本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于拆分的汽車后視鏡支架。

背景技術(shù)：

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側(cè)，已及汽車內(nèi)部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。傳統(tǒng)的汽車后視鏡一般是一體化設(shè)置的，針對不同的車型、品牌，其后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)不同。傳統(tǒng)的這種安裝方法在實際運(yùn)用中非常的不方便，一方面一體化的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)不利于生產(chǎn)制造，因為生產(chǎn)不同后視鏡安裝結(jié)構(gòu)需要采用不同的模具，提高生產(chǎn)成本，另一方面，不便于用戶更換，使用靈活性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種便于拆分的汽車后視鏡支架，具備成產(chǎn)方便和便于拆卸的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有后視鏡安裝結(jié)構(gòu)不利于生產(chǎn)制造和不便于拆卸的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于拆分的汽車后視鏡支架，包括后視鏡支架，所述后視鏡支架包括后視鏡連接桿和汽車安裝架，所述后視鏡連接桿的一端固定連接有汽車后視鏡，所述后視鏡連接桿的底部設(shè)置有汽車安裝架，所述后視鏡連接桿與汽車安裝架通過鎖緊裝置活動連接，所述汽車安裝架的另一端固定連接有折疊桿，所述折疊桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸。

所述鎖緊裝置包括第一卡槽，所述后視鏡連接桿遠(yuǎn)離后視鏡一端的兩側(cè)對稱設(shè)置有第一卡齒，所述后視鏡連接桿的內(nèi)部設(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部對稱設(shè)置有第一滑塊，每個所述第一滑塊的底部均設(shè)置有第一擋 塊，每個所述第一滑槽的一端均固定連接有第一擋板，所述汽車安裝架的上設(shè)置有第二卡槽，所述汽車安裝架的內(nèi)部對稱設(shè)置有第二滑槽，每個所述第二滑槽的內(nèi)部均對稱設(shè)置有第二滑塊，每個所述第二滑塊的底部均設(shè)置有第二擋塊，每個所述第二滑槽的一端均固定連接有第二擋板，每個所述第二滑槽的另一端均固定連接有第三擋板，所述第三擋板上平行設(shè)置有第二卡齒。

優(yōu)選的，所述第一卡槽貫穿后視鏡連接桿的內(nèi)部，并延伸至后視鏡連接桿的外部。

優(yōu)選的，所述第一卡槽的數(shù)量為兩個，兩個所述第一卡槽之間設(shè)置有間隙，且間隙的間距為四至六厘米。

優(yōu)選的，所述第二卡齒的數(shù)量為兩個，兩個所述第二卡齒之間設(shè)置有間隙，且該間隙的間距為四至六厘米。

優(yōu)選的，所述后視鏡連接桿和汽車安裝架上均設(shè)置有均勻分布的防滑螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置后視鏡連接桿和汽車安裝架，對于不同型號的汽車，只需要選擇對應(yīng)的安裝架和后視鏡，起到了生產(chǎn)簡單，更換方便的效果。

2、本實用新型通過第一卡槽、第一卡齒、第二卡槽、第二卡齒、第一滑槽和第二滑槽相互配合使用，使汽車后視鏡拆卸更加方便，使人們在需要更換后視鏡的時候，可以快速的拆卸后視鏡連接桿，起到了拆分方便，節(jié)約了人們更換成本的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1汽車后視鏡、2后視鏡連接桿、3汽車安裝架、4折疊桿、5轉(zhuǎn)動軸、6第一擋板、7第一滑塊、8第一滑槽、9第二滑塊、10第一卡齒、11第 一卡槽、12第一擋塊、13第二擋板、14第二卡齒、15第二卡槽、16第二擋塊、17第三擋板、18第二滑槽、19后視鏡支架、20鎖緊裝置。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于拆分的汽車后視鏡支架，包括后視鏡支架19，后視鏡支架19包括后視鏡連接桿2和汽車安裝架3，后視鏡連接桿2和汽車安裝架3上均設(shè)置有均勻分布的防滑螺紋，防滑螺紋可以使人們在更換后視鏡的時候，增加后視鏡支架19與手部的摩擦力，防止人們因為后視鏡支架19上很滑，而導(dǎo)致手部受傷，方便了人們的拆卸和保護(hù)了人們的安全，后視鏡連接桿3的一端固定連接有汽車后視鏡1，后視鏡連接桿2的底部設(shè)置有汽車安裝架3，后視鏡連接桿2與汽車安裝架3通過鎖緊裝置20活動連接，使人們在需要更換后視鏡1的時候，可以快速的拆卸后視鏡連接桿2，起到了拆分方便，節(jié)約了人們更換成本的優(yōu)點(diǎn)，汽車安裝架3的另一端固定連接有折疊桿4，折疊桿4上設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸5，通過折疊桿4和轉(zhuǎn)動軸5，使該汽車后視鏡鏡架19可以折疊，在必要的時候縮小了后視鏡1占用的空間，為人們帶來了方便。

鎖緊裝置20包括第一卡槽11，第一卡槽11貫穿后視鏡連接桿2的內(nèi)部，并延伸至后視鏡連接桿2的外部，第一卡槽11的數(shù)量為兩個，兩個第一卡槽11之間設(shè)置有間隙，且間隙的間距為四至六厘米，后視鏡連接桿2遠(yuǎn)離后視鏡1一端的兩側(cè)對稱設(shè)置有第一卡齒10，后視鏡連接桿2的內(nèi)部設(shè)置有第一滑槽8，設(shè)置的第一滑槽8，使第一卡齒10和第一卡槽11能夠移動，方便了 人們的使用，第一滑槽8的內(nèi)部對稱設(shè)置有第一滑塊7，每個第一滑塊7的底部均設(shè)置有第一擋塊12，第一擋塊12對第一滑塊7的一端起到了限位的作用，每個第一滑槽8的一端均固定連接有第一擋板6，第一擋板6對第一滑塊7的另一端起到了限位的效果，汽車安裝架3的上設(shè)置有第二卡槽15，汽車安裝架3的內(nèi)部對稱設(shè)置有第二滑槽18，設(shè)置的第二滑槽18，使第二卡齒14和第二卡槽15能夠移動，使第一卡槽8能夠有效的與第二卡齒14相互卡接，使第二卡槽15與第一卡齒10之間能夠更方便的相互卡接，使后視鏡連接桿2和汽車安裝架3卡接更加牢固，方便了人們的使用，每個第二滑槽18的內(nèi)部均對稱設(shè)置有第二滑塊9，每個第二滑塊9的底部均設(shè)置有第二擋塊12，每個第二滑槽18的一端均固定連接有第二擋板13，每個第二滑槽18的另一端均固定連接有第三擋板17，第一擋板6對第二滑塊9的另一端起到了限位的效果，第三擋板17上平行設(shè)置有第二卡齒14，第二卡齒14的數(shù)量為兩個，兩個第二卡齒14之間設(shè)置有間隙，且該間隙的間距為四至六厘米，第一卡槽11卡緊第一卡齒10，第二卡槽15卡緊第二卡齒14，起到了二級鎖緊的作用，二級鎖緊保障了在其中一級鎖緊發(fā)生故障時，另一級鎖緊仍能保障鎖緊裝置20的使用，達(dá)到了二級鎖緊保證了后視鏡支架19更加牢固的優(yōu)點(diǎn)。

工作原理：本實用新型在實際運(yùn)用過程中，鎖緊裝置20，使后視鏡連接桿2和汽車安裝架3卡接更加牢固，第一卡槽11卡緊第一卡齒10，第二卡槽15卡緊第二卡齒14，起到了二級鎖緊的作用，二級鎖緊保障了在其中一級鎖緊發(fā)生故障時，另一級鎖緊仍能保障鎖緊裝置20的使用，達(dá)到了二級鎖緊保證了后視鏡支架19更加牢固，折疊桿4和轉(zhuǎn)動軸5使該汽車后視鏡鏡架19可以折疊，第一滑槽8和第二滑槽18使第二卡齒14、第二卡槽15、第一卡齒10和第一卡槽11能夠移動方便卡接。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實 施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。