本實(shí)用新型涉及一種用于管紗/絲餅裝載車輛的牽引裝置。

背景技術(shù)：

裝載車輛是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具，使用牽引鉤將多輛車串聯(lián)起來是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段，具有成本低效率高等優(yōu)勢， 可由一輛牽引車牽引一輛或多輛列車移動?，F(xiàn)有技術(shù)中管紗/絲餅工業(yè)生產(chǎn)中，由于管紗/絲餅需要特殊的運(yùn)輸工具輔助運(yùn)輸，因此裝載車輛比較多，可達(dá)到1000輛以上，而且每天需轉(zhuǎn)移到不同的工序，現(xiàn)有技術(shù)中雖有標(biāo)準(zhǔn)牽引車，但是用現(xiàn)有方法（使用標(biāo)準(zhǔn)牽引鉤）需要在每輛車上安裝標(biāo)準(zhǔn)的牽引輔助裝置，成本高，且在工序位置上不易轉(zhuǎn)動，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于管紗/絲餅裝載車輛的牽引裝置。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種用于管紗/絲餅裝載車輛的牽引裝置，包括桿體，桿體一端設(shè)掛桿，另一端連接至少兩個連接桿，兩個連接桿上設(shè)卡槽。

所述卡槽下端設(shè)防脫擋板。

所述防脫擋板的長度為卡槽寬度的1/2至1/3。

所述卡槽槽壁與連接桿之間設(shè)加強(qiáng)板I和/或卡槽外槽壁與連接桿外設(shè)加強(qiáng)板II。

所述兩個連接桿內(nèi)側(cè)圓弧過渡連接。

所述桿體與連接桿之間設(shè)逐漸變寬的過渡板。

所述兩個連接桿端部平行設(shè)置。

所述牽引裝置為鋼結(jié)構(gòu)，表面鍍鋅處理。

所述桿體、連接桿與卡槽和掛桿之間為焊接或螺栓連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的管紗/絲餅裝載車輛的牽引裝置掛取方便，可以繞軸線擺動，具有緩沖、轉(zhuǎn)向和防脫鉤的作用，使車轉(zhuǎn)向自如，整車列運(yùn)行時絕不會發(fā)生蛇行運(yùn)動，使用方便，重量輕，成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是過渡板示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型牽引裝置使用示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供的用于管紗/絲餅裝載車輛的牽引裝置，如圖1-2所示，包括桿體1，桿體1一端設(shè)掛桿2，另一端連接至少兩個連接桿3，兩個連接桿3優(yōu)選沿桿體1對稱設(shè)置，兩個連接桿3上設(shè)卡槽4，卡槽4與裝載車輛車架尺寸相吻合。使用時，如圖5所示，在牽引車及每個管紗/絲餅裝載車輛的尾部車架上設(shè)通孔，將掛桿2插入牽引車或前一車輛的車架通孔內(nèi)，將卡槽4卡入后一車輛的車架上，這樣本實(shí)用新型提供的牽引裝置與牽引車或前一車輛形成鉸接，牽引車可以自由轉(zhuǎn)向，而后一車輛又被卡槽限制，不能隨意轉(zhuǎn)動，因此整車列運(yùn)行時絕不會發(fā)生蛇行運(yùn)動；運(yùn)輸完畢后，牽引裝置可直接取出，方便快捷，可以直接給另一批裝載車輛使用；由于管紗/絲餅裝載車輛一般每輛載重及本體總重0.3噸，每列一般不超過8輛，總載重共3噸以下，上述牽引裝置完全滿足其需求。

為了防止卡槽4脫出，可在卡槽4下端設(shè)防脫擋板5，防脫擋板5的長度優(yōu)選為卡槽4寬度的1/2至1/3。為了加強(qiáng)卡槽4強(qiáng)度，防止卡槽槽壁6折彎，可卡槽4槽壁6與連接桿3之間設(shè)加強(qiáng)板I7，加強(qiáng)板I7優(yōu)選為三角板；和/或在卡槽4外槽壁6與連接桿3外也設(shè)加強(qiáng)板II8。

如圖3所示，所述兩個連接桿3內(nèi)側(cè)圓弧9過渡連接，設(shè)圓弧過渡是為了使連接桿內(nèi)應(yīng)力均衡，在轉(zhuǎn)彎時不會因一個受力過大而斷裂，優(yōu)選的，桿體1與連接桿3之間設(shè)逐漸變寬的過渡板10，過渡板10側(cè)邊為弧形；整個牽引裝置呈Y型，使?fàn)恳b置受力均勻不會斷裂；牽引裝置優(yōu)選為鋼結(jié)構(gòu)，表面鍍鋅處理，結(jié)構(gòu)牢固不易損壞，表面鍍鋅處理不易生銹，而且重量輕。本實(shí)用新型牽引裝置也可為如圖4所示結(jié)構(gòu)，桿體1端部設(shè)橫桿13，橫桿13兩側(cè)分別設(shè)置連接桿3，同樣可滿足管紗/絲餅裝載車輛使用；橫桿和連接桿這種直角結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎時易斷裂，優(yōu)選使用如圖3所示連接桿和桿體圓弧過渡連接結(jié)構(gòu)。如圖5所示，當(dāng)連接桿與裝載車輛車架14連接時，為了加強(qiáng)連接，兩個連接桿3端部可平行設(shè)置，使連接桿3與裝載車輛車架14垂直連接。

桿體、連接桿、與過渡板一體成型，然后，與卡槽、掛桿、防脫擋板、加強(qiáng)板之間為焊接，牢固性能好；當(dāng)然，也可為螺栓連接，可加快維修速度，方便更換損壞部件。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。