本實(shí)用新型涉及一種平衡懸架V桿用螺栓防松結(jié)構(gòu)，屬于重卡平衡懸架V桿緊固連接的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)重卡用平衡懸架的推力桿普遍采用的V形推力桿（簡(jiǎn)稱(chēng)V桿）形式，V桿能夠有效傳遞車(chē)輛的橫向和縱向載荷，同時(shí)承受較強(qiáng)烈的沖擊和振動(dòng)。平衡懸架V桿通過(guò)螺栓與支架連接，而連接螺栓的松動(dòng)會(huì)造成車(chē)橋移位，影響行車(chē)安全，此問(wèn)題一直困擾著各個(gè)廠商。同時(shí)V桿的橡膠球頭屬于易損件，需要定期更換，這樣就要經(jīng)常拆裝連接螺栓。因此平衡懸架V桿用螺栓的防松措施和方法，既要解決螺栓松動(dòng)問(wèn)題，又要考慮拆裝方便性和重復(fù)使用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的提供一種平衡懸架V桿用螺栓防松結(jié)構(gòu)，其解決了平衡懸架V桿螺栓松動(dòng)問(wèn)題，并且兼顧了拆裝方便性和重復(fù)使用性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種平衡懸架V桿用螺栓防松結(jié)構(gòu)，其特征在于：8孔V桿前端通過(guò)橡膠硫化固定大端銷(xiāo)軸， 8孔V桿后端的兩個(gè)端頭通過(guò)橡膠硫化固定小端銷(xiāo)軸； 大端銷(xiāo)軸兩端通過(guò)六角小法蘭螺栓配合六角小法蘭螺母與后橋連接支架固定連接，六角小法蘭螺栓與大端銷(xiāo)軸之間墊有齒面防松墊片，小端銷(xiāo)軸兩端通過(guò)六角小法蘭螺栓與車(chē)架連接支架固定連接，小六角法蘭螺栓與小端銷(xiāo)軸之間墊有齒面防松墊片和一體式墊片；大端銷(xiāo)軸兩端的端面分別開(kāi)有個(gè)均勻分布的圓形通孔，并沿大端銷(xiāo)軸的對(duì)稱(chēng)中心面對(duì)稱(chēng)；小端銷(xiāo)軸的兩端的端面分別開(kāi)有4個(gè)均勻分布的長(zhǎng)圓形通孔，并沿小端銷(xiāo)軸的對(duì)稱(chēng)中心面對(duì)稱(chēng)，小端銷(xiāo)軸的長(zhǎng)圓形通孔的長(zhǎng)軸線與其對(duì)稱(chēng)中心面垂直。

所述的齒面防松墊片由兩個(gè)墊片組成，每個(gè)墊片一面帶有圓周布置的小齒，另一面帶有圓周布置的大齒，兩個(gè)墊片的大齒齒面嚙合。

本實(shí)用新型的積極效果是其降低螺栓規(guī)格和裝配扭矩，便于日常檢查維修，可有效防止由于振動(dòng)、沖擊載荷導(dǎo)致平衡懸架V桿螺栓松動(dòng)發(fā)生，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、防松可靠、可重復(fù)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的8孔V桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的大端銷(xiāo)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的小端銷(xiāo)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施方案中齒面防松墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1-5所示，一種平衡懸架V桿用螺栓防松結(jié)構(gòu)，其特征在于：8孔V桿1前端通過(guò)橡膠硫化固定大端銷(xiāo)軸1-1， 8孔V桿1后端的兩個(gè)端頭通過(guò)橡膠硫化固定小端銷(xiāo)軸1-2； 大端銷(xiāo)軸1-1兩端通過(guò)六角小法蘭螺栓2配合六角小法蘭螺母3與后橋連接支架5固定連接，六角小法蘭螺栓2與大端銷(xiāo)軸1-1之間墊有齒面防松墊片4，小端銷(xiāo)軸1-2兩端通過(guò)六角小法蘭螺栓與車(chē)架連接支架9固定連接，小六角法蘭螺栓與小端銷(xiāo)軸1-2之間墊有齒面防松墊片7和一體式墊片8；大端銷(xiāo)軸1-1兩端的端面分別開(kāi)有4個(gè)均勻分布的圓形通孔1-1-1，并沿大端銷(xiāo)軸1-1的對(duì)稱(chēng)中心面1-1-2對(duì)稱(chēng)；小端銷(xiāo)軸1-2的兩端的端面分別開(kāi)有4個(gè)均勻分布的長(zhǎng)圓形通孔1-2-1，并沿小端銷(xiāo)軸1-2的對(duì)稱(chēng)中心面1-2-2對(duì)稱(chēng)，小端銷(xiāo)軸1-2的長(zhǎng)圓形通孔1-2-1的長(zhǎng)軸線與其對(duì)稱(chēng)中心面1-2-2垂直。

所述的齒面防松墊片4由兩個(gè)墊片組成，每個(gè)墊片一面帶有圓周布置的小齒4-1，另一面帶有圓周布置的大齒4-2，兩個(gè)墊片的大齒4-2齒面嚙合。

8孔V桿1的小端銷(xiāo)軸1-2的兩個(gè)端面也分別設(shè)有4個(gè)均勻布置的長(zhǎng)圓形通孔1-2-1，并沿小端銷(xiāo)軸1-2的對(duì)稱(chēng)中心面1-2-2對(duì)稱(chēng)，小端銷(xiāo)軸1-2的長(zhǎng)圓形通孔1-2-1的長(zhǎng)軸線與其對(duì)稱(chēng)中心面1-2-2垂直，這樣是為了方便六角小法蘭螺栓6與支架-連接車(chē)架9的盲孔螺紋孔9-1裝配。

8孔V桿1的大端銷(xiāo)軸1-1的圓形通孔1-1-1與支架-連接后橋5預(yù)留的8個(gè)通孔5-1對(duì)齊，8孔V桿1的大端銷(xiāo)軸1-1的一面與支架-連接后橋5的一面貼合；8孔V桿1的大端銷(xiāo)軸1-1和支架-連接后橋5通過(guò)8個(gè)六角小法蘭螺栓2、六角小法蘭螺母3和齒面防松墊片4將兩者緊固固定，其中一組齒面防松墊片4置于六角小法蘭螺栓2和大端銷(xiāo)軸1-1之間，一組齒面防松墊片4置于六角小法蘭螺母3和支架-連接后橋5之間。

8孔V桿1的小端銷(xiāo)軸1-2的長(zhǎng)圓形通孔1-2-1與支架-連接車(chē)架9的8個(gè)盲孔螺紋孔9-1對(duì)齊，8孔V桿1的小端銷(xiāo)軸1-2的一面與支架-連接車(chē)架9的端面貼合；8孔V桿1的小端銷(xiāo)軸1-2通過(guò)8個(gè)六角小法蘭螺栓6、齒面防松墊片7和一體式墊片8固定在支架-連接車(chē)架9的盲孔螺紋孔9-1上，其中齒面防松墊片7夾在六角小法蘭螺栓6和一體式墊片8之間。一體式墊片8避免了齒面防松墊片7直接作用在小端銷(xiāo)軸1-2的長(zhǎng)圓形通孔1-2-1上，由于承載面過(guò)小導(dǎo)致齒面防松墊片7變形的問(wèn)題。

當(dāng)六角小法蘭螺栓2施加一定的扭矩時(shí)，六角小法蘭螺栓2一側(cè)的齒面防松墊片4的小齒4-1嵌入到六角小法蘭螺栓2的法蘭面內(nèi)，齒面防松墊片4的另一側(cè)小齒4-1嵌入到大端銷(xiāo)軸1-1的表面；而成對(duì)使用的齒面防松墊片4的大齒4-2相互嚙合在一起，大齒4-2的楔齒抬升角度大于螺紋升角，這樣有效防止螺栓松動(dòng)。六角小法蘭螺母3和六角小法蘭螺栓6同樣也采用此防松原理。