本實(shí)用新型涉及車輛輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體而言，涉及一種用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中手機(jī)和電腦中的USB接口和音頻接口分別植入手機(jī)或電腦的殼體中，其組裝和制造的成本較高，而且裝配工序較為復(fù)雜。

例如授權(quán)公告號(hào)為CN202169851U的中國(guó)實(shí)用新型專利，其公開了一種新型TPMS發(fā)射器，包括天線，氣門嘴部分、PCB板及主體座，天線設(shè)置于氣門嘴部分的氣門嘴尾端，氣門嘴部分設(shè)置于主體座內(nèi)。該實(shí)用新型提供的新型TPMS發(fā)射器，具有全方向發(fā)射的效果，外置天線結(jié)構(gòu)能讓TPMS信號(hào)更好地發(fā)射；同時(shí)，外置天線結(jié)構(gòu)有利于減少TPMS發(fā)射器的體積。該實(shí)用新型體積小，耗電少，發(fā)射效果好。該發(fā)射器在與氣門嘴組裝好后需裝入模具的活動(dòng)鑲件中，然后注塑成型主體座，其拆卸并不方便，而且在裝配到輪輞上時(shí)還需另設(shè)支架固定，長(zhǎng)時(shí)間工作勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)支架斷裂的現(xiàn)象。

又例如授權(quán)公告號(hào)為CN202641273U的中國(guó)實(shí)用新型專利，其公開了一種TPMS傳感發(fā)射器與氣嘴安裝結(jié)構(gòu)，屬于卡車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種可實(shí)時(shí)監(jiān)控到輪胎異常的系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)包括氣嘴和TPMS傳感發(fā)射器，氣嘴尾端延伸出一螺桿，并設(shè)有與之匹配的螺母，TPMS傳感發(fā)射器包括本體，該本體向上延伸出一凸沿，該凸沿上穿設(shè)有螺孔，氣嘴與TPMS傳感發(fā)射器經(jīng)所述螺桿、螺孔和螺母組裝后，整體裝入輪轂時(shí)，所述本體的底面與輪轂的凹槽底面平行，所述螺孔為豎向的長(zhǎng)通孔，所述氣嘴的螺桿和螺母可與該長(zhǎng)通孔的任意位置固定，使TPMS傳感發(fā)射器可沿氣嘴上下調(diào)節(jié)。由于發(fā)射器的底面與輪轂的凹槽平貼，故當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪轂與發(fā)射器的殼體發(fā)生磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。

按照本實(shí)用新型的一種用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器，包括發(fā)射器主體和氣門嘴，所述發(fā)射器主體包括塑料殼體與金屬底座，塑料殼體與金屬底座之間設(shè)有金屬鑲件；發(fā)射器主體與氣門嘴連接在一起；氣門嘴上裝有鎖緊螺母。使用過(guò)程中，首先將氣門嘴裝在卡車的輪輞上，氣門嘴的端部伸出輪輞外，這時(shí)將鎖緊螺母擰在氣門嘴上，然后再將發(fā)射器主體與鎖緊螺母連接，待發(fā)射器頂開氣門嘴的氣門芯后將之前裝好的鎖緊螺母反向旋緊在發(fā)射器主體上，二者接觸產(chǎn)生摩擦受力，可以給發(fā)射器一個(gè)防松的作用，防止掉落丟失。

本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的工作原理為：發(fā)射器主體與氣門嘴通過(guò)鎖緊螺母連接在一起后，擰緊鎖緊螺母，氣門嘴頂緊金屬底座內(nèi)的密封墊，同時(shí)金屬底座上的開槽圓柱頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入發(fā)射器主體的內(nèi)腔，傳感器芯片檢測(cè)氣壓,當(dāng)胎壓超過(guò)預(yù)定壓力后就會(huì)報(bào)警。使用本實(shí)用新型的發(fā)射器在不改變?cè)瓪忾T嘴結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上能夠直接方便、快捷的安裝。

優(yōu)選的是，所述氣門嘴的頂部與金屬底座接觸部位設(shè)有密封墊，保證輪胎內(nèi)部高壓氣體不泄露。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述金屬底座的上端圓周面上加工有外螺紋；金屬底座的中部?jī)?nèi)圓周面上均加工有內(nèi)螺紋。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述金屬鑲件的內(nèi)部帶有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與金屬底座的外螺紋配合。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述金屬鑲件嵌在塑料殼體內(nèi)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述金屬底座上帶有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈，進(jìn)一步保證輪胎內(nèi)部高壓氣體不泄露。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈為硅橡膠密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述金屬底座的中部帶有空腔，該空腔的頂部設(shè)有開槽圓柱。工作時(shí)，氣門嘴頂緊金屬底座的上端頂部 的密封圈，同時(shí)金屬底座上的開槽圓柱頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入金屬底座的腔體中，傳感器的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于密封圈的內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)氣壓。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述金屬底座的上端中間部位開有腔體；金屬底座的上端頂部設(shè)有密封圈。當(dāng)氣門嘴的氣門芯被頂開后，高壓氣體進(jìn)入腔體中，傳感器的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于密封圈內(nèi)部，這時(shí)如果密封圈密封不好，則氣體會(huì)泄漏進(jìn)入外部的殼體，因此密封圈起到了二次保護(hù)的作用，安全性更高。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣門嘴的端部置于金屬底座中部的空腔內(nèi)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述金屬底座上均勻分布三個(gè)螺柱，用于支撐PCBA板。

PCB是英文Printed Circuit Board+Assembly的簡(jiǎn)稱，也就是說(shuō)PCB空板經(jīng)過(guò)SMT上件，再經(jīng)過(guò)DIP插件的整個(gè)制程，簡(jiǎn)稱PCBA。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述三個(gè)螺柱上通過(guò)螺釘裝有PCBA板。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述塑料殼體為外面帶有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的U形外殼。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述塑料殼體內(nèi)設(shè)有傳感器。

本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的安裝過(guò)程為：首先將氣門嘴安裝在卡車的輪輞上，氣門嘴的進(jìn)氣口向外，接下來(lái)將鎖緊螺母擰氣門嘴上，然后將發(fā)射器主體與鎖緊螺母組裝在一起，待發(fā)射器頂開氣門芯后，將之前裝好的鎖緊螺母反向旋緊。

附圖說(shuō)明

圖1為按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的分解圖。

圖3為按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的圖1所示優(yōu)選實(shí)施例中發(fā)射器主體的俯視圖。

圖4為按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的圖3所示優(yōu)選實(shí)施例的A-A方向剖視圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

發(fā)射器主體1，塑料殼體2，金屬底座3，氣門嘴4，螺母5，O型密封圈6，金屬鑲件7，PCBA,8，開槽圓柱9，密封墊10，螺柱11，傳感器12，鎖緊螺母13，密封圈14，腔體A。

具體實(shí)施方式

以下的說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器，包括發(fā)射器主體1和氣門嘴4，所述發(fā)射器主體1包括塑料殼體2與金屬底座3，塑料殼體2與金屬底座3之間設(shè)有金屬鑲件7；發(fā)射器主體1與氣門嘴4連接在一起；氣門嘴4上裝有鎖緊螺母13。使用過(guò)程中，首先將氣門嘴4裝在卡車的輪輞上，氣門嘴4的端部伸出輪輞外，這時(shí)將鎖緊螺母13擰在氣門嘴4上，然后再將發(fā)射器主體1與鎖緊螺母13連接，待發(fā)射器頂開氣門嘴4的氣門芯后將之前裝好的鎖緊螺母13反向旋緊在發(fā)射器主體1上，二者接觸產(chǎn)生摩擦受力，可以給發(fā)射器一個(gè)防松的作用，防止掉落丟失。

本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的工作原理為：首先將氣門嘴4裝在卡車的輪輞上，氣門嘴4的端部伸出輪輞外，這時(shí)將鎖緊螺母13擰在氣門嘴4上，然后再將發(fā)射器主體1與鎖緊螺母13連接，待發(fā)射器頂開氣門嘴4的氣門芯后將之前裝好的鎖緊螺母13反向旋緊在發(fā)射器主體1上，氣門嘴4頂緊金屬底座3的上端頂部的密封圈14，同時(shí)金屬底座3上的開槽圓柱9頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的 高壓氣體進(jìn)入金屬底座3的腔體A中，傳感器12的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于密封圈14的內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)氣壓,當(dāng)胎壓超過(guò)預(yù)定壓力后就會(huì)報(bào)警。使用本實(shí)用新型的發(fā)射器在不改變?cè)瓪忾T嘴結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上能夠直接方便、快捷的安裝。

本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警發(fā)射器能夠承受1300Kpa以上的壓力而不漏氣。

在本實(shí)施例中，所述氣門嘴4的端部設(shè)有螺母5。

如圖2所示，按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的分解圖。

本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的安裝過(guò)程為：首先將氣門嘴4安裝在卡車的輪輞上，氣門嘴的進(jìn)氣口向外，接下來(lái)將鎖緊螺母擰氣門嘴4上，然后將發(fā)射器主體1與氣門嘴4直接進(jìn)行螺紋連接在一起，待發(fā)射器頂開氣門芯后，將之前裝好的鎖緊螺母13反向旋緊。

發(fā)射器主體1的組裝過(guò)程為，首先將金屬鑲件7嵌到塑料殼體2中，接下來(lái)將O型密封圈6放置在金屬底座3的凹槽內(nèi)，然后將金屬底座3與塑料殼體2旋合在一起；接下來(lái)旋緊鎖緊螺母13，氣門嘴4與發(fā)射器主體1直接通過(guò)螺紋連接在一起。使用過(guò)程中，直接將氣門嘴4插入卡車的輪輞上，然后擰緊鎖緊螺母13，氣門嘴4頂緊金屬底座3內(nèi)的密封墊10，同時(shí)金屬底座3上的開槽圓柱9頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入發(fā)射器主體的內(nèi)腔，傳感器芯片檢測(cè)氣壓,當(dāng)胎壓超過(guò)預(yù)定壓力后就會(huì)報(bào)警。

圖3為按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的圖1所示優(yōu)選實(shí)施例中發(fā)射器主體的俯視圖。

在本實(shí)施例中，所述塑料殼體2為外面帶有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的U形外殼。

如圖4所示，按照本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器的圖3所示優(yōu)選實(shí)施例的A-A方向剖視圖。

在本實(shí)施例中，所述氣門嘴4的頂部與金屬底座3接觸部位設(shè)有密封墊10，保證輪胎內(nèi)部高壓氣體不泄露。

在本實(shí)施例中，所述金屬底座3的上端圓周面上加工有外螺紋；金屬底座3的中部?jī)?nèi)圓周面上均加工有內(nèi)螺紋。金屬底座3的中部?jī)?nèi)圓周面上的內(nèi)螺紋與氣門嘴4連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)射器主體1與氣門嘴4直接連接在一起。

在本實(shí)施例中，所述金屬鑲件7的內(nèi)部帶有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與金屬底座3的外螺紋配合。

在本實(shí)施例中，所述金屬鑲件7嵌在塑料殼體2內(nèi)。

在本實(shí)施例中，所述金屬底座3上帶有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈6，進(jìn)一步保證輪胎內(nèi)部高壓氣體不泄露。

在本實(shí)施例中，所述O型密封圈6為硅橡膠密封圈。

在本實(shí)施例中，所述金屬底座3的中部帶有空腔，該空腔的頂部設(shè)有開槽圓柱9。工作時(shí)，氣門嘴4頂緊金屬底座3的上端頂部的密封圈14，同時(shí)金屬底座3上的開槽圓柱9頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入金屬底座3的腔體A中，傳感器12的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于密封圈14的內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)氣壓。

在本實(shí)施例中，所述金屬底座3的上端中間部位開有腔體A；金屬底座3的上端頂部設(shè)有密封圈14。當(dāng)氣門嘴4的氣門芯被頂開后，高壓氣體進(jìn)入腔體A中，傳感器12的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位于密封圈14內(nèi)部，這時(shí)如果密封圈14密封不好，則氣體會(huì)泄漏進(jìn)入外部的殼體，因此密封圈14起到了二次保護(hù)的作用，安全性更高。

在本實(shí)施例中，所述氣門嘴4的端部置于金屬底座3中部的空腔內(nèi)。

在本實(shí)施例中，所述金屬底座3上均勻分布三個(gè)螺柱11，用于支撐PCBA板。

在本實(shí)施例中，所述三個(gè)螺柱11上通過(guò)螺釘裝有PCBA板8。

在本實(shí)施例中，所述塑料殼體2內(nèi)設(shè)有傳感器12。

本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的用于卡車上的胎壓報(bào)警發(fā)射器包括本說(shuō)明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說(shuō)明書簡(jiǎn)明， 在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過(guò)本說(shuō)明書后，由本說(shuō)明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實(shí)用新型的范圍已經(jīng)不言自明。