本實用新型涉及發(fā)動機配件領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種多功能的空調(diào)機支架。

背景技術(shù)：

目前，柴油機的應(yīng)用日益廣泛，涉及商用車和乘用車兩類，各種車型對柴油機性能、結(jié)構(gòu)要求也各不相同。為了滿足各種不同的性能、結(jié)構(gòu)要求，必須對柴油機的外圍附件進行必要的調(diào)整，如空調(diào)機等附件的調(diào)整，除了空調(diào)壓縮機外，還需要對空調(diào)機之外的零件調(diào)整，如整車懸置支架的支撐，需要提供安裝這些零件的各種安裝接口。而現(xiàn)有柴油機外圍附件的功能相對單一，其安裝接口的種類和數(shù)量較少，不能適應(yīng)于柴油機的各種結(jié)構(gòu)要求，并且，外圍附件的各種安裝支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不再適合現(xiàn)在出現(xiàn)的各種新型的發(fā)動機。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，可集成多個零件安裝接口的多功能空調(diào)機支架。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種多功能的空調(diào)機支架，包括平板狀的支架本體，所述支架本體的一側(cè)上部設(shè)有可與發(fā)動機相連的第一安裝部，下部設(shè)有與該第一安裝部同側(cè)布置的用于安裝空調(diào)壓縮機的第二安裝部，所述支架本體的另一側(cè)上部設(shè)有與所述第一安裝部位置相對應(yīng)并可與整車懸置支架相連的第三安裝部，所述的第三安裝部為自支架本體向外垂直凸起的凸臺，并且，該凸臺的凸起高度大于該空調(diào)機支架的緊固螺栓的螺帽厚度。

作為進一步地改進，所述支架本體的兩側(cè)均設(shè)有垂直內(nèi)凹的呈連續(xù)帶狀分布并封閉的讓位槽，并且，所述封閉的讓位槽的內(nèi)側(cè)均設(shè)有貫穿所述支架本體的減重孔。

進一步地，所述讓位槽的形狀與所述減重孔的形狀相對應(yīng)。

進一步地，所述的第一安裝部上設(shè)有多個對稱布置的第一安裝孔，所述第二安裝部外緣的支架本體上設(shè)有多個第二安裝孔，所述第三安裝部上設(shè)有多個對稱布置的第三安裝孔。

進一步地，所述的第三安裝部為一個橫截面基本呈菱形布置的凸臺，所述第一安裝部上的其中兩個第一安裝孔縱向布置于該菱形凸臺對稱的兩端，所述第三安裝部上的第三安裝孔橫向布置于該菱形凸臺另一對稱的兩端。

進一步地，所述的第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部與所述的支架本體為一體成型的結(jié)構(gòu)。

有益效果

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，功能性多樣化，將空調(diào)壓縮機和整車懸置支架集成設(shè)置于一平板狀的空調(diào)機支架上，縮小了空調(diào)機支架的安裝空間，合理優(yōu)化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)布置；

2、本實用新型的整車懸置支架安裝部與空調(diào)機支架安裝部設(shè)置在支架本體同一位置的兩側(cè)，使整車懸置支架的受力都集中在空調(diào)機支架安裝部，防止空調(diào)機支架因發(fā)動機運行震動而斷裂，有效延長了該空調(diào)支架的使用壽命；

3、本實用新型的空調(diào)機支架為平板狀的結(jié)構(gòu)，體積小，適應(yīng)性強，可以適應(yīng)于不同功能的發(fā)動機上，成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型應(yīng)用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一側(cè)的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實用新型另一側(cè)的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

其中：1-支架本體、2-第一安裝部、3-空調(diào)壓縮機、4-第二安裝部、5-整車懸置支架、6-第三安裝部、7-讓位槽、8-減重孔、2a-第一安裝孔、4a-第二安裝孔、6a-第三安裝孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖中的具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

參閱圖1-3，本實用新型的一種多功能的空調(diào)機支架，包括平板狀的支架本體1，該支架本體1為兩端小、中間大的平板，支架本體1的一側(cè)上部設(shè)有可與發(fā)動機相連的第一安裝部2，該第一安裝部2呈正方形布置，下部設(shè)有與該第一安裝部2同側(cè)布置的用于安裝空調(diào)壓縮機3的第二安裝部4，其第一安裝部2與第二安裝部4位于同一平面上，即支架本體1的一側(cè)面作為第一安裝部2和第二安裝部4分別與發(fā)動機和空調(diào)壓縮機3相連；支架本體1的另一側(cè)上部設(shè)有與第一安裝部2位置相對應(yīng)并可與整車懸置支架5相連的第三安裝部6，將空調(diào)機支架上與發(fā)動機相連的第一安裝部2與安裝整車懸置支架5的第三安裝部6設(shè)置在支架本體1同一位置的正反兩側(cè)，使整車懸置支架5的受力都集中在第一安裝部2的緊固螺栓上，防止空調(diào)機支架因發(fā)動機運行震動而斷裂，有效延長了該空調(diào)支架的使用壽命，該第三安裝部6為自支架本體1內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸并沿其正面垂直凸起的凸臺，并且，該凸臺的凸起高度大于該空調(diào)機支架緊固螺栓的螺帽厚度，為空調(diào)機支架的安裝提供足夠的空間，避免安裝螺栓與整車懸置支架5干涉。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，功能性多樣化，將空調(diào)壓縮機3和整車懸置支架5集成設(shè)置于一平板狀的空調(diào)機支架上，縮小了空調(diào)機支架的安裝空間，合理優(yōu)化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)布置，有效降低了生產(chǎn)成本。

支架本體1的兩側(cè)均設(shè)有垂直內(nèi)凹的呈連續(xù)帶狀分布并封閉的讓位槽7，避免支架本體1與空調(diào)壓縮機3和整車懸置支架5發(fā)生干涉，導(dǎo)致無法安裝相應(yīng)的零部件，并且，在該封閉讓位槽7的內(nèi)側(cè)均設(shè)有貫穿支架本體1的減重孔8，讓位槽7的形狀與減重孔8的形狀相對應(yīng)，既減輕了空調(diào)機支架的重量，還可避免應(yīng)力集中而導(dǎo)致空調(diào)機支架斷裂，提高了空調(diào)機支架的剛性強度。

在第一安裝部2上設(shè)有多個對稱布置的第一安裝孔2a，優(yōu)選的，該第一安裝孔2a為四個對稱布置在該正方形第一安裝部2四個角的過釘孔，第二安裝部4外緣的支架本體1上設(shè)有多個第二安裝孔4a，第三安裝部6上設(shè)有多個對稱布置的第三安裝孔6a，優(yōu)選的，第二安裝孔4a和第三安裝孔6a為螺紋孔，在安裝時，空調(diào)機支架通過空調(diào)機支架緊固螺栓穿過第一安裝孔2a固定在發(fā)動機上，空調(diào)壓縮機3通過空調(diào)壓縮機緊固螺栓固定在第二安裝孔4a上，整車懸置支架5通過懸置車架緊固螺栓固定在第三安裝孔6a上；第三安裝部6為一個橫截面基本呈菱形布置的凸臺，第一安裝部2上的其中兩個第一安裝孔2a縱向布置于該菱形凸臺對稱的兩端，該另外兩個第一安裝孔2a位于該菱形凸臺的外側(cè)，其中，位于第三安裝部6上的兩個第一安裝孔2a為沉頭孔，該沉頭孔的沉頭部分深度與空調(diào)機支架緊固螺栓的螺帽厚度相適配，避免空調(diào)機支架緊固螺栓與整車懸置支架5發(fā)生干涉，導(dǎo)致其無法安裝，第三安裝部6上的第三安裝孔6a橫向布置于該菱形凸臺另一對稱的兩端，即位于第三安裝部6上的兩個第一安裝孔2a之間的中心連線與兩個第三安裝孔6a之間的中心連線相垂直。

在上述的實施例中，第一安裝部2、第二安裝部4和第三安裝部6與支架本體1為一體成型的結(jié)構(gòu)，整個空調(diào)機支架包括讓位槽7、減重孔8均通過整體成型制造而成，大大提高了空調(diào)機支架的剛性強度，有效延長了空調(diào)機支架的使用壽命。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。