本實用新型屬于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的汽車空調(diào)器，具體是涉及一種具有后吹出風(fēng)口的汽車空調(diào)器。

背景技術(shù)：

為了調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度，通常在汽車上都設(shè)置空調(diào)器以升溫或降溫，即在外部溫度較低時，尤其是寒冷的冬季，采用空調(diào)器加熱功能，從空調(diào)器出風(fēng)口中吹出的是加熱升溫后的氣體，相應(yīng)就升高了車廂內(nèi)溫度；在炎熱的夏季，采用空調(diào)器制冷功能，從空調(diào)器出風(fēng)口中吹出的是降溫后溫度較低的氣體，相應(yīng)就降低了車廂內(nèi)溫度。但，一般的車輛，尤其是經(jīng)濟型轎車，一般都只有前排出風(fēng)口，空調(diào)器的熱風(fēng)或冷風(fēng)只能從前排出風(fēng)口吹出，后排因沒有出風(fēng)口，不能直接吹風(fēng)，空氣調(diào)節(jié)效果較差，后排乘客感覺不舒服。在空調(diào)器上，就沒有后出風(fēng)口，空調(diào)器內(nèi)部的風(fēng)道，只與除霜出口、左吹風(fēng)出口、右吹風(fēng)出口以及中間吹風(fēng)出口連接，在風(fēng)門開啟或關(guān)閉作用下，分別從不同出口吹出。由于后排沒有出風(fēng)口，導(dǎo)致前后排的溫差較大，在出風(fēng)量較小時，后排沒有感受到，后排乘客感覺不舒服；而，如果為了照顧后排乘客而單純增大出風(fēng)量，前排乘客可能感覺到太冷或太熱，尤其是較高速度的冷氣吹在前排乘客手或臉上，前排乘客也會感覺不舒服，甚至很難受。

由于普通車輛空調(diào)器沒有設(shè)置后排出風(fēng)口，在需要對后排進(jìn)行吹風(fēng)調(diào)節(jié)溫度時，就需要另外設(shè)置一套車輛空調(diào)器，顯然增大了成本，增加了控制裝置，而且不方便在車內(nèi)的布置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種具有后吹出風(fēng)口的汽車空調(diào)器，采用該空調(diào)器，能同時對前排和后排進(jìn)行吹風(fēng)，提高空氣調(diào)節(jié)效果，提高乘客舒適度。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種具有后吹出風(fēng)口的汽車空調(diào)器，包括空調(diào)器本體，在空調(diào)器本體內(nèi)設(shè)置有氣體流道，在空調(diào)器本體表面設(shè)置有氣體出口，氣體出口與氣體流道連通；其特征在于，在空調(diào)器本體上，設(shè)置后吹風(fēng)流道和后吹風(fēng)出口，后吹風(fēng)流道與氣體流道連通，氣體從氣體流道流入后吹風(fēng)流道內(nèi)，經(jīng)后吹風(fēng)出口吹出。

所述后吹風(fēng)流道，是設(shè)置在后吹流道蓋板內(nèi)的密閉通道。

所述密閉通道，是在后吹流道蓋板與空調(diào)器本體上的殼體之間形成的。

后吹流道蓋板與殼體的外部形狀配合，依照殼體的外部形狀向后延伸。

本實用新型的有益效果在于：

1、將現(xiàn)有空調(diào)器進(jìn)行改裝，在其上增設(shè)后吹出風(fēng)口，使其具有前后出風(fēng)口，能同時對前排和后排進(jìn)行吹風(fēng)，提高空氣調(diào)節(jié)效果，提高乘客舒適度。

2、不需要另外設(shè)置一套車輛空調(diào)器對后排進(jìn)行吹風(fēng)，降低了成本。

3、只需要一套控制裝置，便于控制，而且便于在車內(nèi)布置。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1、2所示，一種具有后吹出風(fēng)口的汽車空調(diào)器，包括空調(diào)器本體1，在空調(diào)器本體1內(nèi)設(shè)置有氣體流道2，在空調(diào)器本體1表面設(shè)置有氣體出口3，氣體出口3與氣體流道2連通，被空調(diào)裝置加熱或降溫的氣體從氣體流道2流入氣體出口3，氣體出口3通常有除霜出口、左吹風(fēng)出口、右吹風(fēng)出口以及中間吹風(fēng)出口，分別通過這些吹風(fēng)出口向車廂內(nèi)吹風(fēng)。以上作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做進(jìn)一步描述。

本實用新型的改進(jìn)，是在空調(diào)器本體1上，設(shè)置后吹風(fēng)流道4和后吹風(fēng)出口5，后吹風(fēng)流道4與氣體流道2連通，被空調(diào)裝置加熱或降溫的氣體從氣體流道2流入后吹風(fēng)流道4內(nèi)，經(jīng)后吹風(fēng)出口5吹出；該后吹風(fēng)流道4，是設(shè)置在后吹流道蓋板6內(nèi)的密閉通道，圖中具體結(jié)構(gòu)是后吹流道蓋板6與空調(diào)器本體1上的殼體7之間形成的密閉通道。后吹流道蓋板6與空調(diào)器本體1上的殼體7的外部形狀配合并適應(yīng)，依照該殼體7的外部形狀向后延伸。在后吹風(fēng)出口5上連接相關(guān)管道（管路），通入車輛后排的出風(fēng)口，就能向后排吹風(fēng)，提高空氣調(diào)節(jié)效果。本實用新型現(xiàn)在現(xiàn)有的制冷蒸發(fā)器上，增設(shè)后吹風(fēng)流道4，通過后吹風(fēng)出口5并連接相關(guān)管道（管路），通入車輛后排的出風(fēng)口并向后排吹風(fēng)，形成具有后吹出風(fēng)口的汽車空調(diào)器，能同時對前排和后排進(jìn)行吹風(fēng)，提高空氣調(diào)節(jié)效果，提高乘客舒適度。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。