本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)消音裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種交錯(cuò)面漫反射汽車空調(diào)多級(jí)消音器。

背景技術(shù)：

隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展與壯大，汽車技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，用戶對(duì)于汽車駕駛舒適性的要求也越來越高。汽車噪音是汽車駕駛舒適性首要解決的問題。為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設(shè)計(jì)時(shí)能夠充分考慮汽車運(yùn)行過程中的噪音程度，噪音越小，汽車駕駛舒適性越高。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的噪音是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)首要解決的問題，而由于現(xiàn)有技術(shù)的限制，汽車空調(diào)制冷劑管路發(fā)出的噪音仍然不能很有效的解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種交錯(cuò)面漫反射汽車空調(diào)多級(jí)消音器，能夠改進(jìn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，利用交錯(cuò)面使噪音發(fā)生漫反射，有效降低噪音。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種交錯(cuò)面漫反射汽車空調(diào)多級(jí)消音器，包括開設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，所述殼體中設(shè)有延伸進(jìn)入其內(nèi)腔的流通管，所述殼體內(nèi)設(shè)有將所述殼體內(nèi)腔分隔成擴(kuò)張腔和消音腔的隔板，所述流通管經(jīng)擴(kuò)張腔延伸至消音腔中，所述流通管位于擴(kuò)張腔部分設(shè)有若干流通孔，所述流通孔外包覆有消音層；所述流通管位于消音腔部分的端部封閉，且在流通管的側(cè)壁上設(shè)有若干第二流通孔，所述消音腔中設(shè)有一對(duì)位于流通管下方的消音板，該對(duì)消音板上設(shè)有呈交錯(cuò)狀分布的凸起，所述凸起的截面呈弧面形， 相鄰兩個(gè)凸起間設(shè)有流通口。

作為優(yōu)選，所述隔板上設(shè)有連通擴(kuò)張腔和消音腔的流通支管。

作為優(yōu)選，所述流通支管的管徑自其中間逐漸向兩端擴(kuò)大。

作為優(yōu)選，所述流通管的頂部與進(jìn)氣口的內(nèi)壁連接固定。

作為優(yōu)選，所述消音腔中具有位于該對(duì)消音板之間的凸起顆粒。

作為優(yōu)選，所述消音層為消音海綿。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型利用進(jìn)氣口將具有噪音的制冷劑接入殼體內(nèi)并由流通管輸送，噪音中一部分首先經(jīng)流通孔流通至擴(kuò)張腔中，該過程中利用消音層對(duì)高頻噪音進(jìn)行吸收和消除，然后在擴(kuò)張腔內(nèi)發(fā)生碰撞獲得使其膨脹而將部分聲能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，達(dá)到消除作用，而噪音中的另一部分經(jīng)第二流通孔流至消音腔中，該噪音在消音板上不斷碰撞，并利用弧面形的凸起使噪音在兩消音板間不斷發(fā)生漫反射，提高碰撞效果，降低聲能，達(dá)到消除低頻噪音的目的，最后由流通口從出氣口中排出，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多級(jí)消音，并且利用交錯(cuò)面產(chǎn)生漫反射，有效降低噪音。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-進(jìn)氣口、2-出氣口、3-殼體、4-流通管、5-擴(kuò)張腔、6-消音腔、7-流通孔、8-消音層、9-第二流通孔、10-消音板、11-凸起、12-流通口、13-隔板、14-流通支管、15-凸起顆粒。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1，本實(shí)用新型包括開設(shè)有進(jìn)氣口1和出氣口2的殼體3，所述殼體3中設(shè)有延伸進(jìn)入其內(nèi)腔的流通管4，所述殼體3內(nèi)設(shè)有將所述殼體3內(nèi)腔分隔成擴(kuò)張腔5和消音腔6的隔板13，所述流通管4經(jīng)擴(kuò)張腔5延伸至消音腔6中， 所述流通管4位于擴(kuò)張腔5部分設(shè)有若干流通孔7，所述流通孔7外包覆有消音層8；所述流通管4位于消音腔6部分的端部封閉，且在流通管4的側(cè)壁上設(shè)有若干第二流通孔9，所述消音腔6中設(shè)有一對(duì)位于流通管4下方的消音板10，該對(duì)消音板10上設(shè)有呈交錯(cuò)狀分布的凸起11，所述凸起11的截面呈弧面形，相鄰兩個(gè)凸起11間設(shè)有流通口12。采用上述方案后，本實(shí)用新型利用進(jìn)氣口1將具有噪音的制冷劑接入殼體3內(nèi)并由流通管4輸送，噪音中一部分首先經(jīng)流通孔7流通至擴(kuò)張腔5中，該過程中利用消音層8對(duì)高頻噪音進(jìn)行吸收和消除，所述消音層8為消音海綿，然后在擴(kuò)張腔5內(nèi)發(fā)生碰撞獲得使其膨脹而將部分聲能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，達(dá)到消除作用，而噪音中的另一部分經(jīng)第二流通孔9流至消音腔6中，該噪音在消音板10上不斷碰撞，并利用弧面形的凸起11使噪音在兩消音板10間不斷發(fā)生漫反射，提高碰撞效果，降低聲能，達(dá)到消除低頻噪音的目的，最后由流通口12從出氣口2中排出。

具體的，所述隔板13上設(shè)有連通擴(kuò)張腔5和消音腔6的流通支管14，所述流通支管14的管徑自其中間逐漸向兩端擴(kuò)大。制冷劑氣體進(jìn)入以后可在擴(kuò)張腔5中獲得膨脹而將部分聲能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，然后由流通支管14進(jìn)入到消音腔6內(nèi)與另一部分噪音進(jìn)行碰撞，達(dá)到消除噪音。

具體的，所述流通管4的頂部與進(jìn)氣口1的內(nèi)壁連接固定。方便流通管4連接，制作簡(jiǎn)單。

具體的，所述消音腔6中具有位于該對(duì)消音板10之間的凸起顆粒15。利用該凸起顆粒15能夠使噪音與其產(chǎn)生摩擦，增強(qiáng)碰撞效果，降低聲能，從而達(dá)到消除噪音的目的。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。