本實用新型涉及機動車輛內(nèi)飾結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車頂燈支架。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展與進步，機動車輛將越來越普及，汽車產(chǎn)量每年都在不斷的增長，將逐漸成為不們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ?。提高品質(zhì)與降低成本始終是汽車生產(chǎn)的矛盾，也是關(guān)鍵問題所在。降低成本的工作可以分散到具體的零部件上來做?，F(xiàn)有車型的前頂燈支架為焊接到車身上，共有五處分散開的焊接結(jié)構(gòu)，這樣頂燈安裝后才會穩(wěn)定，其中兩個靠近頂燈安裝孔的焊接爪是在支架本體向外伸展的，整體的輪廓尺寸大于支架本體尺寸，沖壓工序要按照焊接爪展開的尺寸來裁剪坯料，導(dǎo)致坯料的尺寸變大，材料浪費明顯，批量生產(chǎn)時會明顯增加成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車頂燈支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術(shù)方案：一種汽車頂燈支架，包括支架本體，所述支架本體的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有四個焊接面，所述支架本體內(nèi)對稱設(shè)有兩個焊接通過孔，所述焊接通過孔旁設(shè)有L型連接爪，所述支架本體上設(shè)有滑動槽，所述滑動槽內(nèi)設(shè)有若干滑動塊，所述滑動塊內(nèi)設(shè)有頂燈安裝孔，所述滑動槽位于焊接通過孔和支架本體外側(cè)邊之間。

優(yōu)選的，所述支架本體的外側(cè)面和左右側(cè)面上設(shè)有翻邊。

優(yōu)選的，所述支架本體的中間位置設(shè)有若干通孔。

優(yōu)選的，所述L型連接爪與支架本體沖壓一體成型。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)的一種汽車頂燈支架，支架本體上設(shè)有的通孔和焊接通過孔可以方便焊接工具把L型連接爪焊接在車身上，焊接爪部分的材料來自支架本體上，和通孔一樣，節(jié)省了材料，降低成本，滑動塊可以在滑動槽中任意滑動，滑動塊中設(shè)有頂燈安裝孔，這樣車頂燈可以根據(jù)需要安裝在合適的位置，滿足更多的需求，翻邊可以增加支架本體的邊沿處的強度，增加使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-支架本體，2-焊接面，3-焊接通過孔，4-L型連接爪，5-滑動槽，6-滑動塊，7-頂燈安裝孔，8-翻邊，9-通孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。

圖1出示本實用新型的具體實施方式：一種汽車頂燈支架，包括支架本體1，所述支架本體1的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有四個焊接面2，所述支架本體1內(nèi)對稱設(shè)有兩個焊接通過孔3，所述焊接通過孔3旁設(shè)有L型連接爪4，所述支架本體1上設(shè)有滑動槽5，所述滑動槽5內(nèi)設(shè)有若干滑動塊6，所述滑動塊6內(nèi)設(shè)有頂燈安裝孔7，所述滑動槽5位于焊接通過孔3和支架本體1外側(cè)邊之間。

本實施例中，所述支架本體1的外側(cè)面和左右側(cè)面上設(shè)有翻邊8，增加支架本體1的整體強度。

本實施例中，所述支架本體1的中間位置設(shè)有若干通孔9，方便焊接，減少材料，降低成本。

本實施例中，所述L型連接爪4與支架本體1沖壓一體成型，減少材料，降低成本。

通過四個焊接面2和兩個L性連接爪4把支架本體1焊接在車身上，將滑動塊6在滑動槽5中移動到需要的位置，再將頂燈安裝在滑動塊6內(nèi)的頂燈安裝孔7上。

基于上述：本實用新型結(jié)構(gòu)的一種汽車頂燈支架，支架本體1上設(shè)有的通孔9和焊接通過孔3可以方便焊接工具把L型連接爪4焊接在車身上，焊接爪部分的材料來自支架本體1上，和通孔9一樣，節(jié)省了材料，降低成本，滑動塊6可以在滑動槽5中任意滑動，滑動塊6中設(shè)有頂燈安裝孔7，這樣車頂燈可以根據(jù)需要安裝在合適的位置，滿足更多的需求，翻邊8可以增加支架本體1的邊沿處的強度，增加使用壽命。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。