本實用新型涉及通訊技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源電動客車空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)的進(jìn)步，空調(diào)系統(tǒng)逐漸在電動客車上得到普及?，F(xiàn)有的車用控制器內(nèi)部基本都帶有CAN模塊，CAN是Controller Area Network的縮寫，是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中如何實現(xiàn)將CAN模塊應(yīng)用于客車空調(diào)系統(tǒng)是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要研究的方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新能源電動客車空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器。

為了達(dá)到本實用新型的目的，技術(shù)方案如下：

一種新能源電動客車空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器，具有殼體，其特征在于，還包括CAN通訊線束、固定面板、電路板和CAN模塊；電路板設(shè)于殼體內(nèi)部，所述CAN通訊線束通過終端電阻連接至帶CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板上；所述固定面板與CAN模塊電連接，固定面板設(shè)于殼體的一側(cè)，固定面板中部設(shè)有液晶顯示器，線束的外端部連接有插接件，插接件設(shè)于殼體外側(cè)，固定面板與線路板之間設(shè)有顯示電路板，顯示電路板與液晶顯示器電連接。液晶顯示器用于實現(xiàn)對CAN模塊工作進(jìn)程的數(shù)字顯示。

優(yōu)選地，所述CAN通訊線束由雙絞線構(gòu)成，所述CAN通訊線束包括四根線，一根CAN-H線、一根為CAN-L線、一根為電源的正極線、一根為電源的負(fù)極線。

優(yōu)選地，所述固定面板表面貼有標(biāo)識膜。

優(yōu)選地，固定面板、顯示電路板和電路板通過支柱連接在一起，線路板的側(cè)部通過固定螺栓和緊固螺母安裝在殼體內(nèi)部。

本實用新型具有的有益效果：

結(jié)構(gòu)簡單，易于制備。具有通信距離遠(yuǎn)，抗干擾性腔，穩(wěn)定性好的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1是本實用新型電動客車空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器的俯視結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為圖1中外殼體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的內(nèi)部分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，但本實用新型的保護范圍不僅僅局限于實施例。

結(jié)合圖1-圖3所示，一種新能源電動客車空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器，具有殼體2，還包括CAN通訊線束1、固定面板3、電路板5和CAN模塊；電路板5設(shè)于殼體內(nèi)部，所述CAN通訊線束1通過終端電阻連接至CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板5上。固定面板3與CAN模塊電連接，固定面板3設(shè)于殼體2的一側(cè)，固定面板3中部設(shè)有液晶顯示器7，CAN通訊線束1的外端部連接有插接件4，插接件4設(shè)于殼體外側(cè)。固定面板與線路板之間設(shè)有顯示電路板11，顯示電路板11與液晶顯示器7顯示器電連接。液晶顯示器7用于實現(xiàn)對CAN模塊工作進(jìn)程的數(shù)字顯示。固定面板3表面貼有標(biāo)識膜6。

CAN通訊線束1由雙絞線構(gòu)成，所述CAN通訊線束1包括四根線，一根CAN-H線、一根為CAN-L線、一根為電源的正極線、一根為電源的負(fù)極線。

固定面板3、顯示電路板11和電路板5通過支柱10連接在一起，線路板的側(cè)部通過固定螺栓9和緊固螺母8安裝在殼體2內(nèi)部。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案，因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換，而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。