邊緣158接觸。

在一個實施例中，切口142可以允許第一固定孔134和第二固定孔136相對于彼此移動。更具體地，當(dāng)力施加到第一固定孔134和第二固定孔136時，它們可以移動彼此分離。例如，在使用期間，第一固定孔134可以固定在適當(dāng)位置(例如，固定到車輛結(jié)構(gòu)等)，而第二固定孔136被固定到肩帶102。當(dāng)肩帶102繃緊時，可以施加力(例如沿圖2所示的方向)，所述力用于將孔(例如第一固定孔134和第二固定孔136)彼此拉開。因此，彈簧板150的邊緣156可以移動到間隙140中，從而減小間隙140的寬度。

如進一步所示，傳感器移動檢測器130包括處理器162、存儲器164、張力模塊166和磁場指示器168。如將在下文詳細(xì)描述的，傳感器移動檢測器130可以構(gòu)造為與車輛約束系統(tǒng)的傳感器通信，其中傳感器能夠操作以感測靠近傳感器的磁體的位置。傳感器移動檢測器130可以接收來自與聯(lián)接到傳感器的磁場積蓄器相靠近的磁場的磁場指示器168的測量/輸出，并且基于磁場的測量確定磁體相對于磁場積蓄器和傳感器的位置。

在一些實施例中，張力模塊166可以構(gòu)造為確定施加到車輛約束系統(tǒng)100的張力。例如，張力模塊166可以構(gòu)造為用于至少部分地基于間隙140相對于第一固定孔134和第二固定孔136的移動的寬度來確定施加到第一固定孔134和第二固定孔136中的一個的張力的大小。如圖所示，張力模塊166還包括間隙測量器154。通常，間隙測量器154構(gòu)造為測量間隙140的寬度，其中，間隙寬度可以被定義為邊緣156和邊緣158之間的寬度。

在一些實施例中，處理器162可以是通用處理器、微處理器、fpga、asic、或總之構(gòu)造為執(zhí)行指令的任何計算設(shè)備。存儲器164可以是計算機可讀介質(zhì)、計算機可讀存儲介質(zhì)，存儲器164包括構(gòu)造為存儲計算機可執(zhí)行指令的非易失性計算機可讀介質(zhì)和/或非暫時性計算機可讀介質(zhì)，當(dāng)由處理器162執(zhí)行計算機可執(zhí)行指令時，所述指令使得處理器162執(zhí)行一個或多個操作。特別地，存儲器164可以存儲一個或多個指令，當(dāng)處理器162執(zhí)行所述指令時，所示指令使得處理器162確定施加到傳感器系統(tǒng)120的張力和傳感器系統(tǒng)120的各種部件的移動。例如，指令可以使得處理器162感測靠近傳感器的磁體的位置，接收靠近磁極片的磁場的指示，并且基于磁場的指示來確定板124相對于彈簧結(jié)構(gòu)148的位置。

現(xiàn)在參考圖3將更詳細(xì)地描述傳感器系統(tǒng)。如圖所示，傳感器系統(tǒng)120包括板124，所述板124包括第一固定孔134和第二固定孔136。傳感器系統(tǒng)120還包括聯(lián)接到板124的相對側(cè)的第一對準(zhǔn)板172和第二對準(zhǔn)板174。與上文類似，傳感器系統(tǒng)120包括切口142以允許當(dāng)力施加到第一固定孔134和第二固定孔136中的任一個時，第一固定孔134和第二固定孔136相對于彼此移動。特別地，切口142允許固定孔136遠(yuǎn)離固定孔134移動以減小間隙140的寬度。應(yīng)當(dāng)注意，在一個實施例中，切口142可以由板124形成(例如，機加工)。在替代實施例中，切口142可以由替代板機加工出，所述替代板由各種材料(例如，鋼、鋼合金、鋁等)中的一種形成并且與板124相比具有更大的強度和/或厚度。由替代板形成(例如切除)的切口142可以隨后在接頭178處聯(lián)接到板124。也即，由替代板形成的切口142可以隨后在接頭178處焊接到板124。由替代板形成并焊接到板124的切口142為板124提供了額外的強度和耐久性。

對準(zhǔn)板172、174示出為具有限定在其中的孔，其中板124接收在對準(zhǔn)板172、174之間。固定孔136與限定在每個對準(zhǔn)板172、174中的孔對中。也即，對準(zhǔn)板172聯(lián)接到板124的一側(cè)(例如頂側(cè))，并且對準(zhǔn)板174聯(lián)接到板124的相對側(cè)(例如底側(cè))，其中，對準(zhǔn)板172、174定位成使得固定孔136和限定在每個對準(zhǔn)板172、174中的孔與固定孔136對準(zhǔn)。在一個實施例中，對準(zhǔn)板172、174均聯(lián)接到固定孔136并且同時移動遠(yuǎn)離固定孔134以減小間隙140的寬度。也即，當(dāng)張力施加到附接有板124的安全帶(例如肩帶102、腰帶104等)上時，對準(zhǔn)板172、174與第一固定孔134和第二固定孔136一起移動(例如，打開和關(guān)閉)。在一個實施例中，對準(zhǔn)板172、174將彈簧結(jié)構(gòu)148保持為與板124對準(zhǔn)，例如成共面布置。

現(xiàn)在參考圖3-圖5，圖3-圖5將更詳細(xì)地描述檢測器。如圖所示，傳感器系統(tǒng)120包括檢測器電路180，檢測器電路180包括布置在傳感器殼體182內(nèi)的傳感器181(例如，傳感器芯片)，傳感器殼體182聯(lián)接到板124。傳感器殼體182可以包括第一部分183、第二部分185和第三部分189，所述第一部分183容納傳感器181和與傳感器181相鄰/聯(lián)接的磁場積蓄器184，所述第二部分185包含用于傳感器181的多個電氣部件，所述電氣部件例如為印刷電路板(pcb)186、一個或多個電容器187和電阻器188，所述第三部分189從第二部分185延伸。如圖所示，蓋190(圖5)設(shè)置在第二部分185上并且部分地設(shè)置在第一部分183上。在一些實施例中，傳感器殼體182可以填充有灌注材料(例如環(huán)氧樹脂)并且使用密封件密封。一組金屬線193提供了用于將傳感器181電聯(lián)接到電源和/或圖2的傳感器移動檢測器130的輸入/輸出線。

如圖4-圖5所示，傳感器殼體182可以聯(lián)接到彈簧結(jié)構(gòu)148的彈簧板150。更具體地，傳感器殼體182的第三部分189可以通過各種固定方式中的一種聯(lián)接到彈簧板150，所述固定方式例如為穿過彈簧板150中的開口194、195插入的釘或銷，和/或經(jīng)由膠粘劑、卡扣配合附接機構(gòu)、釬焊來固定和/或用于固定的其它技術(shù)。

檢測器電路180還包括例如在切口142中的一個的區(qū)域中聯(lián)接到板124的一個或多個磁體191，磁體由磁體殼體192(圖3)覆蓋。在一個實施例中，磁體殼體192靠近傳感器殼體182布置。在另一個實施例中，磁體殼體192包括第一部分192-a和第二部分192-b，所述第一部分192-a靠近磁體191布置，所述第二部分192-b圍繞傳感器殼體182的第一部分183布置。磁體191可以由模制的鐵氧體形成，或者可以由釤鈷或釹鐵硼形成，并且可以具有沿著磁體的長度改變的極性。在一些實施例中，磁體191也可以是漸縮的磁體，或者可以是具有沿其長度可變化的場強的磁體。在其他實施例中，磁體191可以具有沿其長度可變化的極性或可變化的磁疇取向。

在一些實施例中，傳感器181和磁體191作為霍爾效應(yīng)傳感器進行操作。也即，傳感器181(例如，霍爾芯片)和磁體191以形成非均勻磁場(例如，磁場周期性變化)的方式布置或操作，并且該磁場變化將產(chǎn)生根據(jù)霍爾效應(yīng)在導(dǎo)體中感應(yīng)出的電位差的相應(yīng)變化。傳感器181可以檢測由傳感器181的各個感測元件(例如載流導(dǎo)體)所經(jīng)受的磁場的變化，并且可以基于該霍爾效應(yīng)現(xiàn)象來構(gòu)造。在一個實施例中，使用霍爾效應(yīng)，傳感器181和磁體191有助于至少部分地基于間隙140的寬度來確定施加到板式張力傳感器120的張力。也即，傳感器181與磁體191一起可以構(gòu)造為用于感測和/或檢測彈簧結(jié)構(gòu)148的移動并且測量間隙140。傳感器181和磁體191可以被認(rèn)為是磁性測量裝置(例如間隙測量器)。傳感器181還可以連同圖2中的傳感器移動檢測器130一起工作。

在其它實施例中，傳感器181和磁體191可以是磁阻型磁傳感器(xmr)，所示磁阻型磁傳感器可以為各向異性磁阻(amr)傳感器、巨磁阻(gmr)傳感器或隧道磁阻(tmr)傳感器中任一種。根據(jù)應(yīng)用，可以使用各種類型和幾何形狀的磁體，例如鐵氧體磁體或稀土磁體。

在示例性實施例中，傳感器181聯(lián)接到磁場積蓄器184，磁場積蓄器184作為磁場的積蓄器進行操作。磁場積蓄器184將磁場定位在傳感器181的敏感霍爾板附近。磁場積蓄器184可以采用磁極片材料，所述磁極片材料例如為能夠吸引磁場分布的鐵磁材料(例如，碳鋼)。當(dāng)磁體191移動時，其磁場分布改變。用作磁場的積蓄器的磁場積蓄器184改善了由磁體191產(chǎn)生的通量場的形狀并引導(dǎo)所述通量場，以確保傳感器181識別出磁場強度。因此，當(dāng)與磁場積蓄器184相結(jié)合時，傳感器181在更寬的范圍內(nèi)變得更加耐用和準(zhǔn)確。

在一個實施例中，如圖5-圖6所示，傳感器181檢測磁場積蓄器184和磁體191之間的相對移動。在該實施例中，間隙140本身可以不單獨測量。相反，傳感器181可以剛性地安裝到彈簧板150，使得傳感器181和磁體191之間的相對移動與間隙140處的移動基本相同。傳感器181構(gòu)造為接收當(dāng)磁體191和磁場積蓄器184相對于彼此移動時所產(chǎn)生的磁場196的指示。

在一些實施例中，磁場積蓄器184和傳感器181保持固定，而磁體191和板124沿圖6所示的方向“d”移動。在使用期間，當(dāng)磁體191移動時，磁場196的分布相應(yīng)地改變。例如，當(dāng)磁體191遠(yuǎn)離磁場積蓄器184和傳感器181移動時，磁場196減弱。相反，當(dāng)磁體191朝向磁場積蓄器184和傳感器181移動時，磁場196增強。傳感器181與傳感器移動檢測器130相結(jié)合識別磁場中的變化，并將這些變化與磁體191的相對位置相關(guān)聯(lián)。具體地，傳感器移動檢測器130的磁場指示器168基于磁體191相對于磁場積蓄器184和傳感器181的位置連續(xù)觀察磁場196，并且可以產(chǎn)生表示磁場變化的輸出。傳感器移動檢測器130可以確定磁體191位于何處，并且因此確定板124如何移動。

在一個實施例中，如圖6-圖7所示，磁體191、磁場積蓄器184和傳感器181形成檢測器電路180，其中磁體191可以與傳感器181間隔大約3mm的氣隙距離‘a(chǎn)gd’，并且其中磁體191移動大約4mm的線性距離‘ld’。如圖7所示，當(dāng)磁體191線性移動通過磁場積蓄器184和傳感器181時，磁場196被傳感器181接收，并且傳感器移動檢測器130基于磁場產(chǎn)生輸出198。在所示圖中，4mm的磁體移動的獨立線性誤差近似為零。如此構(gòu)造，由于磁場積蓄器184相對靠近磁體191定位，所以檢測器電路180的積蓄磁場196不受外部磁場或鄰近鐵磁材料的影響。

圖8是用于檢測傳感器的移動的方法的流程圖。如框202所示，方法200可以包括在車輛約束系統(tǒng)的傳感器殼體內(nèi)提供傳感器，其中傳感器能夠操作以感測靠近傳感器的磁體的位置。在一些實施例中，磁體聯(lián)接到車輛約束系統(tǒng)的板。

如框204所示，方法200還可以包括將磁場積蓄器聯(lián)接到傳感器。在一些實施例中，磁場積蓄器定位在傳感器和磁體之間。在一些實施例中，磁場積蓄器是磁極片。

如框206所示，方法200還可以包括接收靠近磁場積蓄器的磁場的指示。在一些實施例中，當(dāng)磁場積蓄器和磁體相對于彼此移動時，接收磁場的指示。在一些實施例中，磁體相對于靜止的磁場積蓄器和傳感器移動。

如框208所示，方法200還可以包括根據(jù)磁場的測量來確定磁體相對于磁場積蓄器的位置。在一些實施例中，傳感器與磁體間隔約3mm的距離。在一些實施例中，產(chǎn)生對應(yīng)于磁場強度的測量的輸出。

如所公開的，本公開的實施例具有至少以下優(yōu)點。首先，由于磁場積蓄器和傳感器的聯(lián)接，檢測器電路不受外部機械振動模式的影響，也不受任何應(yīng)用機械公差的影響。第二，因為積蓄器足夠靠近磁體，使得外部干擾不會影響靠近積蓄器的磁場，因此檢測器電路不受外部磁場或相鄰鐵磁材料的影響。第三，當(dāng)與磁場積蓄器相結(jié)合時，傳感器在更寬的范圍內(nèi)變得更加耐用和準(zhǔn)確。

雖然本文中已經(jīng)描述了本公開的若干實施例，但由于本公開旨在與本領(lǐng)域?qū)⒃试S的范圍一樣寬廣，因此其并不旨在將本公開限制于此，并且該說明書也應(yīng)同樣地解讀。因此，上述描述不應(yīng)被解釋為限制性的，而僅僅是特定實施例的示例。本領(lǐng)域技術(shù)人員將想到此處所附權(quán)利要求的范圍和精神之內(nèi)的其他修改。