本實(shí)用新型涉及一種一體式景觀地埋充電站。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。充電設(shè)施運(yùn)營商建設(shè)充電站點(diǎn)繞不開“用地”和“用電”。建設(shè)充電站點(diǎn)的土地，一般是通過政府劃撥或者多方合作的模式取得。電動(dòng)汽車主要被城市居民購買使用，城區(qū)土地稱得上寸土寸金，并且大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢，政府部門很難劃撥充電站點(diǎn)建設(shè)用地。同時(shí)，建設(shè)充電站的地區(qū)，普遍需要電力增容，尤其是在老舊小區(qū)和用電量較大的商業(yè)區(qū)建設(shè)充電站不可避免需要電力增容，如果直接從居民區(qū)去電，由于原規(guī)劃容量有限，而且充電樁“無序”充電情況，會(huì)導(dǎo)致居民用電不足。

如圖1所示，現(xiàn)有的充電站布局方式多采用高低壓配電房和充電樁規(guī)模布置的方式，其存在以下問題：

第一，充電站布局方式多采用高低壓配電房和充電樁規(guī)模布置的方式需要城市提前規(guī)劃，預(yù)留相當(dāng)大的用地面積；這給現(xiàn)有高速發(fā)展的城市化進(jìn)程帶來相當(dāng)?shù)膲毫Γ环矫骐妱?dòng)汽車是一種新興的綠色交通工具及產(chǎn)業(yè)，受城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約，以及人們使用電動(dòng)汽車接受和習(xí)慣過程，短期大面積形成規(guī)模不現(xiàn)實(shí)，而且當(dāng)前城市化進(jìn)程迅速，土地供給緊張，地王不斷出現(xiàn)，城市用地成本劇增，預(yù)留大面積城市用地建設(shè)充電站會(huì)造成高額成本投入，投入規(guī)模巨大動(dòng)輒千萬甚至上億，投入產(chǎn)出不成比例，企業(yè)意愿不足，產(chǎn)業(yè)前景堪憂；及用地進(jìn)一步緊張，形成惡性循環(huán)。

第二，原有充電站布局方式多采用高低壓配電房方式，用電負(fù)荷集中，造成城市用電增容困難，加大城市負(fù)荷，產(chǎn)業(yè)推廣困難。

第三，原有充電站布局方式多采用高低壓配電房方式，與充電樁分立規(guī)模布局，從配電房到充電樁有相當(dāng)?shù)木嚯x，由于充電樁是低壓大電流耗電設(shè)備，長距離的低壓電纜不僅大量增加設(shè)備鋪設(shè)成本，更重要的是大電流通過長距離的低壓電纜必然導(dǎo)致大量導(dǎo)線損耗，這不符合節(jié)能環(huán)保的理念精神，最終成本也會(huì)增加在用戶的身上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種一體式景觀地埋充電站，能夠解決城市設(shè)立充電站的問題。

解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種一體式景觀地埋充電站，其特征在于：所述的一體式景觀地埋充電站設(shè)有地坑箱體、地埋式變壓器、高壓進(jìn)線電纜、景觀外殼、電壓動(dòng)力配電裝置和直流充電裝置，并對應(yīng)每一個(gè)所述直流充電裝置設(shè)有一或兩套充電電纜和一或兩套充電接頭，其中，所述地坑箱體設(shè)有進(jìn)線孔，所述地埋式變壓器具有用于接入高壓交流電的高壓進(jìn)線端子和用于輸出所述高壓交流電經(jīng)變壓后產(chǎn)生的低壓交流電的低壓出線端子，所述景觀外殼對應(yīng)每一根所述充電電纜設(shè)有一個(gè)出線口；所述地坑箱體埋設(shè)在地面以下，所述地埋式變壓器安裝在所述地坑箱體內(nèi)，所述高壓進(jìn)線電纜通過所述進(jìn)線孔伸入所述地坑箱體內(nèi)與所述地埋式變壓器的高壓進(jìn)線端子電氣連接；所述景觀外殼固定在所述地坑箱體的頂面并位于所述地面之上，所述電壓動(dòng)力配電裝置和直流充電裝置均安裝在所述景觀外殼內(nèi)，所述電壓動(dòng)力配電裝置分別與所述地埋式變壓器的低壓出線端子和所述直流充電裝置電氣連接，所述電壓動(dòng)力配電裝置能夠?qū)⑺龅芈袷阶儔浩鬏敵龅碾娔芊峙浣o所述直流充電裝置，所述直流充電裝置的輸出端與對應(yīng)充電電纜的一端電氣連接，所述充電電纜的另一端通過對應(yīng)的出線口伸出所述景觀外殼外并與對應(yīng)的充電接頭電氣連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述的一體式景觀地埋充電站還設(shè)有高壓出線電纜；所述地坑箱體設(shè)有出線孔，所述的地埋式變壓器還具有用于將所述高壓交流電直接輸出的高壓出線端子，所述高壓出線電纜通過所述出線孔伸入所述地坑箱體內(nèi)與所述地埋式變壓器的高壓出線端子電氣連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述進(jìn)線孔和出線孔均設(shè)置在所述地坑箱體的側(cè)面。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述的地坑箱體為由金屬材料制成的密封箱體。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述的地坑箱體通過接地裝置接地。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述的地坑箱體由地坑殼體和地坑蓋板組成，所述地坑殼體的頂面前部設(shè)有檢修口、頂面后部設(shè)有電纜過孔，所述地坑蓋板蓋合在所述地坑殼體的檢修口上，所述景觀外殼固定在所述地坑殼體的頂面后部，所述電壓動(dòng)力配電裝置與所述地埋式變壓器的低壓出線端子之間的連接電纜由所述電纜過孔通過。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述地坑箱體的外壁上安裝有遮陽擋雨蓬，所述充電接頭掛放在所述地坑箱體的外壁上并位于所述遮陽擋雨蓬下方。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述的一體式景觀地埋充電站還增設(shè)有至少一個(gè)所述直流充電裝置；所述電壓動(dòng)力配電裝置能夠?qū)⑺龅芈袷阶儔浩鬏敵龅碾娔芊峙浣o所述各個(gè)直流充電裝置。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述的一體式景觀地埋充電站還設(shè)有用于播放媒體廣告的媒體廣告裝置；所述媒體廣告裝置安裝在所述景觀外殼內(nèi)并與所述電壓動(dòng)力配電裝置電氣連接，且所述媒體廣告裝置的屏幕露出在所述景觀外殼之外；所述電壓動(dòng)力配電裝置能夠?qū)⑺龅芈袷阶儔浩鬏敵龅碾娔芊峙浣o所述直流充電裝置和媒體廣告裝置。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：所述的景觀外殼由耐候金屬材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

第一，本實(shí)用新型將地埋式變壓器安裝在地坑箱體內(nèi)并埋入地面之下，僅景觀外殼露出在地面以上，減小了充電站的占地面積，一般僅占地5～6m2，在城市綠化帶可直接安裝，可提供4輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電，有利于擁擠城市開展，更利于現(xiàn)有用地緊張的城市化建設(shè)；并且，本實(shí)用新型將電壓動(dòng)力配電裝置和直流充電裝置直接安裝在同一景觀外殼內(nèi)，使設(shè)備的低壓供電距離幾乎為零，不僅有利于設(shè)備維護(hù)和節(jié)省大量的低壓電纜，更重要的是減少大電流通過長距離的低壓電纜導(dǎo)線損耗，符合節(jié)能環(huán)保的理念精神和實(shí)際應(yīng)用。

第二，本實(shí)用新型能夠?qū)⒌芈袷阶儔浩鞯母邏航涣麟娭苯佑筛邏撼鼍€端子通過高壓出線電纜輸出，從而，以前一臺(tái)本實(shí)用新型的一體式景觀地埋充電站的高壓出線電纜作為后一臺(tái)的高壓進(jìn)線電纜，即用前一臺(tái)一體式景觀地埋充電站為后一臺(tái)提供高壓電源，形成多臺(tái)一體式景觀地埋充電站的手牽手環(huán)狀通電狀態(tài)，可將多臺(tái)分散在城市不同位置的一體式景觀地埋充電站連接組成城市充電網(wǎng)；因此，本實(shí)用新型的一體式景觀地埋充電站能夠采用單臺(tái)設(shè)備獨(dú)立安裝，使得用電負(fù)荷小且分散布置，可根據(jù)各區(qū)域供電能力及負(fù)荷能力靈活布置，尤其是在老舊小區(qū)和用電量較大的商業(yè)區(qū)建設(shè)，并使得其投資規(guī)模與現(xiàn)有充電站布局方式相比要小，幾十萬的投入就可實(shí)現(xiàn)，企業(yè)容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化；并且，由于地埋式變壓器安裝在地坑箱體內(nèi)，埋入地面以下，高壓電纜深埋地下，符合城市用電要求及用電安全。

第三，本實(shí)用新型采用由金屬材料制成的密封箱體作為地坑箱體，能有效保護(hù)地埋式變壓器，并通過接地裝置，能夠有效保護(hù)用電安全，同時(shí)采用整體金屬包封結(jié)構(gòu)，有效減少了變壓器運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射。

第四，本實(shí)用新型采用由耐候金屬材料制成的景觀外殼，為充電配電設(shè)備及媒體廣告裝置提供戶外保護(hù)，媒體廣告裝置為設(shè)備提供多媒體界面，可提供充/換電信息展示，也為設(shè)備使用者提供媒體廣告宣傳。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為現(xiàn)有的充電站布局方式的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一體式景觀地埋充電站的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的一體式景觀地埋充電站的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一體式景觀地埋充電站，設(shè)有地坑箱體1、地埋式變壓器2、高壓進(jìn)線電纜3、高壓出線電纜4、景觀外殼5、電壓動(dòng)力配電裝置6、直流充電裝置7和用于播放媒體廣告的媒體廣告裝置，并對應(yīng)每一個(gè)直流充電裝置7設(shè)有一根充電電纜8和一個(gè)充電接頭。

上述地坑箱體1為由金屬材料制成的密封箱體，其由地坑殼體11和地坑蓋板12組成，地坑殼體11的頂面前部設(shè)有檢修口、頂面后部設(shè)有電纜過孔，地坑蓋板12蓋合在地坑殼體11的檢修口上；地坑箱體1的側(cè)面設(shè)有進(jìn)線孔和出線孔、外壁上安裝有遮陽擋雨蓬9；該地坑箱體1埋設(shè)在地面以下并通過接地裝置接地。

上述地埋式變壓器2具有用于接入高壓交流電的高壓進(jìn)線端子21、用于輸出高壓交流電經(jīng)變壓后產(chǎn)生的低壓交流電的低壓出線端子22和用于將高壓交流電直接輸出的高壓出線端子23；地埋式變壓器2安裝在地坑箱體1內(nèi)，高壓進(jìn)線電纜3通過進(jìn)線孔伸入地坑箱體1內(nèi)與地埋式變壓器2的高壓進(jìn)線端子21電氣連接，高壓出線電纜4通過出線孔伸入地坑箱體1內(nèi)與地埋式變壓器2的高壓出線端子23電氣連接。

上述景觀外殼5由耐候金屬材料制成，其對應(yīng)每一根充電電纜8設(shè)有一個(gè)出線口；景觀外殼5固定在地坑殼體11的頂面后部并位于地面之上，電壓動(dòng)力配電裝置6和直流充電裝置7均安裝在景觀外殼5內(nèi)，電壓動(dòng)力配電裝置6分別與地埋式變壓器2的低壓出線端子22和直流充電裝置7電氣連接，媒體廣告裝置安裝在景觀外殼5內(nèi)并與電壓動(dòng)力配電裝置6電氣連接，且媒體廣告裝置的屏幕露出在景觀外殼5之外，其中，電壓動(dòng)力配電裝置6與地埋式變壓器2的低壓出線端子22之間的連接電纜由電纜過孔通過，電壓動(dòng)力配電裝置6能夠?qū)⒌芈袷阶儔浩?輸出的電能分配給直流充電裝置7和媒體廣告裝置，直流充電裝置7的輸出端與對應(yīng)充電電纜8的一端電氣連接，充電電纜8的另一端通過對應(yīng)的出線口伸出景觀外殼5外并與對應(yīng)的充電接頭電氣連接，充電接頭掛放在地坑箱體1的外壁上并位于遮陽擋雨蓬9下方，從而，直流充電裝置7將電壓動(dòng)力配電裝置6輸出的低壓交流電轉(zhuǎn)換為直流電源，為充電接頭所插接的電動(dòng)汽車等設(shè)備進(jìn)行充電。

采用多臺(tái)本實(shí)用新型的一體式景觀地埋充電站，將前一臺(tái)的一體式景觀地埋充電站的高壓出線電纜作為后一臺(tái)的高壓進(jìn)線電纜，即用前一臺(tái)一體式景觀地埋充電站為后一臺(tái)提供高壓電源，形成多臺(tái)一體式景觀地埋充電站的手牽手環(huán)狀通電狀態(tài)，可將多臺(tái)分散在城市不同位置的一體式景觀地埋充電站連接組成城市充電網(wǎng)。

本實(shí)用新型不局限于上述具體實(shí)施方式，根據(jù)上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，本實(shí)用新型還可以做出其它多種形式的等效修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。例如：本實(shí)用新型的一體式景觀地埋充電站可以增設(shè)有至少一個(gè)直流充電裝置7，電壓動(dòng)力配電裝置6能夠?qū)⒌芈袷阶儔浩?輸出的電能分配給各個(gè)直流充電裝置7和媒體廣告裝置。