本實(shí)用新型涉及汽車行李架領(lǐng)域，具體涉及一種汽車行李架的連接裝置。

背景技術(shù)：

中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN204915503U于2015年12月30日公開了一種安裝于汽車頂部的行李架，具體公開了包括支架本體，支架本體兩端插設(shè)有安裝座，安裝座還設(shè)有外罩和底板護(hù)套，支架本體還設(shè)有橫梁架，該橫梁架與底板護(hù)套之間形成可供車頂橫梁通過的開口通道，其特征在于：所述安裝座一端設(shè)有與支架本體上的插槽適配的插條，安裝座的另一端則向外且向下延伸形成護(hù)板，底板護(hù)套安裝于該護(hù)板上，安裝座上設(shè)有定位孔，該定位孔中連接有定位螺釘，支架本體上開設(shè)有軸向的滑槽，定位螺釘穿過安裝座后插入支架本體的軸向滑槽中，所述橫梁架設(shè)有沿徑向插入滑槽的滑塊，該滑塊上設(shè)有與定位螺釘適配的定位螺孔。該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且涉及部件較多，制造成本高，裝配效率低，容易損壞報(bào)廢，適用范圍較窄。

因此，針對(duì)上述缺陷，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、成本低、適用范圍廣、性能可靠的汽車行李架的連接裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車行李架的連接裝置，其特征在于：包括外殼、滑塊和護(hù)套，所述外殼固接在橫桿上；所述護(hù)套配合裝配在外殼內(nèi)側(cè)；所述滑塊往返滑動(dòng)在外殼上，護(hù)套與滑塊之間有夾持間隙，豎桿夾持在該夾持間隙內(nèi)；外殼上定位轉(zhuǎn)動(dòng)有螺釘，該螺釘螺接滑塊，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘，使滑塊滑動(dòng)在外殼上，實(shí)現(xiàn)夾持間隙的大小調(diào)節(jié)。

所述護(hù)套上設(shè)有凸臺(tái)；外殼呈折彎形，且其橫向延伸部分與凸臺(tái)之間的距離為d，d≥4cm。

所述護(hù)套覆蓋外殼內(nèi)壁，凸臺(tái)橫向凸起于護(hù)套底部，且凸臺(tái)與滑塊端部之間有間隙。

所述外殼上設(shè)有外殼滑槽，其一側(cè)大一側(cè)小，滑塊上設(shè)有引導(dǎo)部，引導(dǎo)部從外殼滑槽大側(cè)穿過外殼滑槽，并在外殼滑槽的小側(cè)往返滑動(dòng)。

所述外殼上設(shè)有調(diào)節(jié)臺(tái)，螺釘頭部定位轉(zhuǎn)動(dòng)在調(diào)節(jié)臺(tái)上，尾部螺接引導(dǎo)部，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘，滑塊線性滑動(dòng)在外殼上，以調(diào)節(jié)夾持間隙的大小。

所述外殼內(nèi)設(shè)置有加固部件，加固部件上設(shè)有加固滑槽，其一側(cè)大一側(cè)小，引導(dǎo)部從加固滑槽大側(cè)穿過加固滑槽，并在加固滑槽的小側(cè)往返滑動(dòng)，外殼滑槽與加固滑槽互為上下對(duì)應(yīng)。

所述加固部件上設(shè)有前定位翻邊和后定位翻邊；前定位翻邊和后定位翻邊分別穿過外殼滑槽的前后端；外殼上設(shè)有定位凹陷，前定位翻邊配合裝嵌在定位凹陷內(nèi)。

所述加固部件由金屬材料制成，加固滑槽、前定位翻邊和后定位翻邊分別由加固部件一體沖壓成型。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本結(jié)構(gòu)通過外殼、滑塊和護(hù)套三個(gè)部件即可實(shí)現(xiàn)功能，而且裝配簡(jiǎn)單，成本低；外殼橫向延伸部分與凸臺(tái)之間的距離為d增至4cm，有效增加了適用范圍，以滿足廣大消費(fèi)者需要；為提高外殼強(qiáng)度，外殼上可設(shè)置加固部件對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)一步提高，使其更耐用，性能更可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的裝配圖。

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的分解圖。

圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

參見圖1-圖5，本汽車行李架的連接裝置使用時(shí)設(shè)置兩套，并分別設(shè)置于橫桿2的兩端，豎桿8設(shè)置于汽車頂部，橫桿2通過連接裝置拆卸式連接豎桿8，以滿足消費(fèi)者日常需要。其中，所述連接裝置包括外殼3、滑塊4和護(hù)套5，所述外殼3固接在橫桿2上；所述護(hù)套5配合裝配在外殼3內(nèi)側(cè)；所述滑塊4往返滑動(dòng)在外殼3上，護(hù)套5與滑塊4之間有夾持間隙，豎桿8夾持在該夾持間隙內(nèi)；外殼3上定位轉(zhuǎn)動(dòng)有螺釘7，該螺釘7螺接滑塊3，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘7，使滑塊4滑動(dòng)在外殼3上，實(shí)現(xiàn)夾持間隙的大小調(diào)節(jié)。本連接裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，而且方便操作。

進(jìn)一步地，所述護(hù)套5上設(shè)有凸臺(tái)501；外殼3呈折彎形，且其橫向延伸部分的底面與凸臺(tái)50頂面之間的距離為d，d≥4cm，通過增加該距離值，使本連接裝置可適用于更多不同的豎桿8，增加了其適用范圍。

進(jìn)一步地，所述護(hù)套5覆蓋外殼3內(nèi)壁，對(duì)外殼3其防護(hù)作用；凸臺(tái)501橫向凸起于護(hù)套5底部，其受力面積大，結(jié)構(gòu)耐用；凸臺(tái)501與滑塊4端部之間有間隙，用于裝入豎桿8。

進(jìn)一步地，所述外殼3上設(shè)有外殼滑槽301，其一側(cè)大一側(cè)小，滑塊4上設(shè)有引導(dǎo)部401，引導(dǎo)部401從外殼滑槽301大側(cè)穿過外殼滑槽301，并在外殼滑槽301的小側(cè)往返滑動(dòng)，可見外殼滑槽301大側(cè)用于裝配引導(dǎo)部401，小側(cè)用于作用引導(dǎo)部401線性滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述外殼3上設(shè)有調(diào)節(jié)臺(tái)302，螺釘7頭部定位轉(zhuǎn)動(dòng)在調(diào)節(jié)臺(tái)302上，尾部螺接引導(dǎo)部401，通過工具或手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘7，滑塊4線性滑動(dòng)在外殼3上，以調(diào)節(jié)夾持間隙的大小。

進(jìn)一步地，所述外殼3內(nèi)設(shè)置有加固部件6，加固部件6上設(shè)有加固滑槽601，其一側(cè)大一側(cè)小，引導(dǎo)部401從加固滑槽601大側(cè)穿過加固滑槽601，并在加固滑槽601的小側(cè)往返滑動(dòng)，可見加固滑槽601大側(cè)用于裝配引導(dǎo)部401，小側(cè)用于作用引導(dǎo)部401線性滑動(dòng)；外殼滑槽301與加固滑槽601互為上下對(duì)應(yīng)，引導(dǎo)部401由下往上依次穿過加固滑槽601和外殼滑槽301。加固部件6的設(shè)置可有效增加外殼3的強(qiáng)度，使整體更穩(wěn)定可靠，而且有效延長(zhǎng)其使用壽命。

進(jìn)一步地，為增加加固部件6的穩(wěn)固性，所述加固部件6上設(shè)有前定位翻邊602和后定位翻邊603；前定位翻邊602和后定位翻邊603分別穿過外殼滑槽301的前后端；外殼3上設(shè)有定位凹陷303，前定位翻邊602配合裝嵌在定位凹陷303內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述加固部件6由金屬材料制成，加固滑槽601、前定位翻邊602和后定位翻邊603分別由加固部件6一體沖壓成型。所述外殼3、滑塊4和護(hù)套5分別為一體注塑成型，生產(chǎn)效率高。

具體操作：使用工具或手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘7，以擴(kuò)大凸臺(tái)501與滑塊4端部之間的間隙，將豎桿8從凸臺(tái)501與滑塊4端部之間的間隙裝入夾持間隙內(nèi)，然后使用工具或手動(dòng)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘7，使滑塊4加緊豎桿8在夾持間隙內(nèi)。

上述為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。