本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種用于車輛的安全帶安裝組件及車輛。

背景技術(shù)：

在如今的車輛中，大多設(shè)置有安全帶組件。例如，該安全帶上部可以通過可調(diào)節(jié)安全帶長度的導(dǎo)向件附接至車輛的B柱或C柱上，下部通常固定在車輛地板或車輛鈑金件上?，F(xiàn)有的安全帶錨固件通常通過螺栓與地板連接在一起，在安裝過程中，螺栓旋入地板時(shí)常常會(huì)帶動(dòng)安全帶錨固件一同旋轉(zhuǎn)，這往往會(huì)導(dǎo)致螺栓旋緊后安全帶錨固件朝向不期望的方向，這就需要在安裝過程中通過額外的裝置以將安全帶錨固件精確定位。例如，在現(xiàn)有的車輛中，地板上設(shè)置有防止安全帶錨固件在安裝過程中發(fā)生樞轉(zhuǎn)的限位凸起。這雖然可以防止安全帶錨固件在安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，但是，限位凸起往往需要通過額外的諸如螺栓的緊固件通過地板上的安裝孔與地板連接，這顯然會(huì)降低地板的強(qiáng)度以及不期望的噪音等問題。而且，由于需要成型限位凸起，這會(huì)導(dǎo)致車輛制造成本的增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠在安裝過程中對(duì)安全帶錨固件定位的用于車輛的安全帶安裝組件及車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供了一種用于車輛的安全帶安裝組件，包括：基板，基板形成有由基板的表面凹陷的凹槽；以及安全帶錨固件，安全帶錨固件至少部分地容納在凹槽中并與基板連接，以限制安全帶錨固件在凹槽中的移動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安全帶錨固件包括容納在凹槽中的基部、以及由基部彎折并延伸至凹槽之外的連接部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽包括容納基部并與基部形狀相同的第一凹槽部分、以及由第一凹槽部分延伸的第二凹槽部分，其中，連接部在基板所在平面的投影至少部分地位于第二凹槽部分中。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，基部在凹槽中與基板通過緊固件連接，并且連接部設(shè)置有安全帶安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安全帶錨固件的位于凹槽中的一部分與凹槽之間間隙配合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽的深度大于安全帶錨固件位于凹槽中的一部分的厚度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安全帶錨固件位于凹槽中的一部分設(shè)置有安裝孔，并且安全帶錨固件通過穿過安裝孔的螺栓與基板連接在一起。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，基板為車輛的底板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽通過沖壓成型工藝形成在基板的表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種車輛，車輛配備有上述任意實(shí)施例涉及的安全帶安裝組件。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型涉及的用于車輛的安全帶安裝組件，在基板上設(shè)置有由基板的表面凹陷的凹槽，并且將安全帶錨固件容納在該凹槽中以與基板連接，這樣，由于凹槽形狀的限制，安全帶錨固件無法在凹槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在安裝過程中，安全帶錨固件不會(huì)由于緊固件的旋轉(zhuǎn)而相對(duì)于基板旋轉(zhuǎn)，避免當(dāng)緊固件旋緊后安全帶錨固件朝向不希望的方向。并且，由于凹槽的存在，將安全帶錨固件直接放入凹槽即可完成定位，可以降低安全帶安裝組件的組裝難度同時(shí)可以降低制造成本。此外，采用凹槽限制錨固件避免了額外設(shè)置限位孔、限位塊等的需求以及由此而產(chǎn)生的額外的噪音以及強(qiáng)度弱化的問題。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例另一個(gè)方向的示意圖；

圖3是圖1所示實(shí)施例另一個(gè)方向的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一方面的實(shí)施例提供了一種用于車輛的安全帶安裝組件。該安全帶安裝組件包括基板10以及安全帶錨固件12，其中，基板10形成有由基板10的表面凹陷的凹槽14；安全帶錨固件12至少部分地容納在凹槽14中并與基板10連接，以限制安全帶錨固件12在凹槽14中的移動(dòng)。

應(yīng)該可以理解，在上述實(shí)施例中，安全帶錨固件12容納在凹槽14中的部分例如可以為矩形結(jié)構(gòu)，凹槽14構(gòu)造為與安全帶錨固件12容納在凹槽14中的部分共形的矩形形狀，以限制安全帶錨固件12的轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛘?，在另一個(gè)實(shí)施例中，凹槽14也可以構(gòu)造為與安全帶錨固件12容納在凹槽14中的部分共形的其他形狀。例如如圖所示，安全帶錨固件12容納在凹槽14中的部分可以具有曲線形或弧形邊緣。當(dāng)然，可以理解的是，凹槽14不能構(gòu)造成諸如圓形的允許安全帶錨固件12旋轉(zhuǎn)的形狀。

另外，還應(yīng)該可以理解的是，凹槽14也可以不與安全帶錨固件12容納在凹槽14中的部分共形。換句話說，凹槽14可以構(gòu)造成任何能夠在其中卡接或限位安全帶錨固件12的形狀。也就是說，本實(shí)用新型并不對(duì)凹槽14以及安全帶錨固件12的具體形狀構(gòu)成任何限定，只要凹槽14能夠限制安全帶錨固件12的移動(dòng)即可。

在上述實(shí)施例中涉及的安全帶安裝組件中，在基板10上設(shè)置有由基板10的表面凹陷的凹槽14，并且將安全帶錨固件12容納在該凹槽14中以與基板10連接，這樣，由于凹槽14的限制，安全帶錨固件12無法在凹槽14中轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在安裝過程中，安全帶錨固件12不會(huì)由于緊固件的旋轉(zhuǎn)而相對(duì)于基板10旋轉(zhuǎn)，避免當(dāng)緊固件旋緊后安全帶錨固件12朝向不希望的方向。并且，由于凹槽14的存在，將安全帶錨固件12直接放入凹槽14即可完成定位，可以降低安全帶安裝組件的組裝難度。此外，與在基板10上成型限位凸起的結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型在基板10上成型凹槽14可以明顯地降低生產(chǎn)制造成本。此外，采用凹槽限制錨固件避免了額外設(shè)置限位孔、限位塊等的需求以及由此而產(chǎn)生的額外的噪音以及強(qiáng)度弱化的問題。

再次參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安全帶錨固件12包括容納在凹槽14中的基部16、以及由基部16彎折并延伸至凹槽14之外的連接部18。在上述實(shí)施例中，連接部18從基部16所在平面朝向背離基板10的方向延伸，以使安全帶錨固件12與安全帶連接的部分凸出于凹槽14。這樣，安全帶在使用過程中不容易與基板10發(fā)生摩擦，進(jìn)而可以延長安全帶的使用壽命。

應(yīng)該可以理解，連接部18也可以從基部16凸起。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，連接部18可以從基部16的中央?yún)^(qū)域凸起。當(dāng)然，根據(jù)具體使用情況，例如當(dāng)中央?yún)^(qū)域設(shè)置有螺栓時(shí)，連接部18也可以從基部16的其他部位凸出，以避免安全帶與基板10發(fā)生摩擦。

進(jìn)一步地，再次參照?qǐng)D3，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽14包括容納基部16并與基部16形狀相同的第一凹槽部分20、以及由第一凹槽部分20延伸的第二凹槽部分22，其中，連接部18在基板10所在平面的投影至少部分地位于第二凹槽部分22中。應(yīng)該可以理解，第二凹槽部分22的設(shè)置使得凹槽14與安全帶錨固件12之間具有更大的空間，從而進(jìn)一步確保在使用過程中安裝在連接部18上的安全帶不會(huì)與基板10直接接觸，避免安全帶由于與基板10或凹槽14反復(fù)摩擦而產(chǎn)生損傷，影響安全帶的使用壽命。

可選地，在一個(gè)實(shí)施例中，第二凹槽部分22的外邊緣與連接部18的邊緣之間的距離至少為6mm。當(dāng)然，根據(jù)安全帶的材料和連接部18的尺寸和形狀不同，上述距離也可以小于6mm，這可以根據(jù)具體情況而定，本實(shí)用新型不局限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，基部16在凹槽14中與基板10通過緊固件(未示出)連接，并且連接部18設(shè)置有安全帶安裝孔24。安全帶的一端穿過安全帶安裝孔24，并根據(jù)需要固定至安全帶的適當(dāng)位置。在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施例中，緊固件可以構(gòu)造為螺釘，基部16通過旋入基板10的螺釘固定在基板10上。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，為了更穩(wěn)固地將基部16固定在基板10上，緊固件也可以構(gòu)造為多個(gè)。例如，基部16可以通過四個(gè)對(duì)稱設(shè)置的緊固件與基板10連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安全帶錨固件12的位于凹槽14中的一部分與凹槽14之間間隙配合。也就是說，凹槽14的尺寸略微可以大于安全帶錨固件12的位于凹槽14中的部分的尺寸。這樣，可以確保凹槽14在合理的公差范圍內(nèi)能夠容納安全帶錨固件12的位于凹槽14中的部分，避免安全帶錨固件12無法容納在凹槽14中。

當(dāng)然，還應(yīng)該理解的是，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，為了更穩(wěn)固地保持安全帶錨固件12，凹槽14也可以與安全帶錨固件12的位于凹槽14中的一部分構(gòu)成緊配合，這可以根據(jù)具體使用情況而定，本實(shí)用新型不局限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽14的深度不小于安全帶錨固件12位于凹槽中的一部分的厚度。這樣，可以避免在安裝過程中，隨著緊固件的旋緊徑向力增大而使安全帶錨固件12與凹槽14脫離，并且可以進(jìn)一步避免在使用過程中，由于拉扯安全帶而使得安全帶錨固件12從凹槽14中脫出，造成安全帶錨固件12與基板10之間的連接松動(dòng)。當(dāng)然，還應(yīng)該理解的是，在優(yōu)選實(shí)施例中，凹槽14的深度大于安全帶錨固件12位于凹槽中的一部分的厚度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安全帶錨固件12位于凹槽14中的一部分設(shè)置有安裝孔26，并且安全帶錨固件12通過穿過安裝孔26的螺栓與基板10連接在一起。當(dāng)然，安全帶錨固件12也可以通過穿過安裝孔26的諸如螺釘?shù)鹊木o固件與基板10連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，基板10可以為車輛的底板?；蛘撸诹硪粋€(gè)實(shí)施例中，基板10也可以構(gòu)造為車輛其他結(jié)構(gòu)的鈑金件，這對(duì)本實(shí)用新型不構(gòu)成任何限定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凹槽14可以通過沖壓成型工藝形成在基板10的表面，這樣，凹槽14可以直接通過沖壓工藝成型而無需額外的其他工藝，制造難度較低并且成本相應(yīng)較低。此外，還應(yīng)該理解的是，這種通過沖壓成型形成的凹槽14還可以作為加強(qiáng)筋進(jìn)一步增強(qiáng)基板10的強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種車輛，車輛配備有上述任意實(shí)施例涉及的安全帶安裝組件。

在上述實(shí)施例中，車輛所配備的安全帶安裝組件中，在基板10上設(shè)置有由基板10的表面凹陷的凹槽14，并且將安全帶錨固件12容納在該凹槽14中以與基板10連接，這樣，由于凹槽14的限制，安全帶錨固件12無法在凹槽14中轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在安裝過程中，安全帶錨固件12不會(huì)由于緊固件的旋轉(zhuǎn)而相對(duì)于基板10旋轉(zhuǎn)，避免當(dāng)緊固件旋緊后安全帶錨固件12朝向不希望的方向。并且，由于凹槽14的存在，將安全帶錨固件12直接放入凹槽14即可完成定位，可以降低安全帶安裝組件的組裝難度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。