本實用新型涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，具體涉及一種汽車扶手儲物箱的箱蓋。

背景技術(shù)：

隨著汽車業(yè)的發(fā)展，扶手儲物箱的功能也越來越多樣化，扶手儲物箱的功能不僅僅局限于為駕駛員的胳膊提供休息的地方，現(xiàn)在越來越多的扶手儲物箱具有放置雜物的功能；但是現(xiàn)有的扶手儲物箱具有如下問題：扶手儲物箱的箱蓋與儲物箱連接結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通常采取為通軸連接設(shè)計，且箱蓋結(jié)構(gòu)單一，當(dāng)駕駛員希望能更換其他外觀或裝飾造型的箱蓋或當(dāng)箱蓋損壞后難以更換，更換成本較高；再者，手放于扶手箱休息的舒適位通常略高于開啟扶手箱時手的舒適位，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的箱蓋存在高度差過大的問題，且使得駕駛員沒有結(jié)構(gòu)抓握，達(dá)不到放松的較好狀態(tài)及舒適感，因此有必要對汽車扶手儲物箱的箱蓋進(jìn)行進(jìn)一步的研究及創(chuàng)新。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實用新型提供了一種易于組裝、拆卸及更換且舒適度好的汽車扶手儲物箱的箱蓋。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種汽車扶手儲物箱的箱蓋，由保護蓋、支撐蓋及扣合蓋組成；支撐蓋的蓋體頂部為上凸的弧形面，弧形面沿支撐蓋的長度方向延伸，弧形面的邊緣經(jīng)過倒角后與支撐蓋的四周側(cè)面相接；支撐蓋下側(cè)面在其寬度的兩端分別設(shè)若干螺栓安裝柱，扣合蓋上表面的對應(yīng)位置設(shè)有若干螺栓連接柱，以通過螺栓相互連接固定支撐蓋與扣合蓋，所述保護蓋的內(nèi)緣尺寸與支撐蓋的外緣尺寸相匹配，且扣裝于支撐蓋的上表面；在扣合蓋底面的一側(cè)沿其寬度方向設(shè)有兩個支腳，兩個支腳下段的相對外側(cè)面分別垂直的設(shè)有支腳轉(zhuǎn)軸,用于與汽車扶手儲物箱的箱體卡裝連接；在扣合蓋底面遠(yuǎn)離支腳的另一端還設(shè)有安裝座，安裝座上卡接安裝有扣手。

進(jìn)一步的，扣合蓋在上表面沿其長度方向的兩側(cè)還設(shè)有若干卡接柱；所述卡接柱沿垂直扣合蓋上表面的方向延伸，在延伸段的末端設(shè)有縱截面呈直角梯形的外凸塊；在支撐蓋的下側(cè)面相應(yīng)的設(shè)有配接卡扣，用于扣合蓋與支撐蓋的扣接安裝。

進(jìn)一步的，扣合蓋在支腳與安裝座之間，于兩側(cè)卡接柱的內(nèi)側(cè)區(qū)域設(shè)有凸起部，凸起部的頂面與支撐蓋內(nèi)側(cè)對應(yīng)部分的弧形結(jié)構(gòu)相匹配，并在扣合蓋與支撐蓋的扣合安裝狀態(tài)下彼此相抵。

進(jìn)一步的，支撐蓋的蓋體頂部弧形面在其兩端所對應(yīng)弧形面的圓心角在24度至29度之間，支撐蓋的整體最大高度在14mm至20mm之間。

進(jìn)一步的，支撐蓋的四周側(cè)面分別對應(yīng)向外傾斜3度，保護蓋的四周側(cè)面分別對應(yīng)向外傾斜2度。

進(jìn)一步的，支腳整體呈銳角折彎，折彎的朝向為背離安裝座所在端的方向，支腳的橫截面的面積隨支腳與扣合蓋連接端至其末端逐漸減小，對應(yīng)的支腳轉(zhuǎn)軸整體為圓柱形，且支腳轉(zhuǎn)軸的外端面設(shè)有倒角。

進(jìn)一步的，在支撐蓋對應(yīng)安裝座的一端設(shè)有斜面，斜面與支撐蓋頂端切面的夾角范圍在18度至25度之間。

進(jìn)一步的，所述扣合蓋、支撐蓋及保護蓋均由工程塑料制成。

本實用新型采用了多結(jié)構(gòu)的組合蓋體，由于保護蓋置于最外層，僅簡單扣合于支撐蓋的上部，當(dāng)駕駛員希望更換不同顏色外觀裝飾或受損的保護蓋時能非常方便的更換；而在將保護蓋罩住支撐蓋的過程中，空氣被擠壓并由支撐蓋四周側(cè)面間的間隙排出，當(dāng)保護蓋與支撐蓋扣合好后，由于保護蓋的側(cè)面傾角角度小于支撐蓋的側(cè)面傾角，工程塑料具有的彈性作用使得外界的空氣難以進(jìn)入保護蓋與支撐蓋之間的空間，在大氣壓及保護蓋本身較輕的重量共同作用下，使其能較好的貼合在支撐蓋上，而不會輕易脫落；扣合蓋的支腳轉(zhuǎn)軸利于卡接安裝，相比傳統(tǒng)箱蓋的通軸連接設(shè)計更為方便，且支腳的形狀結(jié)構(gòu)配合支腳轉(zhuǎn)軸外端面的倒角利于卡接安裝過程的施力；箱蓋的大部分區(qū)域由保護蓋、支撐蓋及扣合蓋的凸起部多層支撐，提供了足夠的支撐強度。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：

⑴、箱蓋易拆卸，易組裝，駕駛員能自行更換，豐富了外觀裝飾的選擇，且維護方便；

⑵、多層箱蓋結(jié)構(gòu)墊高了手肘的擺放位置，相對降低了扣手的位置，且箱蓋的前端設(shè)有向下彎曲斜面，不僅利于駕駛員的手部自然垂下，由多層箱蓋及扣手的結(jié)構(gòu)給駕駛員提供了具有相當(dāng)厚度的抓握物，利于放松；

⑶、箱蓋頂部的弧面結(jié)構(gòu)相對平緩，但與絕對平面結(jié)構(gòu)相比所具備的支點角度更多，利于駕駛員尋找到更多的舒適點。

附圖說明

圖1為實施例的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖2為支撐蓋的前視圖。

圖3為支撐蓋的下側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為扣合蓋的上表面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為扣合蓋的下表明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為卡接柱放大示意圖。

圖7為支撐蓋的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

一種汽車扶手儲物箱的箱蓋，如圖1所示，由保護蓋1、支撐蓋2及扣合蓋3組成；如圖2所示，支撐蓋2的蓋體頂部4為上凸的弧形面，弧形面沿支撐蓋的長度方向延伸，弧形面的邊緣經(jīng)過倒角5后與支撐蓋的四周側(cè)面相接；如圖3、圖4所示，支撐蓋2下側(cè)面在其寬度的兩端分別設(shè)若干螺栓安裝柱6，扣合蓋3上表面的對應(yīng)位置設(shè)有若干螺栓連接柱8，以通過螺栓相互連接固定支撐蓋2與扣合蓋3，所述保護蓋1的內(nèi)緣尺寸與支撐蓋2的外緣尺寸相匹配，且扣裝于支撐蓋2的上表面；在扣合蓋3底面的一側(cè)沿其寬度方向設(shè)有兩個支腳11，兩個支腳下段的相對外側(cè)面分別垂直的設(shè)有支腳轉(zhuǎn)軸12,用于與汽車扶手儲物箱的箱體卡裝連接；在扣合蓋底面遠(yuǎn)離支腳的另一端還設(shè)有安裝座13，安裝座13上卡接安裝有扣手14；支腳11整體呈銳角折彎，折彎的朝向為背離安裝座13所在端的方向，支腳11的橫截面的面積隨支腳與扣合蓋連接端至其末端逐漸減小，對應(yīng)的支腳轉(zhuǎn)軸12整體為圓柱形，且支腳轉(zhuǎn)軸12的外端面設(shè)有倒角。

如圖4、圖5所示，扣合蓋3在上表面沿其長度方向的兩側(cè)還設(shè)有若干卡接柱9；所述卡接柱9沿垂直扣合蓋上表面的方向延伸，在延伸段的末端設(shè)有縱截面呈直角梯形的外凸塊15；如圖3所示，在支撐蓋2的下側(cè)面相應(yīng)的設(shè)有配接卡扣7，用于扣合蓋與支撐蓋的扣接安裝。

如圖4、圖6所示，扣合蓋3在支腳11與安裝座13之間，于兩側(cè)卡接柱9的內(nèi)側(cè)區(qū)域設(shè)有凸起部10，凸起部10的頂面與支撐蓋2內(nèi)側(cè)對應(yīng)部分的弧形結(jié)構(gòu)相匹配，并在扣合蓋與支撐蓋的扣合安裝狀態(tài)下彼此相抵。

支撐蓋的蓋體頂部弧形面在其兩端所對應(yīng)弧形面的圓心角在24度至29度之間，支撐蓋的整體最大高度在14mm至20mm之間。

支撐蓋2的四周側(cè)面分別對應(yīng)向外傾斜3度，保護蓋1的四周側(cè)面分別對應(yīng)向外傾斜2度，以保持保護蓋對支撐蓋側(cè)面的收緊擠壓，提高保護蓋1在支撐蓋2上的罩合力度。

如圖7所示，在支撐蓋2對應(yīng)安裝座的一端設(shè)有斜面16，斜面16與支撐蓋頂端切面的夾角范圍在18度至25度之間，與之匹配，保護蓋1的也匹配的設(shè)有對應(yīng)斜面。

所述扣合蓋3、支撐蓋2及保護蓋1均由工程塑料制成。

本實用新型采用了多結(jié)構(gòu)的組合蓋體，由于保護蓋1置于最外層，僅簡單扣合于支撐蓋2的上部，當(dāng)駕駛員希望更換不同顏色外觀裝飾或受損的保護蓋時能非常方便的更換；而在將保護蓋罩住支撐蓋的過程中，空氣被擠壓并由支撐蓋四周側(cè)面間的間隙排出，當(dāng)保護蓋與支撐蓋扣合好后，由于保護蓋的側(cè)面傾角角度小于支撐蓋的側(cè)面傾角，工程塑料具有的彈性作用使得外界的空氣難以進(jìn)入保護蓋與支撐蓋之間的空間，在大氣壓及保護蓋本身較輕的重量共同作用下，使其能較好的貼合在支撐蓋上，而不會輕易脫落；扣合蓋的支腳轉(zhuǎn)軸利于卡接安裝，相比傳統(tǒng)箱蓋的通軸連接設(shè)計更為方便，且支腳的形狀結(jié)構(gòu)配合支腳轉(zhuǎn)軸外端面的倒角利于卡接安裝過程的施力；箱蓋的大部分區(qū)域由保護蓋、支撐蓋及扣合蓋的凸起部多層支撐，提供了足夠的支撐強度。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。