本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)裝飾件，特別是涉及一種汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋。

背景技術(shù)：
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目前，公知的汽車(chē)輪轂螺絲防盜(防塵)蓋只具有輪轂螺絲的防盜(防塵)作用，卻不能對(duì)輪轂孔進(jìn)行防塵保護(hù)，以致清洗輪轂孔上的污漬時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且耗費(fèi)大量洗滌劑，污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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為了克服現(xiàn)有輪轂螺絲防盜(防塵)蓋的不足，減少環(huán)境污染，滿(mǎn)足社會(huì)需求，本實(shí)用新型提供了一種輪轂孔防塵防盜裝飾蓋，既能對(duì)輪轂螺絲防盜防塵，又能對(duì)輪轂孔有效防塵，設(shè)計(jì)成各種顏色，還有非常美觀(guān)的裝飾效果。

本實(shí)用新型解決問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：采用橡膠，塑料等密封材料，以此達(dá)到良好的密封效果。每個(gè)輪轂孔安裝一個(gè)，不破壞輪轂的原有風(fēng)格。該汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋通過(guò)外力按壓進(jìn)汽車(chē)輪轂孔內(nèi)，同時(shí)，其內(nèi)孔也扣壓在輪轂螺絲上；內(nèi)孔與輪轂螺絲的配合形式是過(guò)盈配合。汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋的外側(cè)與輪轂孔的配合形式也是過(guò)盈配合，可以達(dá)到更好的防塵效果；車(chē)型不同，外徑不同。本實(shí)用新型的內(nèi)孔與輪轂螺絲為相同形狀，可以是六角形，圓形，也可以是多邊形；車(chē)型不同，內(nèi)徑不同。因不同車(chē)型的輪轂孔的深度不同，本實(shí)用新型的長(zhǎng)度也不相同。因?yàn)楸緦?shí)用新型的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都采用過(guò)盈配合，想要拆卸輪轂螺絲，必須先要拆下本實(shí)用新型，而想拆下本實(shí)用新型要使用專(zhuān)用工具，而且要用很大的外力，從而可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的防盜功能。本實(shí)用新型可以設(shè)計(jì)成各種顏色，以達(dá)到良好的裝飾效果。

本實(shí)用新型的有益效果是：既可以實(shí)現(xiàn)輪轂螺絲的防盜(防塵)作用，又可對(duì)輪轂孔有效防塵，同時(shí)又有非常好的裝飾效果。

附圖說(shuō)明：下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1-1，圖1-2，圖1-3，圖1-4是汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋第一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，圖1-1是本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪轂孔上的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖1-2是前視圖，圖1-3是左視圖，圖1-4是俯視圖，右視圖和左視圖相同。

圖2-1，圖2-2，圖2-3，圖2-4是汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋第二個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，圖2-1是本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪轂孔上的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2-2是前視圖，圖2-3是左視圖，圖2-4是俯視圖，右視圖和左視圖相同。

圖3-1，圖3-2，圖3-3，圖3-4是汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋第三個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，圖3-1是本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪轂孔上的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3-2是前視圖，圖3-3是左視圖，圖3-4是俯視圖，右視圖和左視圖相同。

圖4-1，圖4-2，圖4-3，圖4-4是汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋第四個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，圖4-1是本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪轂孔上的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4-2是前視圖，圖4-3是左視圖，圖4-4是俯視圖，右視圖和左視圖相同。

圖5-1，圖5-2，圖5-3，圖5-4是汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋第五個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，圖5-1是本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪轂孔上的E-E剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖5-2是前視圖，圖5-3是左視圖，圖5-4是俯視圖，右視圖和左視圖相同。

圖6-1，圖6-2，圖6-3，圖6-4是汽車(chē)輪轂孔防塵防盜裝飾蓋第六個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖，圖6-1是本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪轂孔上的F-F剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖6-2是前視圖，圖6-3是左視圖，圖6-4是俯視圖，右視圖和左視圖相同。

圖中1.本實(shí)用新型，2.輪轂，3.輪轂螺絲，4.本實(shí)用新型，5.輪轂，6.輪轂螺絲

具體實(shí)施方式：

圖1所示實(shí)施例，是針對(duì)輪轂螺絲3為六角形(邊長(zhǎng)19.63mm)，螺絲比較細(xì)小，而輪轂孔(內(nèi)徑基本尺寸φ35.63mm)又比較粗的某車(chē)型所采取的一種實(shí)施例。圖1-1是本實(shí)用新型1(外徑的基本尺寸φ35.63，上偏差0.30，下偏差0.10，具體的公差數(shù)值要根據(jù)不同材料而確定)安裝在汽車(chē)輪轂2的輪轂孔內(nèi)的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中3是六角形的輪轂螺絲。本實(shí)用新型1的外側(cè)形狀與輪轂孔相同，為圓形，本實(shí)用新型1的內(nèi)側(cè)形狀與輪轂螺絲3的形狀相同，在本實(shí)施例中，其內(nèi)側(cè)為六角形。本實(shí)用新型1在外力的作用下，被按壓進(jìn)輪轂2的孔中(即輪轂孔中)，1與2之間的配合方式是基孔制的過(guò)盈配合，上偏差0.30，下偏差0.10，具體的公差數(shù)值要根據(jù)不同材料而確定。同時(shí)，本實(shí)用新型1也被所施加的外力扣壓在輪轂孔內(nèi)的輪轂螺絲3上，1與3之間的配合方式是過(guò)盈配合，上偏差0.30，下偏差0.10。因?yàn)楸緦?shí)用新型使用密封材料(橡膠，塑料等)，1的外側(cè)與輪轂2的輪轂孔之間采用過(guò)盈配合的設(shè)計(jì)，所以可以對(duì)輪轂孔進(jìn)行有效的防塵。又因?yàn)楸緦?shí)用新型的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都采用過(guò)盈配合，想要拆卸輪轂螺絲3，必須先要拆下本實(shí)用新型1，而想拆下本實(shí)用新型要使用專(zhuān)用工具，而且要用很大的外力，從而可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的防盜功能。

圖2所示實(shí)施例，是針對(duì)輪轂螺絲6為圓形(直徑基本尺寸21mm)，螺絲比較粗，比較短，而輪轂孔(內(nèi)徑基本尺寸φ32.5)又比較深的某車(chē)型所采取的一種實(shí)施例。圖2-1是本實(shí)用新型4(外徑φ32.5，上偏差0.30，下偏差0.10，具體的公差數(shù)值要根據(jù)不同材料而確定)安裝在汽車(chē)輪轂5的輪轂孔內(nèi)的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中6是圓形的輪轂螺絲。本實(shí)用新型4的外側(cè)形狀與輪轂孔相同，為圓形，本實(shí)用新型4的內(nèi)側(cè)形狀與輪轂螺絲6的形狀相同，在本實(shí)施例中，其內(nèi)側(cè)為圓形。本實(shí)用新型4在外力的作用下，被按壓進(jìn)輪轂5的孔中(即輪轂孔中)，4與5之間的配合方式是基孔制的過(guò)盈配合，上偏差0.30，下偏差0.10，具體的公差數(shù)值要根據(jù)不同材料而確定。同時(shí)，本實(shí)用新型4也被所施加的外力扣壓在輪轂孔內(nèi)的輪轂螺絲6上，4與6之間的配合方式是過(guò)盈配合，上偏差0.30，下偏差0.10。因?yàn)楸緦?shí)用新型使用密封材料(橡膠，塑料等)，4的外側(cè)與輪轂5的輪轂孔之間采用過(guò)盈配合的設(shè)計(jì)，所以可以對(duì)輪轂孔進(jìn)行有效的防塵。又因?yàn)楸緦?shí)用新型的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都采用過(guò)盈配合，想要拆卸輪胎螺絲6，必須先要拆下本實(shí)用新型4，而想拆下本實(shí)用新型要使用專(zhuān)用工具，而且要用很大的外力，從而可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的防盜功能。

圖3-1，圖3-2，圖3-3，圖3-4所示實(shí)施例，是針對(duì)輪轂螺絲為六角形，螺絲比較粗，比較短，而輪轂孔又比較深的車(chē)型所采取的一種實(shí)施例。

圖4-1，圖4-2，圖4-3，圖4-4所示實(shí)施例，是針對(duì)輪轂螺絲為六角形，螺絲比較細(xì)小，而輪轂孔又比較粗的車(chē)型所采取的一種實(shí)施例。

圖5-1，圖5-2，圖5-3，圖5-4所示實(shí)施例，是針對(duì)輪轂螺絲為六角形，螺絲比較長(zhǎng)，并突出于輪轂表面的車(chē)型所采取的一種實(shí)施例。

圖6-1，圖6-2，圖6-3，圖6-4所示實(shí)施例，是針對(duì)輪轂螺絲為圓形，螺絲比較長(zhǎng)，并突出于輪轂表面的車(chē)型所采取的一種實(shí)施例。