本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種殘疾人下車安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公交車作為城市公民出行選擇最頻繁且最方便的交通工具，隨著我國(guó)人口老齡化的進(jìn)一步增長(zhǎng)，乘坐公交車的老、弱、病、殘、孕等特殊弱勢(shì)人群乘坐公交車的比例也隨之上升，特殊弱勢(shì)人群較差的身體平衡度極易發(fā)生事故，他們對(duì)于公交車的安全要求也相應(yīng)增高；當(dāng)前大部分公交車雖然在中段均設(shè)置了特殊弱勢(shì)群體專用固定座椅或者翻轉(zhuǎn)座椅；但是對(duì)于殘疾人專座的下車按鈴系統(tǒng)并沒有設(shè)置優(yōu)先的信號(hào)以確保殘疾人安全下車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在殘疾人下車請(qǐng)求時(shí)保證司機(jī)可以區(qū)分是來(lái)自殘疾人區(qū)域的殘疾人下車安全系統(tǒng)。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
本實(shí)用新型包括控制模塊U、殘疾人下車請(qǐng)求按鈕K1、殘疾人下車踏板打開開關(guān)K2、制動(dòng)電磁閥、蜂鳴器HA和指示燈L；所述殘疾人下車請(qǐng)求按鈕K1安裝在弱勢(shì)群體專座區(qū)域；殘疾人下車踏板打開開關(guān)K2安裝在乘客門踏板內(nèi)部；控制模塊U集成在整車控制電路中；制動(dòng)電磁閥安裝在手剎制動(dòng)氣路中；殘疾人下車指示燈L安裝在儀表臺(tái)司機(jī)容易看到的位置；蜂鳴器HA安裝于儀表臺(tái)內(nèi)司機(jī)可以聽到聲音的位置；所述殘疾人下車請(qǐng)求按鈕K1的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述殘疾人下車踏板打開開關(guān)K2的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述蜂鳴器HA的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述指示燈L的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述制動(dòng)電磁閥線圈J的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地。
本實(shí)用新型所述控制模塊U的型號(hào)為PLC 1756-M2。
本實(shí)用新型所取得的有益效果：本實(shí)用新型的公交車殘疾人下車安全系統(tǒng)可充分保證殘疾人區(qū)域下車信號(hào)單獨(dú)傳送到司機(jī)，司機(jī)通過(guò)聽到和看到的信息做出一系列操作，保障殘疾人從離開座位到下車不會(huì)因?yàn)檐囕v到站制動(dòng)過(guò)快或車輛發(fā)生溜車導(dǎo)致事故，保障了特殊群體乘坐公交車的安全。
附圖說(shuō)明
附圖1為本實(shí)用新型原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，本實(shí)用新型包括控制模塊U、殘疾人下車請(qǐng)求按鈕K1、殘疾人下車踏板打開開關(guān)K2、制動(dòng)電磁閥、蜂鳴器HA和指示燈L；所述殘疾人下車請(qǐng)求按鈕K1安裝在弱勢(shì)群體專座區(qū)域，方便殘疾人觸摸的位置；殘疾人下車踏板打開開關(guān)K2安裝在乘客門踏板內(nèi)部；控制模塊U集成在整車控制電路中；制動(dòng)電磁閥安裝在手剎制動(dòng)氣路中；殘疾人下車指示燈L安裝在儀表臺(tái)司機(jī)容易看到的位置顏色為紅色；蜂鳴器HA應(yīng)為相對(duì)于普通乘客蜂鳴器分貝更高，報(bào)警頻率更高，安裝于儀表臺(tái)內(nèi)司機(jī)可以聽到聲音的位置。
本實(shí)用新型所述殘疾人下車請(qǐng)求按鈕K1的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述殘疾人下車踏板打開開關(guān)K2的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述蜂鳴器HA的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述指示燈L的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地；所述制動(dòng)電磁閥線圈J的一端接控制模塊U的相應(yīng)端口，另一端接地。所述控制模塊U的型號(hào)為PLC 1756-M2。
當(dāng)殘疾人在快達(dá)下車車站時(shí)按下殘疾人下車按鈕K1；下車信號(hào)接入車身控制模塊U；控制模塊U輸出10秒電信號(hào)到蜂鳴器HA并持續(xù)輸出電信號(hào)到殘疾人下車指示燈L直到乘客門打開后斷開；司機(jī)接收到這些信號(hào)后在進(jìn)入車站時(shí)緩慢減速，在車輛停穩(wěn)后拉起手剎以確保車輛不溜車；對(duì)于乘坐輪椅的殘疾人，司機(jī)將打開殘疾人踏板，殘疾人踏板被打開后內(nèi)嵌的開關(guān)K2接通，信號(hào)傳入車身控制模塊U；控制模塊U持續(xù)輸出電信號(hào)到制動(dòng)電磁閥的線圈J直到踏板關(guān)閉并延時(shí)10秒后斷開，此時(shí)剎車自動(dòng)起作用以防止司機(jī)離開座位忘記拉手剎發(fā)生事故。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。