本發(fā)明涉及車(chē)載電子系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車(chē)輛實(shí)線內(nèi)變道的預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)交通事故頻頻發(fā)生，小到造成財(cái)產(chǎn)損失，大到造成人員傷亡，給家庭帶傷害的同時(shí)也給社會(huì)帶來(lái)了不良的影響。這些事故發(fā)生的一個(gè)重要原因是由于駕駛員交通意識(shí)差，不遵守交通法規(guī)。其中典型的表現(xiàn)就是在實(shí)線內(nèi)的任意變道。目前，針對(duì)車(chē)輛變道輔助系統(tǒng)的研究較多。現(xiàn)有技術(shù)提供的車(chē)輛變道輔助系統(tǒng)主要是借用攝像頭來(lái)探測(cè)道路標(biāo)記，不管行車(chē)線是實(shí)線還是虛線，只要系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員要變道，其會(huì)輔助駕駛員判定前后車(chē)輛的距離，距離在閾值范圍內(nèi)則判定變道不可行并向駕駛員提示，避免交通事故的發(fā)生。該系統(tǒng)在進(jìn)行變道輔助時(shí)僅僅是對(duì)前后車(chē)輛的距離進(jìn)行判定，而不對(duì)車(chē)輛所行駛的兩側(cè)行車(chē)線是虛線還是實(shí)線進(jìn)行檢測(cè)，因此駕駛員在行駛的過(guò)程中會(huì)不自覺(jué)地在實(shí)線內(nèi)進(jìn)行變道，違反交通規(guī)則的同時(shí)也增大了事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種車(chē)輛實(shí)線內(nèi)變道的預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)在檢測(cè)到駕駛員意圖變道的行車(chē)線為實(shí)線時(shí)向駕駛員發(fā)出警告，防止車(chē)輛在實(shí)線內(nèi)的變道，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案是：

一種車(chē)輛實(shí)線內(nèi)變道的預(yù)警系統(tǒng)，包括系統(tǒng)控制器、車(chē)載電源和系統(tǒng)報(bào)警器，車(chē)載電源向系統(tǒng)控制器供電，系統(tǒng)控制器與系統(tǒng)報(bào)警器連接，所述預(yù)警系統(tǒng)還包括有左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)、左行車(chē)線檢測(cè)傳感器和右行車(chē)線檢測(cè)傳感器；所述左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)、左行車(chē)線檢測(cè)傳感器、右行車(chē)線檢測(cè)傳感器與系統(tǒng)控制器連接；左行車(chē)線檢測(cè)傳感器、右行車(chē)線檢測(cè)傳感器分別設(shè)置在車(chē)輛的左右兩側(cè)；左行車(chē)線檢測(cè)傳感器、右行車(chē)線檢測(cè)傳感器為光電傳感器或紅外傳感器。

預(yù)警系統(tǒng)的具體工作原理如下：當(dāng)駕駛員需要向左變道時(shí)，駕駛員使左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)閉合，左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟；左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)向系統(tǒng)控制器傳送變道信號(hào)，此時(shí)系統(tǒng)控制器通過(guò)左行車(chē)線檢測(cè)傳感器對(duì)車(chē)輛行駛車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線是實(shí)線或虛線進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)到車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線為實(shí)線，則系統(tǒng)控制器控制使系統(tǒng)報(bào)警器工作，向駕駛員發(fā)出不可變道的提示；若檢測(cè)到車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線為虛線，則不啟動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警器；駕駛員使左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，左行車(chē)線檢測(cè)傳感器、系統(tǒng)報(bào)警器停止工作。

當(dāng)駕駛員需要向右變道時(shí)，駕駛員使右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)閉合，右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟；右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)向系統(tǒng)控制器傳送變道信號(hào)，此時(shí)系統(tǒng)控制器通過(guò)右行車(chē)線檢測(cè)傳感器對(duì)車(chē)輛行駛車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線是實(shí)線或虛線進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)到車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線為實(shí)線，則系統(tǒng)控制器控制使系統(tǒng)報(bào)警器工作，向駕駛員發(fā)出不可變道的提示；若檢測(cè)到車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線為虛線，則不啟動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警器；駕駛員使右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，右行車(chē)線檢測(cè)傳感器、系統(tǒng)報(bào)警器停止工作。

優(yōu)選地，所述左行車(chē)線檢測(cè)傳感器、右行車(chē)線檢測(cè)傳感器分別設(shè)置在車(chē)輛前保險(xiǎn)杠的左側(cè)和右側(cè)。

優(yōu)選地，所述左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)分別通過(guò)一繼電器與系統(tǒng)控制器連接。左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)通過(guò)繼電器向系統(tǒng)控制器傳遞變道信號(hào)。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)報(bào)警器包括報(bào)警燈和語(yǔ)音提示單元，報(bào)警燈、語(yǔ)音提示單元與系統(tǒng)控制器連接。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)控制器為單片機(jī)。

優(yōu)選地，所述左行車(chē)線檢測(cè)傳感器和右行車(chē)線檢測(cè)傳感器為紅外反射式傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的預(yù)警系統(tǒng)能夠在駕駛員意圖變道時(shí)對(duì)意圖變道的行車(chē)線進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)道的行車(chē)線為實(shí)線時(shí)，該系統(tǒng)能夠向駕駛員發(fā)出警告，防止車(chē)輛在實(shí)線內(nèi)的變道，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例2的預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專(zhuān)利的限制；

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。

實(shí)施例1

如圖1所示，車(chē)輛實(shí)線內(nèi)變道的預(yù)警系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制器1、車(chē)載電源7、系統(tǒng)報(bào)警器6、左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4、左紅外線傳感器3和右紅外線傳感器5；車(chē)載電源7向系統(tǒng)控制器1供電，系統(tǒng)控制器1與系統(tǒng)報(bào)警器6連接；所述左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4、左紅外線傳感器3、右紅外線傳感器5與系統(tǒng)控制器1連接；左紅外線傳感器3、右紅外線傳感器5分別設(shè)置在車(chē)輛的左右兩側(cè)。

預(yù)警系統(tǒng)的具體工作原理如下：當(dāng)駕駛員需要向左變道時(shí)，駕駛員使左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2閉合，左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟，左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2向系統(tǒng)控制器1傳送變道信號(hào)，此時(shí)系統(tǒng)控制器1通過(guò)左紅外線傳感器3對(duì)車(chē)輛行駛車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線是實(shí)線或虛線進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)到車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線為實(shí)線，則系統(tǒng)控制器1控制使系統(tǒng)報(bào)警器6工作，向駕駛員發(fā)出不可變道的提示；若檢測(cè)到車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線為虛線，則不啟動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警器6；駕駛員使左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2斷開(kāi)后，左紅外線傳感器3、系統(tǒng)報(bào)警器6停止工作。

當(dāng)駕駛員需要向右變道時(shí)，駕駛員使右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4閉合，右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟，右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4向系統(tǒng)控制器1傳送變道信號(hào)，此時(shí)系統(tǒng)控制器1通過(guò)右紅外線傳感器5對(duì)車(chē)輛行駛車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線是實(shí)線或虛線進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)到車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線為實(shí)線，則系統(tǒng)控制器1控制使系統(tǒng)報(bào)警器6工作，向駕駛員發(fā)出不可變道的提示；若檢測(cè)到車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線為虛線，則不啟動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警器6；駕駛員使右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)后，右紅外線傳感器5、系統(tǒng)報(bào)警器6停止工作。

其中系統(tǒng)控制器1、車(chē)載電源7、系統(tǒng)報(bào)警器6、左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4設(shè)置在車(chē)輛的前部；左紅外線傳感器3、右紅外線傳感器5分別設(shè)置在車(chē)輛前保險(xiǎn)杠的左側(cè)和右側(cè)。

在具體的實(shí)施過(guò)程中，所述左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4分別通過(guò)一繼電器與系統(tǒng)控制器1連接。左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4通過(guò)繼電器向系統(tǒng)控制器1傳遞變道信號(hào)。

在具體的實(shí)施過(guò)程中，系統(tǒng)報(bào)警器6包括報(bào)警燈和語(yǔ)音提示單元，報(bào)警燈、語(yǔ)音提示單元與系統(tǒng)控制器1連接。

在具體的實(shí)施過(guò)程中，系統(tǒng)控制器1為單片機(jī)；左紅外線傳感器3和右紅外線傳感器5均為紅外反射式傳感器。

實(shí)施例2

如圖2所示，車(chē)輛實(shí)線內(nèi)變道的預(yù)警系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制器1、車(chē)載電源7、系統(tǒng)報(bào)警器6、左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4、左光電傳感器3和右光電傳感器5；車(chē)載電源7向系統(tǒng)控制器1供電，系統(tǒng)控制器1與系統(tǒng)報(bào)警器6連接；所述左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4、左光電傳感器3、右光電傳感器5與系統(tǒng)控制器1連接；左光電傳感器3、右光電傳感器5分別設(shè)置在車(chē)輛的左右兩側(cè)。

預(yù)警系統(tǒng)的具體工作原理如下：當(dāng)駕駛員需要向左變道時(shí)，駕駛員使左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2閉合，左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟，左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2向系統(tǒng)控制器1傳送變道信號(hào)，此時(shí)系統(tǒng)控制器1通過(guò)左光電傳感器3對(duì)車(chē)輛行駛車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線是實(shí)線或虛線進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)到車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線為實(shí)線，則系統(tǒng)控制器1控制使系統(tǒng)報(bào)警器6工作，向駕駛員發(fā)出不可變道的提示；若檢測(cè)到車(chē)道左側(cè)的行車(chē)線為虛線，則不啟動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警器6；駕駛員使左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2斷開(kāi)后，左光電傳感器3、系統(tǒng)報(bào)警器6停止工作。

當(dāng)駕駛員需要向右變道時(shí)，駕駛員使右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4閉合，右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟，右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4向系統(tǒng)控制器1傳送變道信號(hào)，此時(shí)系統(tǒng)控制器1通過(guò)右光電傳感器5對(duì)車(chē)輛行駛車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線是實(shí)線或虛線進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)到車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線為實(shí)線，則系統(tǒng)控制器1控制使系統(tǒng)報(bào)警器6工作，向駕駛員發(fā)出不可變道的提示；若檢測(cè)到車(chē)道右側(cè)的行車(chē)線為虛線，則不啟動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警器6；駕駛員使右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)后，右光電傳感器5、系統(tǒng)報(bào)警器6停止工作。

其中系統(tǒng)控制器1、車(chē)載電源7、系統(tǒng)報(bào)警器6、左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4設(shè)置在車(chē)輛的前部；左光電傳感器3、右光電傳感器5分別設(shè)置在車(chē)輛前保險(xiǎn)杠的左側(cè)和右側(cè)。

在具體的實(shí)施過(guò)程中，所述左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4分別通過(guò)一繼電器與系統(tǒng)控制器1連接。左轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)2、右轉(zhuǎn)向燈控制開(kāi)關(guān)4通過(guò)繼電器向系統(tǒng)控制器1傳遞變道信號(hào)。

在具體的實(shí)施過(guò)程中，系統(tǒng)報(bào)警器6包括報(bào)警燈和語(yǔ)音提示單元，報(bào)警燈、語(yǔ)音提示單元與系統(tǒng)控制器1連接。

在具體的實(shí)施過(guò)程中，系統(tǒng)控制器1為單片機(jī)。

顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。