本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，特別是涉及一種電動滑軌裝置。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)外汽車用座椅滑軌的種類很多。汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、鎖齒板、鎖孔、回位扭簧等部件組成。各種滑軌均有其優(yōu)點，也有其缺點。有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動滑軌裝置，其結(jié)構(gòu)巧妙，制作工藝簡單，使用舒適度高。

本實用新型提供了一種電動滑軌裝置，包括左滑軌組件、右滑軌組件和驅(qū)動所述左滑軌組件和右滑軌組件的電機，所述左滑軌組件和右滑軌組件對稱設置，所述左滑軌組件和右滑軌組件之間聯(lián)接有滑軌支撐架、電機固定支架和電機傳動軸；所述電機固定安裝在所述左滑軌組件和右滑軌組件之間的電機固定支架上；所述左滑軌組件和右滑軌組件均包括固定安裝在汽車座椅底盤的滑道組件和通過保持架安裝在所述滑道組件內(nèi)的滑芯組件；所述滑道組件設置有限位凸臺，所述保持架安裝有若干鋼球，所述電機傳動軸與所述滑芯組件連接，使得所述滑芯組件通過保持架能夠在所述限位凸臺之間前后滑動；所述電機固定支架設置有卡接孔，所述電機通過橡膠支撐架卡合于所述卡接孔。

進一步地，所述滑道組件包括絲桿，所述電機傳動軸連接所述絲桿。

進一步地，所述左滑軌組件和右滑軌組件通過前后支腳固定在汽車座椅底盤。

進一步地，所述左滑軌組件和右滑軌組件通過滑芯組件座盆支架安裝在汽車座椅的座盆。

進一步地，所述滑道組件設置有若干個限位槽口。

進一步地，所述電機為正反電機。

進一步地，所述電機設置有電機固定防震套。

本實用新型提供的一種電動滑軌裝置，在滑軌上設置了電機，滑軌向前向后移動時不用通過手動調(diào)節(jié)，而是通過電機帶動滑軌的前后移動，滑軌還設置有保持架，保持架上裝有六個大鋼球與四個小鋼球，這樣能保持六個大綱球與四個小鋼球間距離和確保各鋼球同步滾動，還防止了鋼球脫落，這樣就大大地提高了本滑軌的靈活性和安全性，這種結(jié)構(gòu)能使本滑軌滑動時減小體力、滑動更靈活并大大地增加了座椅的舒適度。

本實用新型提供的一種電動滑軌裝置，其優(yōu)點是調(diào)節(jié)靈活、節(jié)省體力、方便調(diào)節(jié)、通過電機帶動滑動增加舒適度、滑道與滑芯間配合間隙小，從而使得行車安全性。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術(shù)人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的電動滑軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的電動滑軌裝置的拉桿的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示的電動滑軌裝置的左滑軌組件的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1所示的電動滑軌裝置的左滑軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1所示的電動滑軌裝置的滑道組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1所示的電動滑軌裝置的滑芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1所示的電動滑軌裝置的絲桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖1所示的電動滑軌裝置的保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖1所示的電動滑軌裝置的電機固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖1所示的電動滑軌裝置的電機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖1所示的電動滑軌裝置的橡膠支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖1所示的電動滑軌裝置的前支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是圖1所示的電動滑軌裝置的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各符號如下：

1、左滑軌組件，

2、右滑軌組件，

3、滑軌支撐架，

4、電機固定支架，41、卡接孔，42、卡接孔，

5、電機傳動軸，

6、滑道組件，61、圓孔，62、圓孔，63、圓孔，64、圓孔，65、圓孔，66、限位凸臺，

7、鉚釘，

8、右前支腳，

10、右后支腳，

11、滑芯組件，111、圓孔，112、圓孔，113、圓孔，114、圓孔，

13、前支架，131、孔，

16、前支架，161、孔，

17、絲桿組件，171、孔，172、孔，173、孔，

20、保持架，201、大鋼球，202、小鋼球，

21、支架，211、圓孔，212、圓孔，213、安裝端，

23、橡膠支撐架，231、槽口，

24、電機，241、安裝端口，242、安裝端口。

具體實施方式

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的電動滑軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種電動滑軌裝置，包括左滑軌組件1、右滑軌組件2和驅(qū)動所述左滑軌組件1和右滑軌組件2的電機24，所述左滑軌組件1和右滑軌組件2對稱設置，所述左滑軌組件1和右滑軌組件2之間聯(lián)接有滑軌支撐架3、電機固定支架4和電機傳動軸5；所述電機24固定安裝在所述左滑軌組件1和右滑軌組件2之間的電機固定支架4上；所述左滑軌組件1和右滑軌組件2均包括固定安裝在汽車座椅底盤(未示出)的滑道組件6和通過保持架20安裝在所述滑道組件6內(nèi)的滑芯組件11；所述滑道組件6設置有限位凸臺66，所述保持架20安裝有若干鋼球，所述鋼球包括6個大鋼球201和4個小鋼球202，所述電機傳動軸5與所述滑芯組件11連接，使得所述滑芯組件11通過保持架20能夠在所述限位凸臺66之間前后滑動；所述電機固定支架4設置有卡接孔(41、42)，所述電機24通過橡膠支撐架23卡合于所述卡接孔(32、33)。

左滑軌組件1和右滑軌組件2通過前后支腳(8、10)固定在汽車座椅底盤(未示出)。所述左滑軌組件1和右滑軌組件2通過滑芯組件座盆支架(未示出)安裝在汽車座椅的座盆上。

圖2-圖13為根據(jù)本實用新型一個實施例的電動滑軌裝置的各部分的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2-圖13所示，在一個具體的實施方式中，一種電動滑軌裝置，其用于汽車座椅，有相對稱的左滑軌組件1和右滑軌組件2。左滑軌組件1通過滑軌支撐架3、電機固定支架4及電機傳動軸5與右滑軌組件2相連接。其左滑軌組件1的結(jié)構(gòu)如下：滑道組件6上有五個圓孔61、62、63、64、65，其中61、62通過鉚釘7鉚接右前支腳8及絲桿前支架16，絲桿組件17通過絲桿組件頂端171處穿過絲桿前支架16上的孔161，滑道組件6孔63、64及絲桿組件17上的孔171、172通過鉚釘鉚接右后支腳10，擰上固定螺母，以方便與汽車底座連接。滑芯組件11上有四個圓孔111、112、113、114，其中111與112通過鉚釘與前支架13鉚接，113與114通過鉚釘14與后支架15鉚接，以方便與汽車座椅坐盆連接，滑芯組件11安裝在滑道組件6內(nèi)，滑芯組件11和滑道組件6之間裝有保持架20，保持架20上裝有六個大鋼球201與四個小鋼球202，滑芯11通過保持架20在滑道組件6內(nèi)前后滑動?；澜M件6底部兩端有四個限位凸臺66，保持架20在四個限位凸臺66之間移動。滑道組件6上開有一個以上的限位槽口。支架21上有兩個圓孔211、212，通過螺栓與絲桿組件上的螺紋孔173、174連接，橡膠支撐架23安裝到支架21上的安裝端213部位。右滑軌組件2的結(jié)構(gòu)和左滑軌組件1的結(jié)構(gòu)相對稱。電機固定防震套24分別安裝到電機24上的安裝端口241及242上，然后再安裝到電機固定支架4處的41及42上。把電機傳動軸26分別安裝到電機上的241和242上的孔內(nèi)，把電機固定支架4上的41與42部位分別插入橡膠支撐架23上的231槽口內(nèi)，插入的同時把電機傳動軸5插入絲桿組件17上的孔內(nèi),同時把滑軌支撐架3通過前支架13上的孔131用螺栓連接。

本實用新型的工作原理：通過電機的轉(zhuǎn)動同時帶動位于電機兩側(cè)的電機傳動軸轉(zhuǎn)動，兩側(cè)的電機傳動軸轉(zhuǎn)動帶動絲桿總成上的減速箱齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動的同時帶動與減速箱連接在一起的滑芯組件進行移動。電機正轉(zhuǎn)滑芯組件向前移動，電機反轉(zhuǎn)滑芯組件往后移動。

本實用新型在滑軌上設置了正反電機，滑軌向前向后移動時不用通過手動調(diào)節(jié)，而是通過電機帶動滑軌的前后移動，改滑軌還設置有保持架，保持架上裝有六個大鋼球與四個小鋼球，這樣能保持六個大綱球與四個小鋼球間距離和確保各鋼球同步滾動，還防止了鋼球脫落，這樣就大大地提高了本滑軌的靈活性和安全性，這種結(jié)構(gòu)能使本滑軌滑動時減小體力、滑動更靈活并大大地增加了座椅的舒適度。

本實用新型的優(yōu)點是提供了一種調(diào)節(jié)靈活、節(jié)省體力、方便調(diào)節(jié)、通過電機帶動滑動增加舒適度、滑道與滑芯間配合間隙小、行車安全的汽車用座椅滑軌。

至此，本領域技術(shù)人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。