本實用新型涉及一種腳輪檔位控制結(jié)構(gòu)，特別涉及一種適用于醫(yī)療推車上要求帶有三檔控制的腳輪的腳輪檔位控制結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會的發(fā)展，塑膠輪子的廣泛應用，尤其是醫(yī)療行業(yè)中病床、推車，因其低噪音，不易生銹，成本低廉，結(jié)構(gòu)可靠、造型多樣等諸多優(yōu)點而深受業(yè)界喜愛。然而與病床中控腳輪不同，醫(yī)療推車上的腳輪因主軸軸徑較小，而多為實心鋼軸或螺桿，所以三檔控制結(jié)構(gòu)只能依靠踏板踩踏動作來實現(xiàn)，但市面上類似的三檔控制腳輪多采用多踏板復合控制，踩踏面小不易操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種腳輪檔位控制結(jié)構(gòu)，該控制結(jié)構(gòu)在能夠保證醫(yī)療推車的腳輪低噪音，不易生銹，成本低廉，結(jié)構(gòu)可靠、造型多樣等固有優(yōu)點的同時，讓醫(yī)療推車能夠僅由單一踏板實現(xiàn)三檔控制。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：

本實用新型的實施例提供一種腳輪檔位控制結(jié)構(gòu)，包括相互配合以控制腳輪運動的檔位調(diào)節(jié)組件和定位組件，其中，所述檔位調(diào)節(jié)組件設置在腳輪的踏板上，包括控制腳輪直行的直行檔調(diào)節(jié)部、控制腳輪自由行使的萬向檔調(diào)節(jié)部和控制腳輪轉(zhuǎn)動的全剎檔調(diào)節(jié)部；所述定位組件設置在腳輪上，包括剎車滑塊、剎車銷和彈性元件，所述剎車滑塊設置有與所述直行檔調(diào)節(jié)部、萬向檔調(diào)節(jié)部和全剎檔調(diào)節(jié)部分別相對應平臺和凹槽，并設置有安置所述剎車銷的銷孔和放置所述彈性元件的放置部。

可選地，所述踏板在靠近腳輪橫桿軸的位置處依次形成有全剎檔調(diào)節(jié)部、萬向檔調(diào)節(jié)部和直行檔調(diào)節(jié)部，所述全剎檔調(diào)節(jié)部和所述萬向檔調(diào)節(jié)部形成為向下凹的凹形，所述直行檔調(diào)節(jié)部形成為向上凸的凸形。

可選地，所述全剎檔調(diào)節(jié)部在豎直方向上高于所述直行檔調(diào)節(jié)部。

可選地，所述彈性元件包括第一彈性元件和第二彈性元件，所述第一彈性元件設置在所述剎車銷上，所述第二彈性元件設置在所述放置部上。

可選地，所述踏板由塑料材質(zhì)制成。

本實用新型的優(yōu)點為：本實用新型由塑料材質(zhì)制成的單一踏板實現(xiàn)腳輪三檔狀態(tài)的控制，即保留了輪子低噪音，不易生銹，成本低廉，結(jié)構(gòu)可靠、造型多樣等諸多優(yōu)點，又能保證單一踏板進行多狀態(tài)轉(zhuǎn)換操作，控制精確、操作簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的踏板結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實用新型的剎車滑塊結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實用新型的剎車滑塊結(jié)構(gòu)圖。

圖5至圖7為本實用新型在直行狀態(tài)、萬向狀態(tài)、全剎狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行描述。

本實用新型的腳輪檔位控制結(jié)構(gòu)，以塑膠為主要材料，利用杠桿的基本原理運用于由塑料材質(zhì)制成的腳輪的踏板1上，在定位組件的作用下配合實現(xiàn)腳輪直線行走、萬向行走和全剎車停止三檔功能。具體地，如圖1至圖4所示，本實用新型的腳輪檔位控制結(jié)構(gòu)，包括相互配合以控制腳輪運動的檔位調(diào)節(jié)組件和定位組件，其中，所述檔位調(diào)節(jié)組件設置在腳輪的踏板1上，所述踏板在靠近腳輪橫桿軸的位置處依次形成有三個檔位調(diào)節(jié)部，包括控制腳輪直行的直行檔調(diào)節(jié)部11、控制腳輪自由行使的萬向檔調(diào)節(jié)部12和控制腳輪轉(zhuǎn)動的全剎檔調(diào)節(jié)部13，如圖2所示，所述全剎檔調(diào)節(jié)部13和所述萬向檔調(diào)節(jié)部12形成為向下凹的凹形，所述直行檔調(diào)節(jié)部11形成為向上凸的凸形，且所述全剎檔調(diào)節(jié)部13在豎直方向上高于所述直行檔調(diào)節(jié)部11。

所述定位組件設置在腳輪上，包括剎車滑塊2、剎車銷3和彈性元件，所述剎車滑塊2設置有與所述直行檔調(diào)節(jié)部、萬向檔調(diào)節(jié)部和全剎檔調(diào)節(jié)部分別相對應平臺22和凹槽21，并設置有安置所述剎車銷的銷孔23和放置所述彈性元件的放置部24。如圖1所示，所述彈性元件可包括第一彈性元件4和第二彈性元件5，所述第一彈性元件4套設在所述剎車銷3上，所述第二彈性元件5設置在所述放置部24上并受所述放置部24的限制。

以下參考圖5至圖7對本實用新型的腳輪檔位控制結(jié)構(gòu)的工作原理進行介紹。

<直行檔位控制>

如圖5所示，將踏板腳踏面14向上遠離地面撥至最高點，此時直行檔調(diào)節(jié)部11在踏板的轉(zhuǎn)動的帶動下入位剎車滑塊2的凹槽21內(nèi)，在主要由第二彈性元件5施加的豎直向下壓力的作用下，踏板1固定不動，剎車銷3在第一彈性元件4的作用下入位主軸蓋6的盲孔61內(nèi)，使主軸蓋連帶主軸不再做轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)腳輪定向直行功能。

<萬向檔位控制>

如圖6所示，當踩踏踏板面14時，踏板1順時針方向旋轉(zhuǎn)，剎車滑塊2下方的調(diào)節(jié)部由直行檔調(diào)節(jié)部11轉(zhuǎn)為萬向檔調(diào)節(jié)部12，萬向檔調(diào)節(jié)部12與相對應的平臺22貼合，因萬向檔調(diào)節(jié)部12與直行檔調(diào)節(jié)部11有一定落差，剎車滑塊2連帶剎車銷3會一同相對下落，使剎車銷3脫開主軸蓋位置，主軸蓋6連帶主軸恢復自由轉(zhuǎn)動實現(xiàn)腳輪萬向行走功能。

<全剎檔位控制>

如圖7所示，繼續(xù)踩踏踏板面14，踏板順時針方向旋轉(zhuǎn)，剎車滑塊2下方調(diào)節(jié)部由萬向檔調(diào)節(jié)部12轉(zhuǎn)為全剎檔調(diào)節(jié)部13，旋轉(zhuǎn)直至全剎檔調(diào)節(jié)部13入位剎車滑塊2的凹槽21，踏板停止轉(zhuǎn)動，因全剎檔調(diào)節(jié)部13在豎直方向上的高度高于直行檔調(diào)節(jié)部11，故剎車滑塊2連帶剎車銷3一同相對上升，此時除剎車銷在彈性元件4的作用下入位主軸蓋6的盲孔61內(nèi)，使主軸蓋連帶主軸不再做轉(zhuǎn)向外，剎車滑塊2的剎車齒25也與輪片內(nèi)齒嚙合，使輪片無法轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)腳輪全剎檔功能。

當需要對腳輪進行解剎時，只需施加外力，令踏板逆時針旋轉(zhuǎn)，讓全剎檔調(diào)節(jié)部13與剎車滑塊2的凹槽21脫離，在彈性元件4和彈性元件5的彈力作用下，踏板回到萬向檔位即完成解剎動作。

以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動的情況下，即可以理解并實施。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中，如ROM/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。