本實用新型屬于新能源技術(shù)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動汽車的自發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。在我國大部分國土上光照充沛,光能資源分布較均勻，隨著光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，太陽能的利用率越來越高，成本越來越低，因此發(fā)展太陽能電動汽車有著良好的基礎(chǔ)。目前，太陽能電動汽車的光伏組件安裝主要停留在在車頂上加裝一塊獨立的太陽能組件，這種安裝方式的太陽能組件重量大，厚度比較厚，影響車輛外形，也增大了車輛運行的阻力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型電動汽車的自發(fā)電裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型電動汽車的自發(fā)電裝置，包括照明燈、前輪、太陽能薄膜、前車門、置物倉、導(dǎo)熱貼膜發(fā)電設(shè)備和微處理器,所述照明燈設(shè)置在車體的前端蓋板上，且車體的外壁上安裝有車體外殼，所述前輪與后輪之間設(shè)置有車橋，且車橋上設(shè)置有擋板，所述太陽能薄膜與車體之間通過安裝板固定連接，且太陽能薄膜的輸出端與導(dǎo)熱貼膜發(fā)熱設(shè)備的輸入端通過電性連接，所述前車門和后車門分別設(shè)置在車體的前端和后端，且前車門和后車門上均設(shè)置有車窗，所述置物倉設(shè)置在車體的后輪上，所述導(dǎo)熱貼膜發(fā)電設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和動能轉(zhuǎn)換裝置的輸出端與蓄電池的輸入端通過電性連接，所述微處理器的輸入端與車速控制器、變頻控制器和電控開關(guān)控制器的輸出端通過電性連接。

優(yōu)選的，所述太陽能薄膜是由太陽能電池組和安裝板組成。

優(yōu)選的，所述前車門和后車門上均設(shè)置有把手，且后車門上設(shè)置有充電口。

優(yōu)選的，所述蓄電池的輸出端與微處理器的輸入端之間通過電性連接。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，能夠為充電汽車提供更為便捷和有效的充電途徑，能夠有效延長汽車電瓶電量耗盡的時間和有效延長充電汽車的行駛里程，有效改善當(dāng)前油價高而導(dǎo)致的使用成本高，以及排量污染大的問題，并且在汽車減震器彈簧上設(shè)置有發(fā)電器，將汽車運行過程中的動力帶動發(fā)電器，從而儲存能量，可連續(xù)行駛，特別是降低了混合動力車或純電動汽車電池的壽命和價格高的問題，消費者更易接受，還具有低碳、環(huán)保、無污染的特點，市場應(yīng)用前景較好，市場潛力大。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型太陽能薄膜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的系統(tǒng)原圖。

圖中：1、照明燈；2、前輪；3、太陽能薄膜；4、車體外殼；5、前車門；6、車窗；7、把手；8、后車門；9、車橋；10、置物倉；11、充電口；12、后輪；13、太陽能電池組；14、安裝板；15、導(dǎo)熱貼膜發(fā)電設(shè)備；16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)；17、動力發(fā)電器；18、蓄電池；19、微處理器；20、車速控制器；21、變頻控制器；22、電控開關(guān)控制器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種新型電動汽車的自發(fā)電裝置，包括照明燈1、前輪2、太陽能薄膜3、前車門5、置物倉10、導(dǎo)熱貼膜發(fā)電設(shè)備15和微處理器19,照明燈1設(shè)置在車體的前端蓋板上，且車體的外壁上安裝有車體外殼4，前輪2與后輪12之間設(shè)置有車橋9，且車橋9上設(shè)置有擋板，太陽能薄膜3與車體之間通過安裝板14固定連接，且太陽能薄膜3的輸出端與導(dǎo)熱貼膜發(fā)電設(shè)備15的輸入端通過電性連接，前車門5和后車門8分別設(shè)置在車體的前端和后端，且前車門5和后車門8上均設(shè)置有車窗6，置物倉10設(shè)置在車體的后輪12上，導(dǎo)熱貼膜發(fā)電設(shè)備15、風(fēng)力發(fā)電機(jī)16和動能發(fā)電器17的輸出端與蓄電池18的輸入端通過電性連接，微處理器19的輸入端與車速控制器20、變頻控制器21和電控開關(guān)控制器22的輸出端通過電性連接，太陽能薄膜3是由太陽能電池組13和安裝板14組成，前車門5和后車門8上均設(shè)置有把手7，且后車門8上設(shè)置有充電口11，蓄電池18的輸出端與微處理器19的輸入端之間通過電性連接。

工作原理：使用時，當(dāng)電動汽車沒電時，將太陽能薄膜3貼在汽車外殼上，導(dǎo)熱貼膜發(fā)電設(shè)備15、風(fēng)力發(fā)電機(jī)16和動力發(fā)電器17的輸出端與蓄電池18的輸入端通過電性連接，一方面通過在汽車減震器彈簧上設(shè)置有動力發(fā)電器17，將汽車運行過程中的動力帶動動力發(fā)電器17，另一方面通過蓄電池18為電動汽車儲存電能，并且微處理器19的輸入端與車速控制器20、變頻控制器21和電控開關(guān)控制器22的輸出端通過電性連接，能夠為充電汽車提供更為便捷和有效的充電途徑，能夠有效延長汽車電瓶電量耗盡的時間和有效延長充電汽車的行駛里程，有效改善當(dāng)前油價高而導(dǎo)致的使用成本高，以及排量污染大的問題，可連續(xù)行駛，特別是降低了混合動力車或純電動汽車電池的壽命和價格高的問題。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。