本實用新型涉及車用儀表，尤其是一種車用儀表殼。

背景技術(shù)：

一般車輛都安裝有用于指示車速、電量、里程、轉(zhuǎn)向等信息的儀表，它對于行車安全起到至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有的汽車儀表盤在功能上基本相近，但結(jié)構(gòu)的組裝卻千變?nèi)f化，不同的殼體結(jié)構(gòu)，其組裝的難易程度也不盡相同。

申請?zhí)枮椋?01220271549.0的中國專利公開了一種汽車儀表殼，該汽車儀表殼包括透明罩、表框殼、電路板、后罩殼，透明罩、表框殼、電路板、后罩殼依次扣接。其設(shè)計要點在于所述透明罩外圍以及所述表框殼外圍均設(shè)有直柄扣鉤，所述后罩殼設(shè)有與所述直柄扣鉤配合的扣孔，所述直柄扣鉤一側(cè)集成加強筋。

但是上述專利文件中，卡扣必須設(shè)置一圈才能保證互相扣接的零件不發(fā)生相對運動，制造復(fù)雜；并且在需要拆開儀表殼進行檢查時，要一個一個地拆開卡扣，非常不方便，耗時耗力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種通過旋轉(zhuǎn)連接表框殼和后罩殼的車用儀表殼。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用儀表殼，包括表框殼和后罩殼，所述表框殼和后罩殼之間設(shè)有用于相互旋轉(zhuǎn)連接的連接裝置和用于相互定位的定位裝置。

進一步地，所述后罩殼上設(shè)有圓管，所述表框殼上設(shè)有圓柱，所述圓管內(nèi)沿軸向設(shè)有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽與直槽連通，所述圓柱上設(shè)有與直槽和定位槽相配合的定位塊。

或者，所述后罩殼上設(shè)有至少兩個同心的弧板，所述表框殼上設(shè)有圓柱，所述弧板上設(shè)有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽與直槽連通，所述圓柱上設(shè)有與直槽和定位槽相配合的定位塊。

進一步地，所述圓管的底部設(shè)有壓縮彈簧。

進一步地，所述直槽至少設(shè)有兩個且周向均布。

進一步地，所述表框殼上設(shè)有若干凸起，所述后罩殼上設(shè)有與所述凸起配合的凹槽。

進一步地，所述圓柱為空心結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述圓柱與表框殼之間設(shè)有連接架，所述連接架上設(shè)有LED燈。

綜上所述，現(xiàn)有的車用儀表殼采用卡扣的形式將表框殼和后罩殼進行連接，本實用新型車用儀表殼采用連接裝置使表框殼和后罩殼通過旋轉(zhuǎn)的方式連接，并且用定位裝置進行定位，這樣的結(jié)構(gòu)相對簡單，容易制造加工，成本較低；在需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉(zhuǎn)表框殼即可將表框殼從后罩殼上分離，易于維修。

附圖說明

圖1為本實用新型車用儀表殼的前視圖；

圖2為本實用新型車用儀表殼的側(cè)視圖；

圖3為圖2中A的放大剖面圖；

圖4為本實用新型車用儀表殼的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型車用儀表殼的三維爆炸視圖；

圖6為本實用新型車用儀表殼中連接裝置的側(cè)視示意圖；

圖7為本實用新型車用儀表殼中連接裝置的前視示意圖；

圖8為本實用新型車用儀表殼采用弧板連接方式時的三維爆炸視圖。

附圖說明：1、表框殼；2、后罩殼；3、圓管；4、圓柱；5、直槽；6、定位槽；7、定位塊；8、壓縮彈簧；9、凸起；10、凹槽；11、連接架；12、LED燈。

具體實施方式

參照圖1至圖8對本實用新型車用儀表殼的實施例做進一步說明。

一種車用儀表殼，包括表框殼1和后罩殼2，所述表框殼1和后罩殼2之間設(shè)有用于相互旋轉(zhuǎn)連接的連接裝置和用于相互定位的定位裝置。

通過采用上述技術(shù)方案，采用連接裝置使表框殼1和后罩殼2通過旋轉(zhuǎn)的方式連接，并且用定位裝置進行定位，這樣的結(jié)構(gòu)相對簡單，容易制造加工，成本較低；在需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉(zhuǎn)表框殼1即可將表框殼1從后罩殼2上分離，易于維修。

本實施例優(yōu)選的，所述后罩殼2上設(shè)有圓管3，所述表框殼1上設(shè)有圓柱4，所述圓管3內(nèi)沿軸向設(shè)有直槽5和垂直于直槽5的定位槽6，所述定位槽6與直槽5連通，所述圓柱4上設(shè)有與直槽5和定位槽6相配合的定位塊7。

通過采用上述技術(shù)方案，在安裝時，將定位塊7對準直槽5，按壓表框殼1接近后罩殼2，當(dāng)定位塊7達到直槽5底部后，旋轉(zhuǎn)表框殼1使定位塊7進入與直槽5連通的定位槽6，這樣可以實現(xiàn)表框殼1和后罩殼2的連接，簡單方便；當(dāng)需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉(zhuǎn)表框殼1即可將表框殼1從后罩殼2上分離，易于維修。

或者，所述后罩殼2上設(shè)有至少兩個同心的弧板，所述表框殼1上設(shè)有圓柱4，所述弧板上設(shè)有直槽5和垂直于直槽5的定位槽6，所述定位槽6與直槽5連通，所述圓柱4上設(shè)有與直槽5和定位槽6相配合的定位塊7。

通過采用上述技術(shù)方案，弧板的設(shè)置節(jié)省空間，兩個弧板可以設(shè)置于靠近后罩殼2的側(cè)壁處，也可以直接利用后罩殼2的側(cè)壁，這兩個側(cè)壁保證同心即可，將直槽5和定位槽6設(shè)置于側(cè)壁上，同樣可以達到方便裝拆的目的，且結(jié)構(gòu)簡單，制造加工容易，成本較低。

本實施例優(yōu)選的，所述圓管3的底部設(shè)有壓縮彈簧8。

通過采用上述技術(shù)方案，在定位塊7進入定位槽6后，壓縮彈簧8起緊固的作用，避免定位塊7相對定位槽6產(chǎn)生相對運動而造成表框殼1相對后罩殼2的晃動；在需要拆開時，將定位塊7反向旋轉(zhuǎn)后，壓縮彈簧8將圓柱4彈出，避免定位塊7卡在直槽5內(nèi)。

本實施例優(yōu)選的，所述直槽5至少設(shè)有兩個且周向均布，本實施例優(yōu)選的，所述定位塊7、直槽5和定位槽6均有兩個。

通過采用上述技術(shù)方案，兩個周向均布的定位塊7可以使定位塊7和定位槽6的受力均勻，減小安裝和拆解時的阻力，并提高安裝好后的可靠性。

本實施例優(yōu)選的，所述表框殼1上設(shè)有若干凸起9，所述后罩殼2上設(shè)有與所述凸起9配合的凹槽10。

通過采用上述技術(shù)方案，由于省去了現(xiàn)有技術(shù)中的卡扣和卡槽，所以表框殼1和后罩殼2在接觸的面幾乎都是平整的，且材質(zhì)均為塑料，可產(chǎn)生一定的形變，所以可以利用這些凸起9和凹槽10實現(xiàn)對表框殼1和后罩殼2的定位，在旋轉(zhuǎn)到位時，凸起9卡在凹槽10內(nèi)，避免晃動；在需要拆開時亦方便。

本實施例優(yōu)選的，所述圓柱4為空心結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，空心結(jié)構(gòu)在可靠連接的同時使重量更輕，節(jié)省材料，從而節(jié)省成本；并且空心的圓柱4內(nèi)可以布置清零按鈕，節(jié)省空間。

本實施例優(yōu)選的，所述圓柱4與表框殼1之間設(shè)有連接架11，所述連接架11上設(shè)有LED燈12。

通過采用上述技術(shù)方案，連接架11起連接和加強的作用，保證圓柱4的使用壽命；連接架11上設(shè)置的LED燈12可以設(shè)置為車速提醒燈或電池電量提醒燈，從而方便駕駛者得到簡潔明了的車輛信息。

當(dāng)需要將表框殼1安裝在后罩殼2上時，將定位塊7對準直槽5，按壓表框殼1接近后罩殼2，當(dāng)定位塊7達到直槽5底部后，旋轉(zhuǎn)表框殼1使定位塊7進入與直槽5連通的定位槽6，這樣可以實現(xiàn)表框殼1和后罩殼2的連接，簡單方便，圓管3內(nèi)設(shè)置的壓縮彈簧8此時起緊固的作用，避免定位塊7相對定位槽6產(chǎn)生相對運動而造成表框殼1相對后罩殼2的晃動，并且利用表框殼1上設(shè)置的凸起9和后罩殼2上對應(yīng)設(shè)置的凹槽10實現(xiàn)對表框殼1和后罩殼2的定位，在旋轉(zhuǎn)到位時，凸起9卡在凹槽10內(nèi)，避免晃動。

當(dāng)需要拆開本實用新型車用儀表殼進行檢查時，只需反向旋轉(zhuǎn)表框殼1，然后壓縮彈簧8將圓柱4彈出，即可將表框殼1從后罩殼2上分離，此時壓縮彈簧8可以避免定位塊7卡在直槽5內(nèi)，易于維修。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。