本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，具體為一種用于汽車火災(zāi)事故的智能逃生系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)如今人們在乘坐汽車出行時(shí)如遇到火災(zāi)，往往只具備兩種逃生的方式：其一，進(jìn)行手動(dòng)開門逃生，而手動(dòng)開門需要花費(fèi)一定的時(shí)間，如在短時(shí)間內(nèi)未及時(shí)將車門打開將會(huì)造成慘劇的發(fā)生，當(dāng)人們遇到危機(jī)的情況下，往往會(huì)手忙腳亂，不知所措，最終喪失了最寶貴的生命；其二是采用安全錘將車窗砸爛逃生，其缺點(diǎn)在于，安全錘很小，容易丟失，在危機(jī)時(shí)往往難以找到，或無法將玻璃瞬間砸壞，錯(cuò)過了最佳逃生時(shí)機(jī)而釀成了大禍。汽車起火屢見不鮮，如2016年7月19日中午，中國臺(tái)灣桃園機(jī)場聯(lián)絡(luò)道一輛旅游大巴發(fā)生自撞車禍，整輛車起火燃燒，車上乘客未能及時(shí)將車門及車窗打開，造成車上26人全部罹難；另外，人為縱火和恐怖襲擊時(shí)有發(fā)生，這些均對人們出行的安全構(gòu)成了威脅；當(dāng)汽車遇到火災(zāi)時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)快速逃生，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對以上問題，提供一種用于汽車火災(zāi)事故的智能逃生系統(tǒng)，在汽車即將發(fā)生火災(zāi)或開始發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠進(jìn)行快速檢測，實(shí)現(xiàn)逃生門的自動(dòng)開合，為人們提供快速出逃的通道，避免了人員的傷亡。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：它包括車體1，其頂部或側(cè)面設(shè)置有逃生口6；所述車體1內(nèi)且在位于逃生口6對應(yīng)處設(shè)置有逃生門7；所述逃生門7的右端設(shè)置有限位擋板12；所述逃生門7的左側(cè)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)4；所述步進(jìn)電機(jī)4的右端設(shè)置有滾珠絲桿5；滾珠絲桿5上的滾珠絲桿螺帽16固定在逃生門7的左側(cè)；所述車體1的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)煙霧傳感器2、汽油泄露檢測儀19和多個(gè)可燃?xì)怏w探測儀3；所述車體1內(nèi)設(shè)置有用于步進(jìn)電機(jī)4獨(dú)立供電的蓄電池18和用于實(shí)現(xiàn)逃生門7自動(dòng)開合的控制器17；所述煙霧傳感器2、汽油泄露檢測儀19以及可燃?xì)怏w探測儀3通過導(dǎo)線連接在控制器17上。

進(jìn)一步的，所述支座14包括支座主體1401和設(shè)置在支座主體1401下端的第一安裝塊1402與第二安裝塊1403；所述步進(jìn)電機(jī)4通過螺釘固定在第二安裝塊1403上。

進(jìn)一步的，所述第一安裝塊1402內(nèi)設(shè)置有軸承15；所述滾珠絲桿5的左端連接在軸承15上。

進(jìn)一步的，所述車體1內(nèi)且在位于逃生口6的周邊設(shè)置有密封圈8；所述密封圈8與逃生門7的上表面相互接觸實(shí)現(xiàn)密封；其密封處設(shè)置有潤滑油。

進(jìn)一步的，所述車體1的頂部或側(cè)面設(shè)置有用于遮蓋逃生門7、步進(jìn)電機(jī)4、控制器17以及蓄電池18的內(nèi)面板11；所述內(nèi)面板11上設(shè)置有與逃生口6相對應(yīng)的逃生槽孔。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)面板11位于逃生槽孔的周邊與逃生門7底部之間設(shè)置有擋塊10；所述擋塊10與逃生門7之間為間距設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述逃生門7包括門體702；所述門體702的左右兩側(cè)分別設(shè)置有延伸板703；所述延伸板703的下端設(shè)置有滑軌704；所述門體702上設(shè)置有通孔701；所述滾珠絲桿螺帽16與通孔701之間為同軸設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述滑軌704的下端設(shè)置為圓弧狀。

進(jìn)一步的，所述車體1的頂部或側(cè)面位于逃生口6的左右兩側(cè)設(shè)置有與滑軌704配套使用的滑軌座9。

進(jìn)一步的，所述滑軌座9包括滑軌座主體902和連接塊901；所述滑軌座主體902的上端設(shè)置有圓弧狀滑槽903；所述滑軌704的下端設(shè)置在滑槽903內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、汽車內(nèi)全程禁煙，煙霧傳感器用于檢測汽車內(nèi)有無煙霧的產(chǎn)生，可燃?xì)怏w探測儀用于探測車內(nèi)是否有油氣泄露，當(dāng)煙霧傳感器檢測到車內(nèi)有煙霧，或汽油泄露檢測儀檢測到油氣泄露，或可燃?xì)怏w探測儀探測到可燃?xì)怏w時(shí)，會(huì)將信息傳遞給控制器，將逃生門的自動(dòng)打開，當(dāng)上述問題都消失時(shí)，逃生門自動(dòng)關(guān)閉；在火災(zāi)發(fā)生前后的第一時(shí)間內(nèi)提供逃生出口，減少汽車火災(zāi)造成人員傷亡慘劇的發(fā)生。

2、本實(shí)用新型亦可在人為縱火和恐怖襲擊時(shí)，為乘客提供快速出逃的通道。

3、煙霧傳感器、汽油泄露檢測儀和可燃?xì)怏w探測儀的數(shù)量為多個(gè)，可以在車內(nèi)各部位進(jìn)行檢測，提高了危情檢測的精準(zhǔn)度。

4、具有獨(dú)立電源，避免了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障后不能開門情況的發(fā)生，提高了逃生的幾率。

5、逃生門上設(shè)置有滑軌，通過步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)開合，滑軌的設(shè)置能夠使逃生門的開合更加靈活、迅速，不易被卡住。

6、設(shè)置有內(nèi)面板，能夠使汽車內(nèi)部更加整潔，美觀。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的局部放大視圖A。

圖3為圖1中的局部放大視圖B。

圖4為圖1中的剖面視圖C-C。

圖5為本實(shí)用新型中逃生門的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中滑軌座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型中支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所述文字標(biāo)注表示為：1、車體；2、煙霧傳感器；3、可燃?xì)怏w探測儀；4、步進(jìn)電機(jī)；5、滾珠絲桿；6、逃生口；7、逃生門；8、密封圈；9、滑軌座；10、擋塊；11、內(nèi)面板；12、限位擋板；13、軸連接器；14、支座；15、軸承；16、滾珠絲桿螺帽；17、控制器；18、蓄電池；19、汽油泄露檢測儀；701、通孔；702、門體；703、延伸板；704、滑軌；901、連接塊；902、滑軌座主體；903、滑槽；1401、支座主體；1402、第一安裝塊；1403、第二安裝塊。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。

如圖1-圖7所示，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)為：它包括車體1，其頂部或側(cè)面設(shè)置有逃生口6；所述車體1內(nèi)且在位于逃生口6對應(yīng)處設(shè)置有逃生門7；所述逃生門7的右端設(shè)置有限位擋板12；所述逃生門7的左側(cè)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)4；所述步進(jìn)電機(jī)4的右端設(shè)置有滾珠絲桿5；滾珠絲桿5上的滾珠絲桿螺帽16固定在逃生門7的左側(cè)；所述車體1的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)煙霧傳感器2、汽油泄露檢測儀19和多個(gè)可燃?xì)怏w探測儀3；所述車體1內(nèi)設(shè)置有用于步進(jìn)電機(jī)4獨(dú)立供電的蓄電池18和用于實(shí)現(xiàn)逃生門7自動(dòng)開合的控制器17；所述煙霧傳感器2、汽油泄露檢測儀19以及可燃?xì)怏w探測儀3通過導(dǎo)線連接在控制器17上。

優(yōu)選的，所述支座14包括支座主體1401和設(shè)置在支座主體1401下端的第一安裝塊1402與第二安裝塊1403；所述步進(jìn)電機(jī)4通過螺釘固定在第二安裝塊1403上。

優(yōu)選的，所述第一安裝塊1402內(nèi)設(shè)置有軸承15；所述滾珠絲桿5的左端連接在軸承15上。

優(yōu)選的，所述車體1內(nèi)且在位于逃生口6的周邊設(shè)置有密封圈8；所述密封圈8與逃生門7的上表面相互接觸實(shí)現(xiàn)密封；其密封處設(shè)置有潤滑油。

優(yōu)選的，所述車體1的頂部或側(cè)面設(shè)置有用于遮蓋逃生門7、步進(jìn)電機(jī)4、控制器17以及蓄電池18的內(nèi)面板11；所述內(nèi)面板11上設(shè)置有與逃生口6相對應(yīng)的逃生槽孔。

優(yōu)選的，所述內(nèi)面板11位于逃生槽孔的周邊與逃生門7底部之間設(shè)置有擋塊10；所述擋塊10與逃生門7之間為間距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述逃生門7包括門體702；所述門體702的左右兩側(cè)分別設(shè)置有延伸板703；所述延伸板703的下端設(shè)置有滑軌704；所述門體702上設(shè)置有通孔701；所述滾珠絲桿螺帽16與通孔701之間為同軸設(shè)置。

優(yōu)選的，所述滑軌704的下端設(shè)置為圓弧狀。

優(yōu)選的，所述車體1的頂部或側(cè)面位于逃生口6的左右兩側(cè)設(shè)置有與滑軌704配套使用的滑軌座9。

優(yōu)選的，所述滑軌座9包括滑軌座主體902和連接塊901；所述滑軌座主體902的上端設(shè)置有圓弧狀滑槽903；所述滑軌704的下端設(shè)置在滑槽903內(nèi)。

具體使用時(shí)，如圖1所示，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)必須實(shí)行全程禁煙，煙霧傳感器用于檢測汽車內(nèi)有無煙霧的產(chǎn)生，可燃?xì)怏w探測儀用于探測車內(nèi)是否有油氣泄露，當(dāng)煙霧傳感器檢測到車內(nèi)有煙霧，或汽油泄露檢測儀檢測到油氣泄露，或可燃?xì)怏w探測儀探測到可燃?xì)怏w時(shí)，會(huì)將信息傳遞給控制器，控制器實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的電路連接，步進(jìn)電機(jī)接通電源后自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在滾珠絲桿的作用下將逃生門的自動(dòng)打開；當(dāng)煙霧、油氣泄露、可燃?xì)怏w消失后，逃生門自動(dòng)關(guān)閉；本實(shí)用新型能夠在火災(zāi)發(fā)生前后的第一時(shí)間內(nèi)提供逃生出口，減少汽車火災(zāi)造成人員傷亡慘劇的發(fā)生。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。