本實(shí)用新型設(shè)計輪胎領(lǐng)域，具體為一種幾何三角自固花紋的UHP輪胎。

背景技術(shù)：

UHP輪胎的胎面對輪胎的滾動阻力影響顯著，胎面花紋溝變形可能導(dǎo)致輪胎運(yùn)行期間的胎面膠料的生熱，增加滾動阻力，反之亦然。而且，輪胎花紋溝變形還有可能影響輪胎其他性能，例如影響輪胎剛性和與地面的接觸等。

現(xiàn)有技術(shù)UHP輪胎花紋設(shè)計方法大多是非對稱花紋設(shè)計，如附圖1所示，其最內(nèi)側(cè)的花紋和最外側(cè)自固花紋橫溝設(shè)計都是各自朝向一個方向，輪胎在操控時，易產(chǎn)生變形，變形會使得輪胎抓地不穩(wěn)，降低輪胎的操控性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種幾何三角自固花紋的UHP輪胎，包括胎面、胎面溝槽及胎面外側(cè)花紋所述胎面外側(cè)花紋由若干組自固花紋組成，該自固花紋為三個凹陷于胎面上的花紋橫溝，其中每組自固花紋包括兩個位于胎面外側(cè)起第一主溝溝槽兩側(cè)的胎面上的花紋橫溝一、花紋橫溝二，和一個位于胎面外側(cè)第一主溝溝槽及其兩側(cè)胎面上的花紋橫溝三；所述每組自固花紋的三個花紋橫溝中心點(diǎn)呈三角形分布，把三角形的穩(wěn)定性原理應(yīng)用到UHP輪胎的花紋設(shè)計中。

優(yōu)選地，：所述花紋橫溝二位于胎面外側(cè)起第一主溝溝槽和第二主溝溝槽中間的胎面上，該花紋橫溝二的右側(cè)延長線上設(shè)有連接花紋與第二主溝溝槽相連。

優(yōu)選地，所述連接花紋為寬度窄于花紋橫溝二的線性溝槽，兩端分別與花紋橫溝二和第二主溝溝槽連通。

優(yōu)選地，所述花紋橫溝三的中間槽壁不連續(xù)，被第一主溝溝槽穿過。

優(yōu)選地，所述花紋橫溝一、二、三的形狀相同。

優(yōu)選地，所述花紋橫溝三與花紋橫溝一的軸向平行。

優(yōu)選地，所述花紋橫溝三的軸向與花紋橫溝一的軸向相交。

輪胎在轉(zhuǎn)彎或變向時，會收到行駛方向的阻力和或側(cè)向力，此處的三角形橫溝花紋組，可以兩兩之間互相支持減少變形：當(dāng)花紋橫溝二受到行駛方向的阻力時，會把力分散到花紋橫溝三和花紋橫溝一上，這樣就會減少變向；當(dāng)花紋橫溝一受到側(cè)向力，會把力分散到花紋橫溝二上，減少變形；當(dāng)側(cè)向受力反過來，即方向盤想另一個方向打時，花紋橫溝三受到側(cè)向力，會把力分散到花紋橫溝二上，它們互相支持，可以減少變形，提升了輪胎剛性。

本實(shí)用新型提供的一種幾何三角自固花紋的UHP輪胎，設(shè)置了若干組花紋橫溝塊，每組花紋橫溝塊的三個花紋橫溝的花紋橫溝中心點(diǎn)呈三角形分布，利用用了幾何三角自固的性能，提升了輪胎最外側(cè)自固花紋的剛性，使得輪胎在變向或轉(zhuǎn)向受力時，可以減少外側(cè)自固花紋的變形，可以有效的提升輪胎的操控性能。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的的花紋設(shè)計。

圖2是本實(shí)用新型的花紋設(shè)計1。

圖3是本實(shí)用新型的花紋設(shè)計2。

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的CAE花紋剛性分析圖。

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的CAE花紋剛性分析圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施方式，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施方式所限制。相反，提供這些實(shí)施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

具體實(shí)施方式一

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，如附圖2所示，提出一種幾何三角自固花紋的UHP輪胎，包括胎面7、胎面主溝溝槽4、5及胎面外側(cè)花紋，所述胎面外側(cè)花紋由若干組花紋橫溝組成，其中每組花紋橫溝包括兩個位于胎面外側(cè)起第一主溝溝槽4兩側(cè)的胎面7上的花紋橫溝一1、花紋橫溝二3，和一個位于胎面外側(cè)第一主溝溝槽4及其兩側(cè)胎面7上的花紋橫溝三2；所述花紋橫溝三2與花紋橫溝一1的軸向平行；所述每組花紋橫溝塊的三個花紋橫溝1、2、3的形狀相同，且三個花紋橫溝中心點(diǎn)呈三角形分布，把三角形的穩(wěn)定性原理應(yīng)用到UHP輪胎的花紋設(shè)計中。所述花紋橫溝二3位于胎面外側(cè)起第一主溝溝槽4和第二主溝溝槽5中間的胎面7上，該花紋橫溝二3的右側(cè)延長線與第二主溝溝槽5之間設(shè)有連接花紋的線性溝槽6。

對其進(jìn)行CAE花紋剛性分析，如附圖4所示，對其是縱向花紋剛性和側(cè)向花紋剛性進(jìn)行分析，其中Rib1為本實(shí)施例中的花紋剛性，從CAE結(jié)果看，其縱向花紋剛性為724.05N/mm，其側(cè)向花紋剛性為750.91 N/mm。

具體實(shí)施方式二

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，如附圖2所示，提出一種幾何三角自固花紋的UHP輪胎，包括胎面7、胎面主溝溝槽4、5及胎面外側(cè)花紋，所述胎面外側(cè)花紋由若干組花紋橫溝及其花紋橫溝組成，其中每組花紋橫溝塊包括兩個位于胎面外側(cè)起第一主溝溝槽4兩側(cè)的胎面7上的花紋橫溝一1、花紋橫溝二3，和一個位于胎面外側(cè)第一主溝溝槽4及其兩側(cè)胎面7上的花紋橫溝三2；所述花紋橫溝三2與花紋橫溝一1的軸向相交；所述每組花紋橫溝塊的三個花紋橫溝1、2、3的形狀相同，且三個花紋橫溝中心點(diǎn)呈三角形分布，把三角形的穩(wěn)定性原理應(yīng)用到UHP輪胎的花紋設(shè)計中。所述花紋橫溝二3位于胎面外側(cè)起第一主溝溝槽4和第二主溝溝槽5中間的胎面7上，該花紋橫溝二3的右側(cè)延長線與第二主溝溝槽5之間設(shè)有連接花紋的線性溝槽6。

對其進(jìn)行CAE花紋剛性分析，如附圖5所示，對其是縱向花紋剛性和側(cè)向花紋剛性進(jìn)行分析，其中Rib1為本實(shí)施例中的花紋剛性，從CAE結(jié)果看，其縱向花紋剛性為732.98N/mm，其側(cè)向花紋剛性為762.10 N/mm。

從兩個實(shí)施例的CAE花紋剛性分析結(jié)果可知：實(shí)施方式2的幾何三角自固花紋的UHP輪胎，在縱向花紋剛性和側(cè)向花紋剛性上較優(yōu)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。