本實(shí)用新型涉及電能輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種架線式電機(jī)車受電弓和使用其的架線式電機(jī)車。

背景技術(shù)：

電機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用牽引電機(jī)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行，按照供電方式的不同，直流電機(jī)車又分為架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車兩種。

架線式電機(jī)車是借受電弓從電路上取得電能的，當(dāng)電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，受電弓沿著架空線滑動，架線式電機(jī)車的供電方式是：由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經(jīng)變壓器降壓，再經(jīng)低壓電纜送到變流設(shè)備，將交流電變?yōu)橹绷?，直流電源的正極通過供電電纜與架空線導(dǎo)線相連接，期間的接點(diǎn)成為供電點(diǎn)，其負(fù)極通過回電電纜與軌道連接，相應(yīng)的接點(diǎn)稱為回電點(diǎn)，工作時(shí)，沿軌道運(yùn)行的電機(jī)車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構(gòu)成一個(gè)回路，使?fàn)恳妱訖C(jī)工作，從而使電機(jī)車牽引礦車行駛。

由上述供電方式可知，受電弓是架線式電機(jī)車上必不可缺少的重要部件，現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)車滑觸線弓子一般為彈簧拉伸結(jié)構(gòu)，在采用彈簧拉力控制滑觸線弓子方式控制弓子與滑觸線自動接觸，電機(jī)車滑觸線弓子靠自身拉力來實(shí)現(xiàn)工作，但是采用彈簧拉伸結(jié)構(gòu)的弓子一般結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，沖力較大，對構(gòu)件強(qiáng)度要求高，且彈簧容易疲勞，長時(shí)間使用易導(dǎo)致彈性失效，降低了受電弓的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種架線式電機(jī)車受電弓和使用其的架線式電機(jī)車，其目的是將受電弓設(shè)計(jì)成杠桿的結(jié)構(gòu)形式，通過配重的作用調(diào)節(jié)弓子與滑觸線接觸的工作力量，結(jié)構(gòu)簡單，操作和維修方便，且降低維護(hù)工作量，同時(shí)提高了勞動生產(chǎn)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種架線式電機(jī)車受電弓，包括：支架和弓子，支架的頂端與弓子的中部鉸接，弓子包括：弓頭、絕緣子、弓體架和配重，弓頭通過絕緣子與弓體架的一端固定連接，配重設(shè)置于弓體架的另一端上，支架的頂端與弓體架鉸接，弓頭和配重分別位于支架與弓體架鉸接點(diǎn)的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，支架包括：支架腿、橫梁和兩個(gè)軸座，橫梁架設(shè)于支架腿上，兩個(gè)軸座通過螺栓與橫梁固定連接，兩個(gè)軸座上均設(shè)有軸孔，兩個(gè)軸座上的軸孔的軸線共線，兩個(gè)軸座之間設(shè)有用于容納弓體架的間隙，弓體架的兩側(cè)均設(shè)有軸承座，每個(gè)軸承座內(nèi)均設(shè)有安裝軸，安裝軸與軸孔一一對應(yīng)，且每個(gè)安裝軸設(shè)置于與其對應(yīng)的軸孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，絕緣子的數(shù)量為兩個(gè)，弓頭通過兩個(gè)絕緣子與弓體架固定連接。

進(jìn)一步地，弓頭靠近弓體架的一側(cè)設(shè)有接線子，接線子上連接有電纜。

進(jìn)一步地，弓頭遠(yuǎn)離弓體架的一側(cè)綁有繩索，繩索由絕緣材料制成。

進(jìn)一步地，弓體架上設(shè)有相對的兩個(gè)開口，兩個(gè)開口夾持配重。

進(jìn)一步地，弓頭包括：弓頭底座、滑觸棒、花籃螺栓和兩個(gè)弓頭筋，弓頭底座與絕緣子固定連接，滑觸棒通過兩個(gè)弓頭筋與弓頭底座固定連接，花籃螺栓的兩端分別與兩個(gè)弓頭筋連接。

進(jìn)一步地，滑觸棒由鋁合金材料制成。

進(jìn)一步地，配重由絕緣材料制成。

本實(shí)用新型提供一種架線式電機(jī)車，包括如上述任一項(xiàng)的一種架線式電機(jī)車受電弓。

本實(shí)用新型提供了一種架線式電機(jī)車受電弓和使用其的架線式電機(jī)車，其有益效果在于：通過將弓子設(shè)計(jì)成杠桿的結(jié)構(gòu)形式，通過調(diào)整配重的重量來調(diào)節(jié)弓子與滑觸線接觸的工作力量，配重可以根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，維修方便，操作便捷，降低了維護(hù)的工作量，提高了勞動生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種架線式電機(jī)車受電弓的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種架線式電機(jī)車受電弓的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種架線式電機(jī)車受電弓和滑觸線的配合示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的一種架線式電機(jī)車受電弓的支架的俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型提供的一種架線式電機(jī)車受電弓的支架的主視圖；

圖6為本實(shí)用新型提供的一種架線式電機(jī)車受電弓的弓子的俯視圖；

圖7為本實(shí)用新型提供的一種架線式電機(jī)車受電弓的弓子的主視圖；

圖中：1、支架；2、弓子；21、弓頭；22、絕緣子；23、弓體架；24、配重；25、軸承座；26、安裝軸；11、支架腿；12、橫梁；13、軸座；14、螺栓；3、接線子；4、電纜；5、繩索；6、開口；211、弓頭底座；212、滑觸棒；213、花籃螺栓；214、弓頭筋；7、滑觸線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種架線式電機(jī)車受電弓，包括：支架1和弓子2，支架1的頂端與弓子2的中部鉸接，弓子2包括：弓頭21、絕緣子22、弓體架23和配重24，弓頭21通過絕緣子22與弓體架23的一端固定連接，配重24設(shè)置于弓體架23的另一端上，支架1的頂端與弓體架23鉸接，弓頭21和配重24分別位于支架1與弓體架23鉸接點(diǎn)的兩側(cè)，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得通過將弓子2設(shè)計(jì)成杠桿的結(jié)構(gòu)形式，通過調(diào)整配重24的重量來調(diào)節(jié)弓子2與滑觸線7接觸的工作力量，配重24可以根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，維修方便，操作便捷，降低了維護(hù)的工作量，提高了勞動生產(chǎn)效率。

一種較佳的實(shí)施方式中，如圖4和圖5所示，支架1包括：支架腿11、橫梁12和兩個(gè)軸座13，橫梁12架設(shè)于支架腿11上，兩個(gè)軸座13通過螺栓14與橫梁12固定連接，兩個(gè)軸座13上均設(shè)有軸孔，兩個(gè)軸座13上的軸孔的軸線共線，兩個(gè)軸座13之間設(shè)有用于容納弓體架23的間隙，弓體架23的兩側(cè)均設(shè)有軸承座25，每個(gè)軸承座25內(nèi)均設(shè)有安裝軸26，安裝軸26與軸孔一一對應(yīng)，且每個(gè)安裝軸26設(shè)置于與其對應(yīng)的軸孔內(nèi)，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得弓子2可以相對于支架1轉(zhuǎn)動，從而通過配重24對弓子2一端的施力，使得弓子2的另一端抬起，實(shí)現(xiàn)弓子2與滑觸線7的接觸，從而供電。

一種較佳的實(shí)施方式中，絕緣子22的數(shù)量為兩個(gè)，弓頭21通過兩個(gè)絕緣子22與弓體架23固定連接，通過絕緣子22可以進(jìn)行較好地絕緣，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際的使用情況，可以增加絕緣子22的數(shù)量。

一種較佳的實(shí)施方式中，弓頭21靠近弓體架23的一側(cè)設(shè)有接線子3，接線子3上連接有電纜4，其中，可以將電纜4引入車內(nèi)。

一種較佳的實(shí)施方式中，弓頭21遠(yuǎn)離弓體架23的一側(cè)綁有繩索5，繩索5由絕緣材料制成，通過駕駛員在駕駛室內(nèi)拉動絕緣材料的繩索5，當(dāng)力矩大于配重24端的力矩時(shí)，根據(jù)杠桿原理，可以使得弓子2與滑觸線7進(jìn)行分離，繩子為絕緣材料可以保證駕駛員不受電擊威脅。

一種較佳的實(shí)施方式中，弓體架23上設(shè)有相對的兩個(gè)開口6，兩個(gè)開口6夾持配重24，弓體架23的主體可以通過8#槽鋼制作而成，位于弓體架23上側(cè)的兩個(gè)相對的開口6可以夾持配重24，保證配重24不會從弓體架23上脫落，提高安全性。

一種較佳的實(shí)施方式中，如圖6和圖7所示，弓頭21包括：弓頭底座211、滑觸棒212、花籃螺栓213和兩個(gè)弓頭筋214，弓頭底座211與絕緣子22固定連接，滑觸棒212通過兩個(gè)弓頭筋214與弓頭底座211固定連接，花籃螺栓213的兩端分別與兩個(gè)弓頭筋214連接，通過滑觸棒212可以與滑觸線7接觸，花籃螺栓213用于將兩個(gè)弓頭筋214向收緊的方向拉緊，使得兩個(gè)弓頭筋214牢固地將滑觸棒212卡住，便于供電的進(jìn)行。

一種較佳的實(shí)施方式中，滑觸棒212由鋁合金材料制成，鋁合金材料易得且導(dǎo)電性能較好，便于更換和維護(hù)。

一種較佳的實(shí)施方式中，配重24由絕緣材料制成，配重24采用絕緣材料可以防止人在更換配重24時(shí)受到電擊威脅，同時(shí)，配重24可以根據(jù)實(shí)際的使用情況進(jìn)行任意的選擇和更換。

本實(shí)用新型還提供一種架線式電機(jī)車，包括如上述任一項(xiàng)的一種架線式電機(jī)車受電弓。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，是一個(gè)實(shí)用性較強(qiáng)的一種架線式電機(jī)車受電弓，具有較廣的用途和較高的社會效益。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。