本實(shí)用新型屬于安全帶領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶預(yù)緊裝置。

背景技術(shù)：

汽車安全帶是一種保護(hù)駕乘人員安全的保護(hù)裝置，當(dāng)汽車發(fā)生意外碰撞的瞬間，駕駛員及乘坐人員由于慣性前傾，盡管有安全帶的保護(hù)作用，由于安全帶留有活動(dòng)行程，在碰撞顛簸中必然受到多個(gè)方向的傷害威脅。而安全帶預(yù)緊裝置的作用則是在汽車發(fā)生意外碰撞的瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊安全帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止安全帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。當(dāng)前安全帶預(yù)緊裝置一般包括用于與安全帶相連的帶扣、一端與帶扣相連的繩索、氣體發(fā)生器、氣缸導(dǎo)管、用于支撐氣缸導(dǎo)管并對(duì)繩索進(jìn)行變向的導(dǎo)向支架、配合安裝于氣缸導(dǎo)管中的自鎖式活塞，繩索的另一端經(jīng)導(dǎo)向支架變向后，與氣缸導(dǎo)管中的自鎖式活塞相連，而氣缸導(dǎo)管靠近導(dǎo)向支架的一端安裝密封套，氣體發(fā)生器的出氣口設(shè)在密封套與自鎖式活塞之間。氣體發(fā)生器爆燃，氣體進(jìn)入氣缸導(dǎo)管，推動(dòng)自鎖式活塞在氣缸導(dǎo)管中移動(dòng)，以拉緊繩索；當(dāng)氣體膨脹壓力不足以克服繩索所受的拉力時(shí)，自鎖式活塞被鎖定在氣缸導(dǎo)管中，防止繩索被拉回。

然而當(dāng)前安全帶預(yù)緊裝置的氣體發(fā)生器通過(guò)兩擋板安裝在氣缸導(dǎo)管中，容易松動(dòng)和外露，會(huì)對(duì)座椅上的裝配零件發(fā)生干涉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全帶預(yù)緊裝置，旨在解決現(xiàn)有安全帶預(yù)緊裝置的氣體發(fā)生器在氣缸導(dǎo)管中容易松動(dòng)和外露，會(huì)對(duì)座椅上的裝配零件發(fā)生干涉的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種安全帶預(yù)緊裝置，包括用于與安全帶相連的帶扣、繩索、氣體發(fā)生器、氣缸導(dǎo)管、用于支撐所述氣缸導(dǎo)管并對(duì)所述繩索進(jìn)行變向的導(dǎo)向支架、配合安裝于所述氣缸導(dǎo)管中的自鎖式活塞和安裝于所述氣缸導(dǎo)管靠近所述導(dǎo)向支架一端的密封套，所述繩索的一端與所述帶扣相連，所述繩索的另一端經(jīng)所述導(dǎo)向支架變向后進(jìn)入穿過(guò)所述密封套與所述自鎖式活塞相連；所述安全帶預(yù)緊裝置還包括配合封堵于所述氣缸導(dǎo)管靠近所述導(dǎo)向支架的一端中的閥體，所述閥體中開(kāi)設(shè)有供所述繩索穿過(guò)的第一通孔，所述密封套安裝于所述第一通孔中，所述閥體上還開(kāi)設(shè)有配合容置所述氣體發(fā)生器的容置腔，所述閥體靠近所述自鎖式活塞的一端開(kāi)設(shè)有連通所述容置腔與所述氣缸導(dǎo)管的氣孔。

進(jìn)一步地，所述氣缸導(dǎo)管靠近所述導(dǎo)向支架的一端具有配合套于所述閥體上的管套，所述管套的內(nèi)徑大于該所述氣缸導(dǎo)管另一端的內(nèi)徑。

進(jìn)一步地，所述第一通孔包括配合供所述繩索穿過(guò)的第一段和配合容置所述密封套的第二段，所述第二段的內(nèi)徑大于所述第一段的內(nèi)徑，所述第二段位于所述第一段遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向支架的一端。

進(jìn)一步地，還包括防止所述密封套從所述第一通孔脫落的堵塞，所述堵塞安裝于所述第二段遠(yuǎn)離所述第一段的一端，所述堵塞中開(kāi)設(shè)有供所述繩索穿過(guò)的第二通孔。

進(jìn)一步地，所述第一通孔還包括配合安裝所述堵塞的第三段，所述第二段位于所述第一段與所述第三段之間，所述第三段的內(nèi)徑大于所述第二段的內(nèi)徑。

進(jìn)一步地，所述第三段設(shè)有內(nèi)螺紋，所述堵塞上設(shè)有與所述內(nèi)螺紋配合的外螺紋。

進(jìn)一步地，所述閥體遠(yuǎn)離所述氣孔的一端設(shè)有用于固定所述氣體發(fā)生器的鉚接部。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向支架包括用于引導(dǎo)所述繩索變向的引導(dǎo)環(huán)、由一塊鈑金折彎并夾持所述引導(dǎo)環(huán)的兩個(gè)護(hù)板與連接兩個(gè)所述護(hù)板的折彎板和將兩個(gè)所述護(hù)板固定于所述引導(dǎo)環(huán)兩側(cè)的固定件，所述固定件穿過(guò)所述引導(dǎo)環(huán)，各所述護(hù)板上對(duì)應(yīng)于所述引導(dǎo)環(huán)的位置開(kāi)設(shè)有供所述固定件穿過(guò)的開(kāi)孔，各所述護(hù)板上設(shè)有用于連接所述氣缸導(dǎo)管的連接板，所述折彎板與所述引導(dǎo)環(huán)之間具有供所述繩索通過(guò)的通道。

進(jìn)一步地，所述引導(dǎo)環(huán)與一個(gè)所述護(hù)板是一體成型；或者所述引導(dǎo)環(huán)與所述固定件是一體成型。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向支架還包括由一個(gè)所述護(hù)板朝向另一個(gè)所述護(hù)板折彎形成的用于限定所述繩索變向角度的限位板。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置閥體，將閥體安裝在氣缸導(dǎo)管中，在閥體中設(shè)置第一通孔，以便將繩索通過(guò)，并與自鎖式活塞相連，并將密封套安裝在第一通孔中；而在閥體中開(kāi)設(shè)容置腔，以方便安裝與固定氣體發(fā)生器，在閥體中開(kāi)設(shè)氣孔，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體可以經(jīng)氣孔進(jìn)入氣缸導(dǎo)管，以推動(dòng)自鎖式活塞。而閥體安裝在氣缸導(dǎo)管中，從而可以將氣體發(fā)生器固定在氣缸導(dǎo)管中，有效防止氣體發(fā)生器松動(dòng)和外露，以更好的保護(hù)氣體發(fā)生器，防止對(duì)座椅上的裝配零件發(fā)生干涉。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種安全帶預(yù)緊裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的安全帶預(yù)緊裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中閥體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中堵塞的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2中導(dǎo)向支架的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的導(dǎo)向支架的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是沿圖6中線A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖2中自鎖式活塞分解結(jié)構(gòu)的放大示意圖。

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種安全帶預(yù)緊裝置中導(dǎo)向支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

為了方便描述，本實(shí)用新型中定義：氣缸導(dǎo)管及安裝在氣缸導(dǎo)管中的各部件，靠近導(dǎo)向支架的一端為前端，其另一端為后端。

實(shí)施例一：

請(qǐng)參閱圖1至圖8，一種安全帶預(yù)緊裝置100，包括帶扣11、繩索12、氣體發(fā)生器15、氣缸導(dǎo)管14、導(dǎo)向支架20、自鎖式活塞50、密封套41和閥體30。帶扣11用于與安全帶相連，繩索12的一端與帶扣11相連，繩索12的另一端經(jīng)導(dǎo)向支架20變向后進(jìn)入穿過(guò)密封套41與自鎖式活塞50相連。氣體發(fā)生器15用于爆燃產(chǎn)生，氣體進(jìn)入氣缸導(dǎo)管14，推動(dòng)自鎖式活塞50在氣缸導(dǎo)管14中移動(dòng)，以拉緊繩索12。自鎖式活塞50配合安裝于氣缸導(dǎo)管14中，并且自鎖式活塞50可以在氣缸導(dǎo)管14中滑動(dòng)。導(dǎo)向支架20與氣缸導(dǎo)管14相連，用來(lái)支撐氣缸導(dǎo)管14，同時(shí)繩索12進(jìn)行變向引導(dǎo)。密封套41安裝于氣缸導(dǎo)管14靠近導(dǎo)向支架20一端，防止氣體發(fā)生器15產(chǎn)生的氣體從氣缸導(dǎo)管14靠近導(dǎo)向支架20的一端泄出，進(jìn)而更好的推動(dòng)自鎖式活塞50在氣缸導(dǎo)管14中滑動(dòng)。閥體30配合封堵于氣缸導(dǎo)管14靠近導(dǎo)向支架20的一端中，閥體30中開(kāi)設(shè)有第一通孔31，繩索12可以從第一通孔31穿過(guò)，密封套41安裝于第一通孔31中，以便可以將第一通孔31密封，進(jìn)而將氣缸導(dǎo)管14靠近導(dǎo)向支架20的一端密封。閥體30中還開(kāi)設(shè)有容置腔32，以配合容置和安裝氣體發(fā)生器15，進(jìn)而將氣體發(fā)生器15固定在氣缸導(dǎo)管14中。閥體30中開(kāi)設(shè)有氣孔33，氣孔33位于閥體30上靠近自鎖式活塞50的一端，且氣孔33連通容置腔32與氣缸導(dǎo)管14，從而氣體發(fā)生器15產(chǎn)生的氣體可以從氣孔33進(jìn)入氣缸導(dǎo)管14中，進(jìn)而推動(dòng)自鎖式活塞50移動(dòng)。

通過(guò)設(shè)置閥體30，將閥體30安裝在氣缸導(dǎo)管14中，在閥體30中設(shè)置第一通孔31，以便將繩索12通過(guò)，并與自鎖式活塞50相連，并將密封套41安裝在第一通孔31中；而在閥體30中開(kāi)設(shè)容置腔32，以方便安裝與固定氣體發(fā)生器15，在閥體30中開(kāi)設(shè)氣孔33，氣體發(fā)生器15產(chǎn)生的氣體可以經(jīng)氣孔33進(jìn)入氣缸導(dǎo)管14，以推動(dòng)自鎖式活塞50。而閥體30安裝在氣缸導(dǎo)管14中，從而可以將氣體發(fā)生器15固定在氣缸導(dǎo)管14中，有效防止氣體發(fā)生器15松動(dòng)和外露，以更好的保護(hù)氣體發(fā)生器15，防止對(duì)座椅上的裝配零件發(fā)生干涉。

具體地，繩索12為鋼纜，以便繩索12具有較大的強(qiáng)度。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，該安全帶預(yù)緊裝置100還包括連接套13，連接套13用于將繩索12與帶扣11相連。設(shè)置連接套13，可以方便將繩索12與帶扣11相連，同時(shí)通過(guò)連接套13可以起到保護(hù)繩索12端部分的作用。

進(jìn)一步地，氣缸導(dǎo)管14靠近導(dǎo)向支架20的一端具有管套141，管套141的內(nèi)徑大于該氣缸導(dǎo)管14另一端的內(nèi)徑。管套141用于配合套于閥體30上。設(shè)置管套141，以方便安裝固定閥體30，同時(shí)可以起到保護(hù)閥體30的作用，減少部件的外露，進(jìn)而避免對(duì)座椅上的裝配零件發(fā)生干涉。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，閥體30的第一通孔31包括第一段311和第二段312，第二段312的內(nèi)徑大于第一段311的內(nèi)徑，第二段312位于第一段311遠(yuǎn)離導(dǎo)向支架20的一端。第一段311配合供繩索12穿過(guò)，而密封套41配合安裝在第二段312中。設(shè)置第二段312，以方便安裝密封套41。同時(shí)將第二段312的內(nèi)徑設(shè)置大于第一段311的內(nèi)徑，當(dāng)氣體發(fā)生器15生產(chǎn)的氣體進(jìn)入氣缸導(dǎo)管14中時(shí)，會(huì)推動(dòng)密封套41，而第一通孔31的第一段311可以止擋密封套41，進(jìn)而對(duì)密封套41起限位的作用。

請(qǐng)一并參閱圖4，該安全帶預(yù)緊裝置100還包括堵塞42，堵塞42安裝于第二段312遠(yuǎn)離第一段311的一端，堵塞42中開(kāi)設(shè)有供繩索12穿過(guò)的第二通孔421。堵塞42用于防止密封套41從第一通孔31脫落。設(shè)置堵塞42，以更好的將密封套41定位安裝在第一通孔31中。另外，設(shè)置堵塞42，可以限止密封套41朝向自鎖式活塞50的方向移動(dòng)，同時(shí)防止密封套41直接受到高溫氣體灼燒。

進(jìn)一步地，第一通孔31還包括第三段313，第二段312位于第一段311與第三段313之間，第三段313的內(nèi)徑大于第二段312的內(nèi)徑。設(shè)置第三段313，以配合安裝堵塞42。將第三段313的內(nèi)徑設(shè)置大于第二段312的內(nèi)徑，即可以方便將密封套41從第三段313放置于第二段312中，同時(shí)也方便安裝堵塞42，也便于對(duì)堵塞42進(jìn)行定位。

進(jìn)一步地，第三段313設(shè)有內(nèi)螺紋314，堵塞42上設(shè)有與內(nèi)螺紋314配合的外螺紋422。在第一通孔31的第三段313中設(shè)置內(nèi)螺紋314，而在堵塞42上設(shè)置外螺紋422，以方便將堵塞42安裝在閥體30中。更進(jìn)一步地，堵塞42上凸設(shè)有限位臺(tái)423，堵塞42上的外螺紋422位于限位臺(tái)423的一側(cè)。設(shè)置限位臺(tái)423，用來(lái)限制外螺紋422配合安裝在第三段313中的行程。進(jìn)一步地，堵塞42遠(yuǎn)離外螺紋422的一端可以抵持自鎖式活塞50，以方便安裝堵塞42和自鎖式活塞50。.

進(jìn)一步地，閥體30遠(yuǎn)離氣孔33的一端設(shè)有用于固定氣體發(fā)生器15的鉚接部34。在閥體30上設(shè)置鉚接部34，以方便將氣體發(fā)生器15固定在容置腔32中。

請(qǐng)參閱圖5、圖6和圖7，導(dǎo)向支架20包括引導(dǎo)環(huán)21、兩個(gè)護(hù)板22、折彎板23和固定件24，引導(dǎo)環(huán)21用于引導(dǎo)繩索12變向。兩個(gè)護(hù)板22與折彎板23由一塊鈑金折彎而成，兩個(gè)護(hù)板22夾持引導(dǎo)環(huán)21，使引導(dǎo)環(huán)21位于兩個(gè)護(hù)板22之間，折彎板23連接兩個(gè)護(hù)板22。固定件24用于將兩個(gè)護(hù)板22固定于引導(dǎo)環(huán)21兩側(cè)。具體為，各護(hù)板22上對(duì)應(yīng)于引導(dǎo)環(huán)21的位置開(kāi)設(shè)有開(kāi)孔222，固定件24可以穿過(guò)各護(hù)板22上的開(kāi)孔222，并穿過(guò)引導(dǎo)環(huán)21，以將兩個(gè)護(hù)板22固定在引導(dǎo)環(huán)21的兩側(cè)。折彎板23與引導(dǎo)環(huán)21之間具有通道231，以便繩索12可以從該通道231中穿過(guò)。各護(hù)板22上分別設(shè)有連接板221，設(shè)置連接板221，以方便與氣缸導(dǎo)管14相連，從而通過(guò)該導(dǎo)向支架20來(lái)與氣缸導(dǎo)管14連接，以便支撐住氣缸導(dǎo)管14。將兩個(gè)護(hù)板22與折彎板23使用一塊鈑金折彎而成，加工制作方便、簡(jiǎn)單，且強(qiáng)度高。在另一些實(shí)施例中，鑄造制作出兩個(gè)護(hù)板22和折彎板23。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，固定件24為穿孔鉚釘，通過(guò)穿過(guò)鉚釘將兩個(gè)護(hù)板22固定相連。在其它實(shí)施例中，固定件24也可以為螺栓結(jié)構(gòu)等。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向支架20還包括由一個(gè)護(hù)板22朝向另一個(gè)護(hù)板22折彎形成的用于限定繩索12變向角度的限位板223。設(shè)置限位板223，可以限制繩索12的折彎角度，以滿足設(shè)計(jì)要求。

進(jìn)一步地，引導(dǎo)環(huán)21與一個(gè)護(hù)板22是一體成型。將引導(dǎo)環(huán)21與一個(gè)護(hù)板22設(shè)計(jì)成一體成型，以增加其連接強(qiáng)度。具體可以由鈑金沖壓成型護(hù)板22時(shí)，直接沖壓出引導(dǎo)環(huán)21，該結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向支架20還包括包圍板224，繩索12從包圍板224與引導(dǎo)板之間通過(guò)，從而通過(guò)包圍板224來(lái)保護(hù)繩索12。包圍板224可以由一個(gè)護(hù)板22朝向另一個(gè)護(hù)板22折彎而成。本實(shí)施例中，包圍板224為兩塊，分別由兩個(gè)護(hù)板22朝向該兩個(gè)護(hù)板22中間折彎而成。

進(jìn)一步地，包圍板224位于限位板223和折彎板23之間，從而可以通過(guò)折彎板23、包圍板224和限位板223來(lái)保護(hù)繩索12，以及限位繩索12。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖8，進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，自鎖式活塞50包括活塞51、若干鋼珠53和密封圈52?；钊?1滑動(dòng)安裝于氣缸導(dǎo)管14中，以便氣體可以推動(dòng)活塞51在氣缸導(dǎo)管14中滑動(dòng)。活塞51的前端開(kāi)設(shè)有第一環(huán)狀槽512，活塞51的后端開(kāi)設(shè)有第二環(huán)狀槽511，第一環(huán)狀槽512靠近第二環(huán)狀槽511一側(cè)的側(cè)壁513呈圓錐面狀，若干鋼珠53安裝在第一環(huán)狀槽512中，并且若干鋼珠53是呈環(huán)形安裝在第一環(huán)狀槽512中，以便進(jìn)行滾動(dòng)滑動(dòng)。密封圈52套裝在第二環(huán)狀槽511中，以起到密封作用。該結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣體發(fā)生器15爆炸產(chǎn)生氣體時(shí)，氣體進(jìn)入氣缸導(dǎo)管14，推動(dòng)活塞51向氣缸導(dǎo)管14的后端滑動(dòng)，以拉緊繩索12，進(jìn)而拉緊安全帶；當(dāng)氣體的壓力不足以拉動(dòng)安全帶時(shí)，活塞51會(huì)向氣缸導(dǎo)管14的前端移動(dòng)，由于第一環(huán)狀槽512靠近第二環(huán)狀槽511一側(cè)的側(cè)壁513呈圓錐面狀，第一環(huán)狀槽512中的各鋼珠53會(huì)在慣性的作用下向圓錐面的方向移動(dòng)，則此時(shí)會(huì)頂起各鋼珠53，使鋼珠53抵持氣缸導(dǎo)管14的內(nèi)壁，防止活塞51移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自鎖功能。

進(jìn)一步地，該自鎖式活塞50還包括彈性墊54，彈性墊54套裝在第一環(huán)狀槽512中，且彈性墊54位于各鋼珠53遠(yuǎn)離第二環(huán)狀槽511的一側(cè)。在第一環(huán)狀槽512中安裝彈性墊54，并使彈性墊54位于各鋼珠53遠(yuǎn)離第二環(huán)狀槽511的一側(cè)，在活塞51向氣缸導(dǎo)管14的后端移動(dòng)時(shí)，彈性墊54可以起到緩沖的作用，以更好的推動(dòng)鋼珠53移動(dòng)，起到保護(hù)鋼珠53的作用。當(dāng)然在其它一些實(shí)施例中，也可以不設(shè)置彈性墊54。具體地，密封圈52可以為O型圈，以降低成本。

進(jìn)一步地，該安全帶預(yù)緊裝置100還包括尾端限位件43，尾端限位件43與繩索12遠(yuǎn)離帶扣11的一端固定相連。自鎖式活塞50中開(kāi)設(shè)有供繩索12穿過(guò)的穿孔514，繩索12可以穿過(guò)該穿孔514與尾端限位件43固定相連。設(shè)置尾端限位件43，以方便與繩索12相連，進(jìn)而將繩索12與自鎖式活塞50固定相連。進(jìn)一步地，可以將尾端限位件43與自鎖式活塞50固定相連。

具體地，上述穿孔514開(kāi)設(shè)在活塞51中，并且在活塞51的后端設(shè)置螺紋孔(圖中未標(biāo)出)，而在尾端限位件43上設(shè)置螺柱431，以方便將尾端限位件43與活塞51固定相連。當(dāng)然，在其它一些實(shí)施例中，也可以在活塞51的后端設(shè)置錐孔，而在尾端限位件43的前端配合設(shè)置錐凸，由于尾端限位件43與繩索12相連，當(dāng)錐凸插入錐孔中時(shí)，繩索12及氣缸導(dǎo)管14中的氣壓會(huì)推動(dòng)活塞51，從而將尾端限位件43與活塞51固定相連，同時(shí)起到自動(dòng)定位的作用。

進(jìn)一步地，尾端限位件43上還凸設(shè)有限位臺(tái)432，螺柱431位于限位臺(tái)432靠近活塞51的一側(cè)。在尾端限位件43上設(shè)置限位臺(tái)432，可以止擋活塞51后端面，限定尾端限位件43安裝于活塞51的穿孔514中的行程。

實(shí)施例二：

請(qǐng)參閱圖9，本實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置與實(shí)施例一的安全帶預(yù)緊裝置的區(qū)別為：

請(qǐng)一并參閱圖2，本實(shí)施例中，引導(dǎo)環(huán)21b與固定件24b是一體成型的。具體為，當(dāng)固定件24b為鉚釘時(shí)，引導(dǎo)環(huán)21b位于鉚釘?shù)闹胁?，而鉚釘?shù)膬啥朔謩e穿過(guò)兩個(gè)護(hù)板22b的開(kāi)孔222b，再向外翻轉(zhuǎn)，以抵壓各護(hù)板22b的外側(cè)面，將兩個(gè)護(hù)板22b夾住。

當(dāng)固定件24b為螺桿結(jié)構(gòu)時(shí)，引導(dǎo)環(huán)21b可以位于螺桿的中部，其兩端穿過(guò)兩護(hù)板22b上的開(kāi)孔222b，再在螺桿的兩端分別安裝螺母，以固定夾持兩個(gè)護(hù)板22b。

本實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的安全帶預(yù)緊裝置的其它結(jié)構(gòu)相同，在些不再贅述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。