本實(shí)用新型涉及空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的空調(diào)大巴車型一般長6至18米，由于其長度范圍較大且受不同冷量的要求，空調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案各異。對(duì)于冷量較小的空調(diào)，一般采用左中右三部分結(jié)構(gòu)放置，即左右兩邊為蒸發(fā)側(cè)，中間部分為冷凝側(cè)，壓縮機(jī)腔和控制器腔前后排布，冷凝器一般水平放置，即隔板支架為豎直放置，外部空氣為豎直進(jìn)風(fēng)。

而對(duì)于冷量較大的空調(diào)，一般采用前中后三部分結(jié)構(gòu)放置，既冷凝側(cè)與蒸發(fā)側(cè)是前后放置，壓縮機(jī)腔及控制器腔放置中間部分或前后部分，冷凝器水平斜放，上下結(jié)構(gòu)進(jìn)出風(fēng)。

對(duì)于水平放置的冷凝器結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道垂直布置，即外部空氣豎直自上而下進(jìn)風(fēng)，該方案缺點(diǎn)為進(jìn)風(fēng)風(fēng)量自下而上逐漸減小。很容易導(dǎo)致冷凝器底部風(fēng)量積壓，頂部風(fēng)量小，導(dǎo)致冷凝器迎風(fēng)面風(fēng)量分布不均，故而不能使冷凝器充分換熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種空調(diào)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中類似于大巴空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)冷凝器散熱不充分的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)包括殼體、冷凝器以及進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板。殼體具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，冷凝器設(shè)置在殼體內(nèi)并位于進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間?？照{(diào)系統(tǒng)還包括進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板對(duì)應(yīng)于冷凝器設(shè)置在殼體內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口處，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板相對(duì)于冷凝器傾斜設(shè)置，且進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板的導(dǎo)風(fēng)面朝向進(jìn)風(fēng)口，導(dǎo)風(fēng)面與冷凝器之間形成與進(jìn)風(fēng)口連通的漸縮式風(fēng)道。

進(jìn)一步地，冷凝器在殼體內(nèi)傾斜設(shè)置。

進(jìn)一步地，冷凝器朝向進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板傾斜設(shè)置。

進(jìn)一步地，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板為平板。

進(jìn)一步地，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板為曲面型板。

進(jìn)一步地，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板為流線型板，包括相互連接的擴(kuò)口部和聚攏部，擴(kuò)口部靠近進(jìn)風(fēng)口并位于冷凝器的頂部位置處，聚攏部遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口并位于冷凝器的底部位置處。

進(jìn)一步地，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板還包括過渡部，過渡部連接在擴(kuò)口部和聚攏部之間。

進(jìn)一步地，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口設(shè)置在殼體的頂部。

進(jìn)一步地，出風(fēng)口處設(shè)置有冷凝風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步地，冷凝器、進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口以及進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板均為兩個(gè)，且沿殼體的中心面對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，兩個(gè)冷凝器設(shè)置在殼體內(nèi)的中部，各進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板設(shè)置在對(duì)應(yīng)冷凝器的遠(yuǎn)離殼體的外側(cè)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使用時(shí)，從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入殼體內(nèi)的風(fēng)會(huì)被進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板導(dǎo)向至冷凝器處。由于進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板傾斜設(shè)置且進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板的導(dǎo)風(fēng)面朝向進(jìn)風(fēng)口，會(huì)在進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板和冷凝器之間形成漸縮式風(fēng)道，該風(fēng)道可以增大冷凝器靠近進(jìn)風(fēng)口處的風(fēng)量，使風(fēng)量更具導(dǎo)向性，并使流經(jīng)冷凝器的風(fēng)量均勻。這樣，可以減少了遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口處的殼體底部的無效風(fēng)量積壓，有效增強(qiáng)冷凝器頂部的風(fēng)量，使冷凝器進(jìn)風(fēng)面的進(jìn)風(fēng)量均勻，有效風(fēng)量提高了換熱效率。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1的空調(diào)系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)施例二的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、殼體；20、冷凝器；30、進(jìn)風(fēng)口；40、出風(fēng)口；41、冷凝風(fēng)機(jī)；50、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板；51、擴(kuò)口部；52、聚攏部；53、過渡部；60、蒸發(fā)器；70、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1和圖2示出了本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)，該空調(diào)系統(tǒng)包括殼體10、冷凝器20以及進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50。殼體10具有進(jìn)風(fēng)口30和出風(fēng)口40，冷凝器20設(shè)置在殼體10內(nèi)并位于進(jìn)風(fēng)口30和出風(fēng)口40之間?？照{(diào)系統(tǒng)還包括進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50對(duì)應(yīng)于冷凝器20設(shè)置在殼體10內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口30處，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50相對(duì)于冷凝器20傾斜設(shè)置，且進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50的導(dǎo)風(fēng)面朝向進(jìn)風(fēng)口30，導(dǎo)風(fēng)面與冷凝器之間形成與進(jìn)風(fēng)口30連通的漸縮式風(fēng)道。使用時(shí)，從進(jìn)風(fēng)口30進(jìn)入殼體10內(nèi)的風(fēng)會(huì)被進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50導(dǎo)向至冷凝器20處。由于進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50傾斜設(shè)置且進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50的導(dǎo)風(fēng)面朝向進(jìn)風(fēng)口30，會(huì)在進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50和冷凝器20之間形成漸縮式風(fēng)道，該風(fēng)道可以增大冷凝器20靠近進(jìn)風(fēng)口30處的風(fēng)量，使風(fēng)量更具導(dǎo)向性，并使流經(jīng)冷凝器20的風(fēng)量均勻。這樣，可以減少了遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口30處的殼體10底部的無效風(fēng)量積壓，有效增強(qiáng)冷凝器20頂部的風(fēng)量，使冷凝器20進(jìn)風(fēng)面的進(jìn)風(fēng)量均勻，有效風(fēng)量提高了換熱效率。

如圖1所示，在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，可選的，冷凝器20在殼體10內(nèi)傾斜設(shè)置。冷凝器20傾斜設(shè)置一方面可以減小大巴車空調(diào)器結(jié)構(gòu)的豎向體積，另一方面冷凝器20可以與進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50配合形成漸縮式風(fēng)道，以讓從進(jìn)風(fēng)口30進(jìn)入的風(fēng)量可以均勻地通過冷凝器20，提高冷凝器20的換熱效率?？蛇x的，冷凝器20朝向進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50傾斜設(shè)置，這樣可以減小冷凝器20與進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50之間的夾角，有效的地進(jìn)風(fēng)進(jìn)行導(dǎo)向和均勻。

如圖2所示，在實(shí)施例一中，進(jìn)風(fēng)口30和出風(fēng)口40設(shè)置在殼體10的頂部，并分別位于冷凝器20的兩側(cè)。外部需要換熱的風(fēng)從殼體10頂部的進(jìn)風(fēng)口30進(jìn)入，再從冷凝器20一側(cè)穿到另一側(cè)，然后從殼體10頂部的出風(fēng)口40吹出。可選的，如圖2所示，在出風(fēng)口40處設(shè)置有冷凝風(fēng)機(jī)41，冷凝風(fēng)機(jī)41從殼體10內(nèi)向出風(fēng)口40外排風(fēng)。在冷凝器20的左側(cè)形成冷凝器腔，在冷凝器20的右側(cè)和進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50之間形成進(jìn)風(fēng)腔。冷凝風(fēng)機(jī)41從殼體10內(nèi)向出風(fēng)口40外排風(fēng)，在冷凝器腔內(nèi)形成負(fù)壓，腔內(nèi)壓力小于外界大氣壓，故外界新風(fēng)通過會(huì)通過進(jìn)風(fēng)口30進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔，再通過冷凝器20換熱進(jìn)入冷凝器腔內(nèi)，最后被冷凝風(fēng)機(jī)41排出出風(fēng)口40，送出空調(diào)外部，完成冷凝部分的空氣循環(huán)，同時(shí)完成冷凝器部分的空氣換熱。在外界新風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口30進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔的過程中，新風(fēng)會(huì)被進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50與冷凝器20之間形成的三角形漸縮式風(fēng)道擠壓，將底部較大風(fēng)量向上擠壓，將風(fēng)量按三角形分布逐漸送至頂部，使得進(jìn)入冷凝器20右側(cè)面的進(jìn)風(fēng)量上下均勻。

如圖1所示，在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，冷凝器20、進(jìn)風(fēng)口30、出風(fēng)口40以及進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50均為兩個(gè)，且沿殼體10的中心面對(duì)稱設(shè)置?？蛇x的，兩個(gè)冷凝器20設(shè)置在殼體10內(nèi)的中部，兩個(gè)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50分別設(shè)置在兩個(gè)冷凝器20的兩側(cè)。在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，冷凝器20呈V字型結(jié)構(gòu)排布，左右兩部分呈中心對(duì)稱分布。V字型結(jié)構(gòu)排布的冷凝器20中間設(shè)置有冷凝風(fēng)機(jī)41及出風(fēng)口40，冷凝器20向兩側(cè)展開，在冷凝器20兩側(cè)分別是呈三角形形狀的漸縮式外循進(jìn)風(fēng)腔?？蛇x的，冷凝器20與進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50之間的夾角的角度范圍為10°至20°。

另外，實(shí)施例一的空調(diào)系統(tǒng)還包括蒸發(fā)器60和與蒸發(fā)器60相連接的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)70，蒸發(fā)器60和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)70也為兩個(gè)，分別設(shè)置在殼體10的兩側(cè)并位于進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50的外部。在兩個(gè)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50之間形成冷凝器腔，對(duì)外部空氣(空氣外循環(huán))放熱。在兩個(gè)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50之外形成蒸發(fā)器腔，即進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50以外部分主要進(jìn)行蒸發(fā)器對(duì)大巴內(nèi)部空氣(空氣內(nèi)循環(huán))吸熱。

可選的，如圖2所示，實(shí)施例一中的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50為平板，新風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口30進(jìn)入后直接通過進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50導(dǎo)風(fēng)至冷凝器20處。

本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)還包括一種實(shí)施例二，實(shí)施例二的技術(shù)方案和實(shí)施例一的技術(shù)方案相比，區(qū)別僅在于進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50的形狀是不同的。如圖3所示，在實(shí)施例二的技術(shù)方案中，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50為曲面型板，曲面型板的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50導(dǎo)風(fēng)更為順暢。

可選的，在實(shí)施例二的技術(shù)方案中，如圖3所示，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50為流線型板，包括相互連接的擴(kuò)口部51和聚攏部52。擴(kuò)口部51靠近進(jìn)風(fēng)口30并位于冷凝器20的頂部位置處，聚攏部52遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口30并位于冷凝器20的底部位置處。擴(kuò)口部51的設(shè)置便于接收從進(jìn)風(fēng)口30進(jìn)入的新風(fēng)，而聚攏部52則可以將剩余的新風(fēng)全部聚攏通過冷凝器20的底部。

優(yōu)選的，如圖3所示，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50還包括過渡部53，過渡部53連接在擴(kuò)口部51和聚攏部52之間。通過過渡部53的過渡，新風(fēng)可以更為順暢的通過進(jìn)風(fēng)導(dǎo)板50進(jìn)入冷凝器20。

需要說明的是，上述的空調(diào)系統(tǒng)可以應(yīng)用于大巴車，也可以應(yīng)用于列車等大型車體。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。