本實用新型屬于真空助力器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種真空助力器后托盤加強板。

背景技術(shù)：

真空助力器是轎車及輕型車制動系統(tǒng)中制動伺服裝置，利用發(fā)動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對于另一側(cè)正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力，為保證真空助力器前、后腔形成并維持規(guī)定的壓力差，前、后腔之間的密封性則至關(guān)重要，前、后腔之間是通過膜片來隔離的，膜片通過托盤支撐，由于膜片與托盤都為彈性件，真空助力器工作時是利用彈簧帶動閥體移動，閥體帶動膜片移動，有時托盤在來回回彈過程中會變形或回位不準，嚴重影響其制動性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種真空助力器后托盤加強板，結(jié)構(gòu)簡單合理，對后托盤加以支撐與限位，延長使用時間。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種真空助力器后托盤加強板，其特征在于：包括基板，所述基板為圓環(huán)形，基板中間設(shè)有閥體通孔，閥體通孔上設(shè)有對稱設(shè)置的防轉(zhuǎn)槽，基板上下端分別設(shè)有凹槽，兩個凹槽的中心線與防轉(zhuǎn)槽的角度為37°。

作為本實用新型的一種改進，所述防轉(zhuǎn)槽的數(shù)量為兩個。

作為本實用新型的一種改進，所述凹槽為圓弧槽。

作為本實用新型的一種改進，所述防轉(zhuǎn)槽為方形槽。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種真空助力器后托盤加強板，結(jié)構(gòu)簡單合理，對后托盤加以支撐與限位，延長使用時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

附圖標記列表：

1、基板，2、閥體通孔，3、防轉(zhuǎn)槽，4、凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，本實用新型所述的一種真空助力器后托盤加強板，包括基板1，所述基板1為圓環(huán)形，基板1中間設(shè)有閥體通孔2，閥體通孔2上設(shè)有對稱設(shè)置的防轉(zhuǎn)槽3，基板1上下端分別設(shè)有凹槽4，兩個凹槽4的中心線與防轉(zhuǎn)槽3的角度為37°。

本實用新型所述的一種真空助力器后托盤加強板，使用時后托盤與加強板焊接在一起，加強板通過防轉(zhuǎn)槽3與閥體連接，通過定位加強板來定位后托盤，結(jié)構(gòu)簡單合理，對后托盤加以支撐與限位，定位準確，使用時間長。

本實用新型所述防轉(zhuǎn)槽3為方形槽，數(shù)量為兩個，能夠卡住閥體，不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。

本實用新型所述凹槽4為圓弧槽，便于后托盤移動。

本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。