本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車門玻璃呢槽。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在整體式車門的玻璃呢槽結(jié)構(gòu)如圖1所示，一般是直接卡接在外板與內(nèi)板之間，中間用限位彈片頂住玻璃呢槽，不讓玻璃在升到頂部的時候?qū)⒛夭垌敵鲈械奈恢?。一個門最少需要兩個限位彈片，且限位彈片形狀復雜，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，需要落料、沖孔、折彎、整形等工序，為了保證彈性最后還需要熱處理，如此多的工序?qū)е麓肆慵a(chǎn)成本較高，而且前期的模具投入也比較大，會使整車研發(fā)及采購成本增加。同時，為了安裝此零件必須專門安排一個工位，由于此零件有較大彈力，裝配時必須壓縮彈片，使其裝入內(nèi)外板之間的空隙，操作不當就會使彈片掉落，會增加整車裝配的時間，對大批量流水線作業(yè)不利。限位彈片卡在內(nèi)外板之間，內(nèi)外板下部是開口狀態(tài)，剛性比較差，一般限位彈片卡入后會導致此區(qū)域的開口稍有增加，不利于對安裝限位彈片位置的精度控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為此，需要提供一種新的汽車車門玻璃呢槽結(jié)構(gòu)，從而解決此處需要另外新增一個零件導致整車成本增加、零件裝配不方便，裝配工時增加、影響內(nèi)外板開口精度等問題。為實現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種汽車車門玻璃呢槽，包括限位塊和U型槽，所述所述限位塊設(shè)置于汽車門內(nèi)板的下方，限位塊一端和所述U型槽的外側(cè)底部固定連接；

所述U型槽開口端外側(cè)壁設(shè)置有第一外唇邊和第二外唇邊，所述第一外唇邊用于和汽車外門板相卡接，所述第二外唇邊用于和汽車門內(nèi)板相卡接；

所述U型槽的開口端內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第一內(nèi)唇邊和第二內(nèi)唇邊，所述第一內(nèi)唇邊和第二內(nèi)唇邊的上端相搭接。

限位塊可以起到限位的作用，對車窗玻璃上升高度做限制，同時由于限位塊的另一端和門內(nèi)板間有一定的距離，也有一定的緩沖效果，防止玻璃上升到頂部時把玻璃呢槽頂出原有位置。因為限位塊粘接在玻璃呢槽上，與玻璃呢槽一體供貨，可以節(jié)約原本的限位彈片的采購成本和裝配時間。

進一步地，所述限位塊為兩塊，兩塊限位塊均設(shè)置于車窗的上端。因為主要是要解決車窗上升對玻璃呢槽的擠壓，所以只要2塊限位塊位于車窗的上端，就可很好的起到固定限位作用，同時對玻璃呢槽起到穩(wěn)定支撐作用，避免玻璃呢槽在安裝和使用過程中發(fā)生形變。

進一步地，所述U型槽體的材質(zhì)為彈性塑料或橡膠。

進一步地，所述限位塊的材質(zhì)為彈性塑料或橡膠。

進一步地，所述限位塊和U型槽體之間通過膠水連接。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案通過改進玻璃呢槽結(jié)構(gòu)，在U型槽外側(cè)底部連接限位塊，取消了限位彈片，可降低整車成本，也取消安裝工序，優(yōu)化裝配工序、節(jié)約工時，還消除了限位彈片對車門內(nèi)外板之間開口的影響，避免內(nèi)外板開口發(fā)生形變影響精度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)玻璃呢槽的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)限位彈片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型玻璃呢槽的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型玻璃呢槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1、門外板，

2、限位彈片，

3、玻璃呢槽，

4、車窗玻璃，

5、門內(nèi)板；

301、限位塊，

302、U型槽，

303、第一外唇，

304、第二外唇，

305、第一內(nèi)唇邊，

306、第二內(nèi)唇邊。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖3本實用新型玻璃呢槽的安裝結(jié)構(gòu)示意圖以及圖4本實用新型玻璃呢槽的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的玻璃呢槽3包括限位塊301和U型槽302，所述限位塊301一端和所述U型槽302的外側(cè)底部通過膠水固定連接。所述限位塊301位于門內(nèi)板5和門外板1構(gòu)成的空腔中，限位塊301的另一端和門內(nèi)板5內(nèi)側(cè)的形狀相適配。所述U型槽302開口端外側(cè)壁設(shè)置有第一外唇邊303和第二外唇邊304，所述第一外唇邊303用于和汽車門外板1相卡接，所述第二外唇邊304用于和汽車門內(nèi)板5相卡接；用于固定玻璃呢槽3的位置。所述U型槽302的開口端內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第一內(nèi)唇邊305和第二內(nèi)唇邊306，所述第一內(nèi)唇邊305和第二內(nèi)唇邊306的上端相搭接。

本實施例中，所述限位塊301為兩塊，兩塊限位塊均設(shè)置于車窗的上端。因為主要是要解決車窗玻璃4上升對玻璃呢槽3的擠壓，所以只要2塊限位塊301位于車窗的上端，就可很好的起到固定限位作用。在其他實施例中，限位塊也可以是3塊，4塊，由于解決的是車窗玻璃4上升下降的問題，位置也均位于車窗的上端。同時限位塊301也對玻璃呢槽3起到穩(wěn)定支撐作用，避免玻璃呢槽3在安裝和使用過程中發(fā)生形變。

U型槽301和限位塊302材質(zhì)均為彈性塑料或橡膠，方便安裝，同時也適合振動緩沖和對車窗玻璃4的保護。

玻璃呢槽安裝時將第一外唇邊和第二外唇邊的開口用力掰開，將門外板插入第一外唇邊與U型槽外側(cè)圍成的空腔中，門內(nèi)板插入第二外唇邊與U型槽外側(cè)圍成的空腔中，即可完成玻璃呢槽的卡接安裝。

當車窗玻璃上升到頂部時，車窗玻璃沿著設(shè)計的動線進入U型槽開口，第一內(nèi)唇邊和第二內(nèi)唇邊收到玻璃擠壓力分開，車窗玻璃進入U型槽，并到達U型槽的底部，連接在U型槽底部的限位塊受車窗玻璃的壓力和門內(nèi)板接觸，門內(nèi)板提供支撐并有反作用力作用于限位塊，使限位塊固定在設(shè)定的位置，進而固定U型槽的位置，避免U型槽發(fā)生較大的位移，可防止車窗玻璃上升到頂部時把玻璃呢槽頂出原有位置。第一內(nèi)唇邊和第二內(nèi)唇邊位于車窗玻璃的兩側(cè)，對車窗玻璃起到固定作用，防止在行駛過程中車窗玻璃發(fā)生振動而有異響發(fā)出。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利保護范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。