本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種顯示屏遮光罩及具有其的車輛。

背景技術：

隨著工業(yè)技術水平的發(fā)展，越來越多的車輛配備有車載顯示屏，而且越來越多的信息通過顯示屏傳遞給駕駛員，并與駕駛員進行交互。

在當前的汽車布置中，顯示器一般布置在儀表板的中心、正副駕駛員之間的位置上，并且內(nèi)嵌在儀表板上。另外也有豎立在儀表板上部的顯示屏和使用者另外購買裝配在車內(nèi)的顯示屏。在有陽光或其他光線照射時，存在光線通過顯示屏折射到駕駛員眼部的情況，既影響駕駛安全，又妨礙駕駛員瀏覽顯示屏的內(nèi)容。

對于在豎立在儀表板上部的顯示屏或者使用者另外購買的顯示屏，通過改變顯示屏的角度就可以在一定程度上解決上述問題。但是對于內(nèi)嵌在儀表板上的顯示屏來說，改變角度是比較難實現(xiàn)的。雖然有些汽車在內(nèi)飾設計上增加了遮光板，但是在車內(nèi)空間和美觀的限制下，遮光板一般設計得比較小，而且多位于顯示屏的上邊緣。這樣的遮光板只能遮擋部分從前擋風玻璃射進車內(nèi)的光線，而不能遮擋從側面射進車內(nèi)的光線，無法解決實際問題。如果設置半包或者全包的遮光罩會影響整個內(nèi)飾的美觀和整體性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種顯示屏遮光罩及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術中車載顯示屏遮光罩外露不美觀的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種顯示屏遮光罩，包括：罩體支架；罩體，罩體可移動地設置在罩體支架上，罩體具有使顯示屏外露的回收位置及罩設在顯示屏外側的伸出位置。

進一步地，顯示屏遮光罩還包括驅(qū)動機構，驅(qū)動機構與罩體驅(qū)動連接以驅(qū)動罩體在回收位置和伸出位置之間移動。

進一步地，驅(qū)動機構包括：操作開關和傳動機構，操作開關通過傳動機構控制罩體移動。

進一步地，操作開關為旋轉(zhuǎn)開關。

進一步地，傳動機構包括與旋轉(zhuǎn)開關同步轉(zhuǎn)動的第一傳動機構及被第一傳動機構驅(qū)動的第二傳動機構，第二傳動機構驅(qū)動罩體移動。

進一步地，第一傳動機構包括第一齒輪和連接軸，第一齒輪通過連接軸與旋轉(zhuǎn)開關同軸連接，第二傳動機構包括第二齒輪及被第二齒輪驅(qū)動的驅(qū)動桿，第一齒輪和第二齒輪相嚙合，驅(qū)動桿穿設在第二齒輪內(nèi)并與罩體連接，驅(qū)動桿上設置有外螺紋段，第二齒輪上設置有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋。

進一步地，驅(qū)動桿至少在遠離所述罩體的一端設置有擋圈。

進一步地，傳動機構還包括傳動支架，第一齒輪、第二齒輪、連接軸以及驅(qū)動桿均通過傳動支架支撐。

進一步地，第一傳動機構包括蝸輪，蝸輪通過連接軸與旋轉(zhuǎn)開關同軸連接，第二傳動機構包括與蝸輪嚙合的蝸桿，蝸桿與罩體連接。

進一步地，罩體支架和罩體二者中的一者設置有導向孔，另一者設置有導向桿，導向桿穿設在導向孔中。

進一步地，罩體包括與顯示屏上邊緣相對應的上遮光板和與側邊緣相對應的側遮光板，上遮光板與側遮光板相連。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括顯示屏遮光罩，顯示屏遮光罩為上述的顯示屏遮光罩。

應用本實用新型的技術方案，當駕駛員在路面進行駕駛時，感受到有光線經(jīng)過顯示屏反射到眼睛時，或者因為顯示屏反光而無法看清顯示屏內(nèi)容時，可以將罩體相對罩體支架移動至伸出位置，此時罩體罩設在顯示屏外側，用于遮擋射到顯示屏的光線，解決反光的問題，使得駕駛員能夠看清顯示屏上的內(nèi)容。而在沒有光線照射或者不需要遮光罩的時候，將罩體相對罩體支架移動至回收位置，使得汽車內(nèi)飾美觀一致。因此，本申請的技術方案有效地解決了現(xiàn)有技術中車載顯示屏遮光罩不美觀的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的顯示屏遮光罩的實施例一的結構示意圖；

圖2示出了圖1的顯示屏遮光罩的操作開關的結構示意圖；

圖3示出了圖1的顯示屏遮光罩的驅(qū)動桿的結構示意圖；

圖4示出了圖1的顯示屏遮光罩的第一齒輪和第二齒輪配合的結構示意圖；

圖5示出了圖1的顯示屏遮光罩的傳動支架的結構示意圖；

圖6示出了圖1的顯示屏遮光罩的罩體支架的結構示意圖；

圖7示出了圖1的顯示屏遮光罩的罩體的結構示意圖；

圖8示出了根據(jù)本實用新型的顯示屏遮光罩的實施例二的結構示意圖；以及

圖9示出了根據(jù)本實用新型的顯示屏遮光罩的實施例三的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、罩體支架；11、導向孔；20、罩體；21、導向桿；22、上遮光板；23、側遮光板；30、驅(qū)動機構；31、操作開關；40、傳動機構；41、第一傳動機構；411、第一齒輪；412、蝸輪；42、第二傳動機構；421、第二齒輪；422、蝸桿；43、連接軸；44、驅(qū)動桿；45、傳動支架。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

本申請的顯示屏遮光罩主要用于遮擋陽光，避免陽光經(jīng)過顯示屏反射如駕駛員眼部，干擾駕駛員并影響駕駛員觀察顯示屏。駕駛員可以根據(jù)需要將遮光罩伸出儀表橫梁(處于伸出位置)或者回收至儀表橫梁中(處于回收位置)，保持車內(nèi)飾的美觀和一致性。

實施例一

圖1示出了根據(jù)本實用新型的顯示屏遮光罩的實施例一的結構示意圖。如圖1所示，實施例一的顯示屏遮光罩包括：罩體支架10、罩體20和驅(qū)動機構30。其中，罩體20可移動地設置在罩體支架10上，罩體20具有使顯示屏外露的回收位置及罩設在顯示屏外側的伸出位置。

應用本實用新型的技術方案，當駕駛員在路面進行駕駛時，感受到有光線經(jīng)過顯示屏反射到眼睛時，或者因為顯示屏反光而無法看清顯示屏內(nèi)容時，可以將罩體相對罩體支架移動至伸出位置，此時罩體罩設在顯示屏外側，用于遮擋射到顯示屏的光線，解決反光的問題，使得駕駛員能夠看清顯示屏上的內(nèi)容。而在沒有光線照射或者不需要遮光罩的時候，將罩體相對罩體支架移動至回收位置，使得汽車內(nèi)飾美觀一致。因此，本申請的技術方案有效地解決了現(xiàn)有技術中車載顯示屏遮光罩不美觀的問題。

圖2示出了圖1的顯示屏遮光罩的操作開關的結構示意圖。如圖1和圖2所示，為了方便駕駛員操作，在實施例一中，顯示屏遮光罩還包括驅(qū)動機構30。該驅(qū)動機構30與罩體20驅(qū)動連接以驅(qū)動罩體20在回收位置和伸出位置之間移動。

如圖1和圖2所示，本實施例的驅(qū)動機構30包括：操作開關31和傳動機構40，操作開關31通過傳動機構40控制罩體20移動。通過操作開關31控制傳動機構40，進而控制罩體20在回收位置和伸出位置間轉(zhuǎn)換，操作簡便。避免駕駛員直接手動拉拽罩體20動作幅度過大，或者分散精力降低行車安全性。

在本實施例中，操作開關31為旋轉(zhuǎn)開關。旋轉(zhuǎn)開關操作方便、穩(wěn)定，駕駛員只需要單手做旋轉(zhuǎn)動作就可以對操作開關31進行控制。駕駛員可以根據(jù)實際情況控制罩體20在回收位置和伸出位置之間轉(zhuǎn)換，伸出位置時遮光效果顯著，回收位置時不影響內(nèi)飾美觀。同時相比于其他開關，操作動作小，比較省力。當然，作為本領域技術人員可知，操作開關31也可以為按鈕等結構，只要能夠?qū)崿F(xiàn)對罩體20位置控制的零件均可，在此不再贅述。

如圖1所示，本實施例采用的是機械結構對罩體20進行控制。在本實施例中傳動機構40包括與旋轉(zhuǎn)開關同步轉(zhuǎn)動的第一傳動機構41及被第一傳動機構41驅(qū)動的第二傳動機構42，第二傳動機構42驅(qū)動罩體20移動。駕駛員或者副駕駛通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關對第一傳動機構41進行控制，第二傳動機構42在第一傳動機構41的帶動下控制罩體20在回收位置和伸出位置間轉(zhuǎn)換。機械結構傳動穩(wěn)定，安全可靠且制作簡單。

圖3示出了圖1的顯示屏遮光罩的驅(qū)動桿的結構示意圖；圖4示出了圖1的顯示屏遮光罩的第一齒輪和第二齒輪配合的結構示意圖。如圖1、圖3和圖4所示，在本實施例中，第一傳動機構41包括第一齒輪411，第一齒輪411通過連接軸43與旋轉(zhuǎn)開關同軸連接。第二傳動機構42包括第二齒輪421及被第二齒輪421驅(qū)動的驅(qū)動桿44，第一齒輪411和第二齒輪421相嚙合，驅(qū)動桿44穿設在第二齒輪421內(nèi)并與罩體20連接，驅(qū)動桿44上設置有外螺紋段，第二齒輪421上設置有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋。

連接軸43通過銷或者鍵與第一齒輪411相聯(lián)接，第一齒輪411與第二齒輪421具有相同的模數(shù)，第一齒輪411與第二齒輪421相嚙合。駕駛員或者副駕駛通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關控制第一齒輪411進而控制第二齒輪421的轉(zhuǎn)動。驅(qū)動桿44上設置的外螺紋與第二齒輪421的內(nèi)螺紋配合，通過第二齒輪421的正反方向轉(zhuǎn)動，控制驅(qū)動桿44的前后移動，進而控制罩體20在回收位置和伸出位置之間轉(zhuǎn)換。齒輪為標準件，安裝維修方便，成本低廉。

為增加第一齒輪411和第二齒輪421之間的傳動比，可以選擇直徑較大的第一齒輪411和直徑較小的第二齒輪421，這樣駕駛員或者副駕駛通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)開關控制第一齒輪411旋轉(zhuǎn)一周，第二齒輪421可以轉(zhuǎn)動數(shù)周，上述結構可以加快罩體20伸出、收回的速度，減少駕駛員控制罩體20的時間，增加駕駛安全性。

在本實施例中，為避免駕駛員或者副駕駛轉(zhuǎn)動過多的圈數(shù)導致罩體20脫出罩體支架10，驅(qū)動桿44在遠離罩體20的一端設置有擋圈。當罩體20完全伸出時，第二齒輪421與此擋圈相抵接，限制驅(qū)動桿44進一步移動。

為了防止罩體20過度回收等問題出現(xiàn)，根據(jù)實際的裝配情況，也可以在驅(qū)動桿44靠近罩體20的一端設置擋圈，當罩體20完全收回時，罩體支架10與前擋圈相抵接，限制了驅(qū)動桿44進一步移動，避免罩體20出現(xiàn)上述問題。

后擋圈采用螺母裝配在驅(qū)動桿44的尾部。并且驅(qū)動桿44上與螺母的內(nèi)螺紋相適配的外螺紋和與第二齒輪421的內(nèi)螺紋相適配的外螺紋具有不同的螺紋間距，以保證后擋圈不會在罩體20先后移動中脫落。進一步地起到上述效果，可以將驅(qū)動桿44上與螺母的內(nèi)螺紋相適配的外螺紋和與第二齒輪421的內(nèi)螺紋相適配的外螺紋反向設置。

圖5示出了圖1的顯示屏遮光罩的傳動支架的結構示意圖。如圖1和圖5所示，在本實施例中，傳動機構40還包括傳動支架45，第一齒輪411、第二齒輪421、連接軸43以及驅(qū)動桿44均通過傳動支架45支撐。上述結構固定齒輪聯(lián)接機構，并將齒輪連接機構固定在罩體支架10上。同時簡化了零件的復雜程度，方便單個零件的生產(chǎn)制作，同時方便了個零件之間的裝配難度。

罩體支架10和罩體20二者中的一者設置有導向孔11，另一者設置有導向桿21，導向桿21穿設在導向孔11中。圖6示出了圖1的顯示屏遮光罩的罩體支架的結構示意圖。如圖1和圖6所示，在本實施例中，罩體支架10上設置有導向孔11，罩體20上設置有導向桿21，導向桿21穿設在導向孔11。罩體支架10將遮光罩罩體20固定在車的儀表橫梁上，并且為遮光罩其他結構提供固定點，保證結構運行穩(wěn)定。導向桿21在導向孔11中移動，導向孔11限定了導向桿21的移動方向，進一步限定了罩體20的移動方向，使罩體20的遮光效果穩(wěn)定。

圖7示出了圖1的顯示屏遮光罩的罩體的結構示意圖。如圖7所示，為了達到更好的遮光效果，在本實施例中，罩體20包括與顯示屏上邊緣相對應的上遮光板22和與側邊緣相對應的側遮光板23，上遮光板與側遮光板相連。在行車過程中，更多的反射光是從車輛的側風窗照射到顯示屏上的，所以在顯示屏相對駕駛員的一側設置側遮光板23會起到顯著的效果。對于駕駛室在左側的車輛，例如中國的車輛，側遮光板23設置在顯示屏右側。而對于駕駛室在右側的車輛，例如英國的車輛，側遮光板23應相應地設置在顯示屏的左側。上述結構方便駕駛員觀察顯示屏上的內(nèi)容，同時進一步提升了駕駛安全性。

實施例二

圖8示出了根據(jù)本實用新型的顯示屏遮光罩的實施例二的結構示意圖。如圖8所示，實施例二的顯示屏遮光罩對齒輪聯(lián)動結構進行了改變，第一傳動機構包括蝸輪412，蝸輪412通過連接軸43與旋轉(zhuǎn)開關同軸連接，第二傳動機構42包括與蝸輪412嚙合的蝸桿422，蝸桿422與罩體20連接。蝸輪蝸桿結構可以替代齒輪聯(lián)動結構，通過渦輪的轉(zhuǎn)動直接帶動蝸桿前后移動，省去了第二齒輪421，而且具有傳動比大、傳動平穩(wěn)的特點，而且具有一定的自鎖功能。實施例二的顯示屏遮光罩的其他結構與實施例一基本相同，在此不再贅述。

實施例三

圖9示出了根據(jù)本實用新型的顯示屏遮光罩的實施例三的結構示意圖。如圖9所示，實施例三的顯示屏遮光罩對齒輪聯(lián)動結構進行了改變，將旋轉(zhuǎn)開關直接連接在驅(qū)動桿44上，驅(qū)動桿44與旋轉(zhuǎn)開關同步旋轉(zhuǎn)，內(nèi)螺紋置于罩體20，驅(qū)動桿44推動內(nèi)螺紋前后移動，即罩體20前后移動.上述結構省去了第一齒輪411、第二齒輪421、連接軸43、驅(qū)動桿44以及傳動支架45等結構，結構簡單緊湊。實施例三的顯示屏遮光罩的其他結構與實施例一基本相同，在此不再贅述。

本實用新型還提供一種車輛，根據(jù)本申請的車輛的實施例(圖中未示出)，包括顯示屏遮光罩，顯示屏遮光罩為上述的顯示屏遮光罩，具有美觀大方，擋光效果好的特點。

從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果：

當駕駛員在路面進行駕駛時，感受到有光線經(jīng)過顯示屏反射到眼睛時，或者因為顯示屏反光而無法看清顯示屏內(nèi)容時，可以將罩體相對罩體支架移動至伸出位置，此時罩體罩設在顯示屏外側，用于遮擋射到顯示屏的光線，解決反光的問題，使得駕駛員能夠看清顯示屏上的內(nèi)容。而在沒有光線照射或者不需要遮光罩的時候，將罩體相對罩體支架移動至回收位置，使得汽車內(nèi)飾美觀一致。因此，本申請的技術方案有效地解決了現(xiàn)有技術中車載顯示屏遮光罩不美觀的問題。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。