車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體，所述導(dǎo)風(fēng)罩本體包括由上表面、下表面和側(cè)壁圍成的冷風(fēng)腔，所述冷風(fēng)腔上表面開設(shè)有冷風(fēng)進(jìn)口，四周側(cè)壁開設(shè)有冷風(fēng)出口；在冷風(fēng)腔上、下表面對應(yīng)開設(shè)有多個成對設(shè)置的熱風(fēng)孔，密封連接在每對所述熱風(fēng)孔之間的管道構(gòu)成熱風(fēng)通道。所述冷風(fēng)腔的側(cè)壁由上表面向下表面向內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置。本實用新型提供的車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，其熱風(fēng)通道套設(shè)在冷風(fēng)腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)巧妙，布局合理，使冷空氣均勻分布在車廂內(nèi)，大大提高了司乘舒適度。
【專利說明】
車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，具有無污染、噪音低以及節(jié)省能源等優(yōu)點，符合未來汽車節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向，其產(chǎn)業(yè)化趨勢日益明顯。與其配套的車用全電空調(diào)包含有冷凝器、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)以及與風(fēng)機(jī)相連的導(dǎo)風(fēng)罩等。導(dǎo)風(fēng)罩是冷風(fēng)、補(bǔ)充回風(fēng)(即周圍熱空氣)進(jìn)出空調(diào)的通道。如圖1所示，現(xiàn)有導(dǎo)風(fēng)罩包括由隔板a分隔的出風(fēng)區(qū)和回風(fēng)區(qū)，出風(fēng)口b位于前部出風(fēng)區(qū)的傾斜面板上，回風(fēng)口c位于后部回風(fēng)區(qū)的下表面，空調(diào)蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷風(fēng)經(jīng)出風(fēng)口吹入車廂內(nèi)，車廂內(nèi)的熱空氣則經(jīng)回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部。由于出風(fēng)區(qū)僅向一個方向吹風(fēng)，因此，需要將空調(diào)安裝在車廂后部，冷風(fēng)才會盡可能地吹向整個車廂。此時，空調(diào)后部空間仍不能被冷風(fēng)吹到，距離較遠(yuǎn)的司機(jī)位吹到的冷風(fēng)量也及其有限，車內(nèi)司乘人員的體感舒適度不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，目的在于解決現(xiàn)有導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)限制空調(diào)安裝位置從而導(dǎo)致車廂制冷效果較差的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體，所述導(dǎo)風(fēng)罩本體包括由上表面、下表面和側(cè)壁圍成的冷風(fēng)腔，所述冷風(fēng)腔上表面開設(shè)有冷風(fēng)進(jìn)口，四周側(cè)壁開設(shè)有冷風(fēng)出口；在冷風(fēng)腔上、下表面對應(yīng)開設(shè)有多個成對設(shè)置的熱風(fēng)孔，密封連接在每對所述熱風(fēng)孔之間的管道構(gòu)成熱風(fēng)通道。
[0006]所述冷風(fēng)腔的側(cè)壁由上表面向下表面向內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置。
[0007]本實用新型提供的車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，其熱風(fēng)通道套設(shè)在冷風(fēng)腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)巧妙，布局合理，空調(diào)冷風(fēng)從頂部進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩冷風(fēng)腔，并從冷風(fēng)腔四周的出風(fēng)口均勻吹出，而熱空氣則通過位于冷風(fēng)腔中部的熱風(fēng)通道從下到上進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部。相對于現(xiàn)有導(dǎo)風(fēng)罩，使用本實用新型的空調(diào)安裝位置不受限制，當(dāng)位于車廂中部時，冷空氣均勻分布在車廂內(nèi)，大大提高了司乘舒適度。
【附圖說明】

[0008]圖1是現(xiàn)有導(dǎo)風(fēng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是圖3中A-A面的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖2-4所示，本實用新型所述的車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體，導(dǎo)風(fēng)罩本體包括由上表面、下表面和側(cè)壁圍成的冷風(fēng)腔I，冷風(fēng)腔I上表面開設(shè)有冷風(fēng)進(jìn)口2，四周側(cè)壁開設(shè)有冷風(fēng)出口 3;在冷風(fēng)腔I上、下表面對應(yīng)開設(shè)有多個成對設(shè)置的熱風(fēng)孔4，密封連接在每對熱風(fēng)孔4之間的管道構(gòu)成熱風(fēng)通道5。當(dāng)空調(diào)安裝在車廂頂部時，為了使冷風(fēng)盡可能地吹向下部車廂，冷風(fēng)腔I的側(cè)壁由上表面向下表面向內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置。
[0013]本實用新型為一次成型的注塑件，出回風(fēng)交叉布置互不影響，熱空氣在中間回風(fēng)，冷風(fēng)在冷風(fēng)腔I頂部進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩后，通過各個冷風(fēng)出口 3，在導(dǎo)風(fēng)罩四周吹出。本實用新型采用全新的氣流分布模式，可將空調(diào)安裝在車體中部，改善車廂內(nèi)冷空氣分布結(jié)構(gòu)，提高空調(diào)制冷效果;與其冷風(fēng)進(jìn)口 2相連的風(fēng)機(jī)只需要較小的壓力，即可實現(xiàn)快速送風(fēng)，大大降低功耗。
【主權(quán)項】
1.一種車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，包括導(dǎo)風(fēng)罩本體，其特征在于:所述導(dǎo)風(fēng)罩本體包括由上表面、下表面和側(cè)壁圍成的冷風(fēng)腔(1)，所述冷風(fēng)腔(I)上表面開設(shè)有冷風(fēng)進(jìn)口(2)，四周側(cè)壁開設(shè)有冷風(fēng)出口(3);在冷風(fēng)腔(I)上、下表面對應(yīng)開設(shè)有多個成對設(shè)置的熱風(fēng)孔(4)，密封連接在每對所述熱風(fēng)孔(4)之間的管道構(gòu)成熱風(fēng)通道(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩，其特征在于:所述冷風(fēng)腔(I)的側(cè)壁由上表面向下表面向內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置。
【文檔編號】B60H1/00GK205706065SQ201620621325
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】馮志學(xué), 代燦麗, 馮仁君, 任浩林, 孫濤
【申請人】鄭州凱雪運輸制冷設(shè)備有限公司