本實用新型涉及一種公路運輸自卸汽車后門防跳裝置，尤其涉及一種自卸汽車后門防跳掛鉤。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有型號自卸汽車有很大一部分后門無此機構(gòu)，緊靠后門下邊兩個鎖鉤固定，限位較少。運輸過程中，由于車輛的震動，容易造成后門向上跳動，造成物料損失。尤其運輸砂及煤粉等較細小物料時，損失較大。如果下面兩個鎖鉤失效，就會出現(xiàn)危險，損壞貨物，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種自卸汽車后門防跳掛鉤，由鎖止機構(gòu)防止兩側(cè)掛鉤的跳動，對于提高自卸汽車在運輸過程中的后門穩(wěn)定性有重大的改善，同時可降低運輸時的安全隱患提高工作效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種自卸汽車后門防跳掛鉤，包括鎖止機構(gòu)、防跳擋板、防跳掛鉤、固定圓鋼和芯軸，所述的固定圓鋼安裝于自卸汽車后門的端面上，所述的防跳掛鉤一端設有通孔，通過芯軸與防跳擋板一起安裝于自卸汽車側(cè)板上，所述的防跳擋板安裝于防跳掛鉤的下部；所述的防跳掛鉤另一端為鉤狀，掛在所述的固定圓鋼上。

所述的鎖止機構(gòu)為L型，所述的鎖止機構(gòu)上側(cè)設有螺栓孔，所述的鎖止機構(gòu)通過螺栓安裝于自卸汽車側(cè)板上，所述的鎖止機構(gòu)安裝于防跳擋板的上部。

所述的防跳擋板包括寬面和窄面，所述的寬面設有通孔，所述的窄面下部與固定圓鋼以相切方式接觸。

所述的固定圓鋼焊接在自卸汽車后門上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型在自卸汽車運輸過程中，通過增加防跳掛鉤及鎖止機構(gòu)，將后門及側(cè)板連成一個整體，有效的克服了車輛震動對后門的影響。自卸汽車卸料時，通過轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)，將防跳掛鉤與自卸汽車后門兩側(cè)的圓軸分開，不影響自卸汽車卸料。

附圖說明

圖1為一種自卸汽車后門防跳掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種自卸汽車后門防跳掛鉤的鎖止機構(gòu)示意圖；

其中，1-自卸汽車后門，2-鎖止機構(gòu)，3-防跳擋板，4-防跳掛鉤，5-固定圓鋼，6-芯軸，7螺栓，8-螺栓孔，9-自卸汽車側(cè)板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明：

如圖1、圖2所示，一種自卸汽車后門防跳掛鉤，包括鎖止機構(gòu)2、防跳擋板3、防跳掛鉤4、固定圓鋼5和芯軸6，所述的固定圓鋼5安裝于自卸汽車后門1的端面上，所述的防跳掛鉤4一端設有通孔，通過芯軸6與防跳擋板3一起安裝于自卸汽車側(cè)板9上，所述的防跳擋板3安裝于防跳掛鉤4的下部；所述的防跳掛鉤4另一端為鉤狀，掛在所述的固定圓鋼5上。

所述的鎖止機構(gòu)2為L型，所述的鎖止機構(gòu)2上側(cè)設有螺栓孔，所述的鎖止機構(gòu)2通過螺栓7安裝于自卸汽車側(cè)板9上，所述的鎖止機構(gòu)2安裝于防跳擋板3的上部。

所述的防跳擋板3包括寬面和窄面，所述的寬面設有通孔，所述的窄面下部與固定圓鋼5以相切方式接觸。

在原有自卸車后門底板下部兩個鎖鉤的基礎上，通過增加防跳掛鉤4及鎖止機構(gòu)2，將自卸汽車后門1及自卸汽車側(cè)板9連成一個整體，有效的克服了車輛震動對后門的影響。自卸汽車卸料時，手動轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)2，將防跳掛鉤4與后門1側(cè)面的固定圓鋼5固定，然后將鎖止機構(gòu)2復位?？捎行Ч潭ㄗ孕镀嚭箝T通過轉(zhuǎn)動鎖止機構(gòu)2，將防跳掛鉤4與自卸汽車后門兩側(cè)的固定圓鋼5分開，不影響自卸汽車卸料。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術(shù)人員應該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎上，本領域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。