本實用新型涉及車用儀表，尤其是一種帶方向盤轉(zhuǎn)動角度提示的車用儀表盤。

背景技術(shù)：

新駕駛員和準(zhǔn)備考取駕駛執(zhí)照的在培人員，由于駕齡時間短，經(jīng)驗欠缺，技術(shù)不熟練，在倒進(jìn)車位的停車途中，時常忘記已轉(zhuǎn)過的方向盤圈數(shù)和汽車前輪的朝向，加之車輛運動距離短，車身變化不明顯，有時需經(jīng)他人提示或親自下車查看或先向一個方向?qū)⒎较虮P轉(zhuǎn)至極限后方能校正，對行車效率影響較大，稍有疏忽還易造成車輛擦碰事故，這是新駕駛員和準(zhǔn)備考駕駛執(zhí)照的在培人員經(jīng)常遇到的問題。

申請?zhí)枮椋篊N201420066087.8的中國專利公開了一種供新駕駛員校正汽車前輪方向的儀表，包括方向盤固定卡，表殼，刻度盤窗，刻度盤，刻度盤數(shù)值、表針、表針齒輪、表針座和表針轉(zhuǎn)軸固定在一起，表針轉(zhuǎn)軸兩端分別卡在表針轉(zhuǎn)軸固定圓形凹槽內(nèi)，重力擺錘齒輪、重力擺錘轉(zhuǎn)軸和重力擺錘固定在一起，重力擺錘轉(zhuǎn)軸兩端分別卡在重力擺錘轉(zhuǎn)軸固定圓形凹槽內(nèi)，表針齒輪與重力擺錘齒輪相互咬合，方向盤固定卡將儀表固定在方向盤上沿正中位置，當(dāng)方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動時，通過表針刻度數(shù)值，可以準(zhǔn)確地判斷前輪方向及要回轉(zhuǎn)方向盤的圈數(shù)。

但是上述專利文件中，采用帶重力擺錘的機械式結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，重量較重，不符合輕量化的理念，所以裝有此儀表的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性不好；并且機械式靈敏度較低，容易出現(xiàn)磨損而失靈；當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時，不能提供方向盤轉(zhuǎn)動角度的參考值供駕駛員參考，因此不夠智能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種利用多個燈塊顯示方向盤轉(zhuǎn)動角度的帶方向盤轉(zhuǎn)動角度提示的車用儀表盤。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種帶方向盤轉(zhuǎn)動角度提示的車用儀表盤，包括轉(zhuǎn)向指示燈和揚聲器，還包括智能轉(zhuǎn)向提示裝置和防盜裝置，所述轉(zhuǎn)向指示燈包括左指示燈和右指示燈，所述左指示燈包括至少三個左燈塊，所述右指示燈包括至少三個右燈塊，所述左燈塊和右燈塊連接有PLC可編程邏輯控制器，所述PLC可編程邏輯控制器連接有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

進(jìn)一步地，所述揚聲器包括左喇叭和右喇叭，所述左喇叭和右喇叭連接PLC可編程邏輯控制器。

進(jìn)一步地，所述智能轉(zhuǎn)向提示裝置包括采集行駛車道標(biāo)識線的第一攝像頭，所述第一攝像頭連接PLC可編程邏輯控制器。

進(jìn)一步地，所述防盜裝置包括報警蜂鳴器和可以捕捉人臉的第二攝像頭，所述PLC可編程邏輯控制器連接第二攝像頭和報警蜂鳴器。

進(jìn)一步地，所述第二攝像頭上設(shè)有防爆玻璃。

綜上所述，當(dāng)向左轉(zhuǎn)動方向盤時，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器實時捕捉方向盤的轉(zhuǎn)動角度，然后將信號輸入給PLC可編程邏輯控制器，PLC可編程邏輯控制器根據(jù)初始設(shè)定的轉(zhuǎn)動角度閾值，當(dāng)方向盤由中間位置向左轉(zhuǎn)動180°時，右起第一個左燈塊亮起并維持常亮，當(dāng)向左轉(zhuǎn)動到360°時，右起第二個左燈塊亮起并維持常亮，當(dāng)向左打死方向盤，即轉(zhuǎn)動到540°時，右起第三個左燈塊亮起并維持常亮。

當(dāng)向左打死后向右打回方向盤時，向右打回180°時，右起第三個左燈塊熄滅，繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動180°后，右起第二個左燈塊熄滅，繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動180°后，右起第一個左燈塊熄滅，由中間位置向右轉(zhuǎn)向與此類似；這樣對新駕駛員和準(zhǔn)備考取駕駛執(zhí)照的在培人員來說，他們可以通過從右到左設(shè)置的三個左燈塊來判斷方向盤向左轉(zhuǎn)動的角度，非常簡潔、明了和直觀，用電子元件代替機械元件，大大減輕重量，并且靈敏度相當(dāng)高，有利于輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1為本實用新型帶方向盤轉(zhuǎn)動角度提示的車用儀表盤的前視圖；

圖2為本實用新型帶方向盤轉(zhuǎn)動角度提示的車用儀表盤的側(cè)視圖。

附圖說明：1、左指示燈；2、右指示燈；3、左燈塊；4、右燈塊；5、PLC可編程邏輯控制器；6、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器；7、左喇叭；8、右喇叭；9、報警蜂鳴器；10、第二攝像頭。

具體實施方式

參照圖1和圖2對本實用新型帶方向盤轉(zhuǎn)動角度提示的車用儀表盤的實施例做進(jìn)一步說明。

一種帶方向盤轉(zhuǎn)動角度提示的車用儀表盤，包括轉(zhuǎn)向指示燈和揚聲器，還包括智能轉(zhuǎn)向提示裝置和防盜裝置，所述轉(zhuǎn)向指示燈包括左指示燈1和右指示燈2，所述左指示燈1包括至少三個左燈塊3，所述右指示燈2包括至少三個右燈塊4，本實施例優(yōu)選的，所述左燈塊3有三個，從右到左的顏色依次為綠色、黃色和紅色，所述右燈塊4有三個，從左到右的顏色依次為綠色、黃色和紅色，所述左燈塊3和右燈塊4連接有PLC可編程邏輯控制器5，所述PLC可編程邏輯控制器5連接有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器6。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)向左轉(zhuǎn)動方向盤時，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器6實時捕捉方向盤的轉(zhuǎn)動角度，然后將信號輸入給PLC可編程邏輯控制器5，PLC可編程邏輯控制器5根據(jù)初始設(shè)定的轉(zhuǎn)動角度閾值，當(dāng)方向盤由中間位置向左轉(zhuǎn)動180°時，綠色的左燈塊3亮起并維持常亮，當(dāng)向左轉(zhuǎn)動到360°時，黃色的左燈塊3亮起并維持常亮，當(dāng)向左打死方向盤，即轉(zhuǎn)動到540°時，紅色的左燈塊3亮起并維持常亮。

當(dāng)向左打死后向右打回方向盤時，向右打回180°時，紅色的左燈塊3熄滅，繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動180°后，黃色的左燈塊3熄滅，繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動180°后，綠色的左燈塊3熄滅，由中間位置向右轉(zhuǎn)向與此類似；這樣對新駕駛員和準(zhǔn)備考取駕駛執(zhí)照的在培人員來說，他們可以通過從右到左設(shè)置的三個左燈塊3來判斷方向盤向左轉(zhuǎn)動的角度，非常簡潔、明了和直觀，用電子元件代替機械元件，大大減輕重量，并且靈敏度相當(dāng)高，有利于輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

本實施例優(yōu)選的，所述揚聲器包括左喇叭7和右喇叭8，所述左喇叭7和右喇叭8連接PLC可編程邏輯控制器5。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)向左轉(zhuǎn)動方向盤時，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器6實時捕捉方向盤的轉(zhuǎn)動角度，然后將信號輸入給PLC可編程邏輯控制器5，PLC可編程邏輯控制器5根據(jù)初始設(shè)定的轉(zhuǎn)動角度閾值，當(dāng)方向盤由中間位置向左轉(zhuǎn)動0°～180°時，左喇叭7響起發(fā)出較低頻的聲音（如750Hz），當(dāng)向左轉(zhuǎn)動到180°～360°時，左喇叭7發(fā)出中間頻率的聲音（如1000Hz），當(dāng)向左轉(zhuǎn)動到360°～540°時，左喇叭7發(fā)出較高頻的聲音（如1250Hz）。

當(dāng)向右轉(zhuǎn)動方向盤時，右喇叭8與此類似；這樣當(dāng)駕駛員需要完全專注于駕駛而沒有注意到左燈塊3或右燈塊4時，可以根據(jù)聲音分辨出轉(zhuǎn)動角度，這樣有助于安全駕駛。

本實施例優(yōu)選的，所述智能轉(zhuǎn)向提示裝置包括采集行駛車道標(biāo)識線的第一攝像頭，所述第一攝像頭連接PLC可編程邏輯控制器5。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車輛即將駛?cè)霃澋罆r，第一攝像頭采集到行駛車道標(biāo)識線的彎曲，將信號輸入給PLC可編程邏輯控制器5，PLC可編程邏輯控制器5根據(jù)初始設(shè)定的彎曲程度閾值，將信號輸入給執(zhí)行器——某一左燈塊3，然后此左燈塊3閃爍一次。

如即將駛?cè)胱蠹睆?，第一攝像頭采集到行駛車道標(biāo)識線向左彎曲且其曲率半徑很小，于是將模擬信號輸入給PLC可編程邏輯控制器5，然后PLC可編程邏輯控制器5讀取此信號并轉(zhuǎn)換為電信號輸出，將紅色的左燈塊3點亮一次，這樣就可以為駕駛員提供一個參考的方向盤轉(zhuǎn)動角度，直接顯示在儀表盤上，非常直觀方便，為新駕駛員提供很強的輔助功能，符合智能駕駛的理念。

本實施例優(yōu)選的，所述防盜裝置包括報警蜂鳴器9和可以捕捉人臉的第二攝像頭10，所述PLC可編程邏輯控制器5連接第二攝像頭10和報警蜂鳴器9。

通過采用上述技術(shù)方案，由于需要開車就會面對儀表盤，所以在儀表盤上設(shè)置可以捕捉人臉的第二攝像頭10，既可以對人臉進(jìn)行識別，如果與車主的面部范圍不符，則斷開啟動開關(guān)，通過PLC可編程邏輯控制器5觸發(fā)報警蜂鳴器9響起，達(dá)到防盜的目的；又可以根據(jù)駕駛員面部特征判斷其是否酒駕或疲勞駕駛，從而提醒駕駛員注意安全。

本實施例優(yōu)選的，所述第二攝像頭10上設(shè)有防爆玻璃。

通過采用上述技術(shù)方案，第二攝像頭10上設(shè)置的防爆玻璃可以阻止盜車者破壞第二攝像頭10然后啟動車輛，從而進(jìn)一步達(dá)到防盜的目的。

當(dāng)向左轉(zhuǎn)動方向盤時，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器6實時捕捉方向盤的轉(zhuǎn)動角度，然后將信號輸入給PLC可編程邏輯控制器5，PLC可編程邏輯控制器5根據(jù)初始設(shè)定的轉(zhuǎn)動角度閾值，當(dāng)方向盤由中間位置向左轉(zhuǎn)動0°～180°時，左喇叭7響起發(fā)出較低頻的間歇性聲音，轉(zhuǎn)動到180°時，綠色的左燈塊3亮起并維持常亮，當(dāng)向左轉(zhuǎn)動到180°～360°時，左喇叭7發(fā)出中間頻率的聲音，轉(zhuǎn)動到360°時，黃色的左燈塊3亮起并維持常亮，當(dāng)向左轉(zhuǎn)動到360°～540°時，左喇叭7發(fā)出較高頻的聲音，轉(zhuǎn)動到540°時，紅色的左燈塊3亮起并維持常亮。

當(dāng)向左打死后向右打回方向盤時，向右打回180°時，紅色的左燈塊3熄滅，繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動180°后，黃色的左燈塊3熄滅，繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動180°后，綠色的左燈塊3熄滅，由中間位置向右轉(zhuǎn)向與此類似；這樣對新駕駛員和準(zhǔn)備考取駕駛執(zhí)照的在培人員來說，他們可以通過設(shè)置的三個左燈塊3或右燈塊4來判斷方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動的角度，非常簡潔、明了和直觀，用電子元件代替機械元件，大大減輕重量，并且靈敏度相當(dāng)高，有利于輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。