本實用新型涉及一種電動汽車行駛狀態(tài)警示裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電動汽車發(fā)展日新月異，市場需求迅速增長，電動汽車安全是用戶十分關(guān)注的問題，生產(chǎn)企業(yè)也在積極研究提升電動車安全保障的技術(shù)。在駕駛?cè)瞬倏v汽車行駛或者停止的過程中，有些現(xiàn)有的電動汽車只有儀表盤顯示車輛實時狀態(tài)以及各項指標，并無其它信號提示，駕駛?cè)嗽谲囕v行駛或者停止的過程中，無法快速有效地判斷車輛狀態(tài)，可能存在誤操作的風險，由此造成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：針對上述汽車行駛過程中缺乏顯著性高的信號提示，安全隱患高的問題，提供一種電動汽車行駛狀態(tài)警示裝置，可以實現(xiàn)警示功能，提高駕駛安全性。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種電動汽車行駛狀態(tài)警示裝置，包括整車控制器，為整車控制器供電的電源，其特征在于：所述整車控制器分別與電機控制器、加速器、檔位器、監(jiān)控顯示器、行車開關(guān)、主駕駛門控開關(guān)、手制動開關(guān)電性連接，所述電機控制器串接于驅(qū)動電機與整車控制器之間，所述監(jiān)控顯示器中設(shè)有報警裝置，所述行車開關(guān)串聯(lián)于電源正極與整車控制器之間，所述主駕駛門控開關(guān)和手制動開關(guān)分別串聯(lián)于整車控制器與地線之間，所述電機控制器與監(jiān)控顯示器分別通過CAN通訊線與整車控制器信號連接。

電機控制器串接于驅(qū)動電機和整車控制器之間，既能控制驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，又能采集電機運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)并將其傳遞給整車控制器，整車控制器接收并處理電機控制器和加速器、檔位器、行車開關(guān)、主駕駛門控開關(guān)、手制動開關(guān)的信號輸入，并將處理結(jié)果輸出至監(jiān)控顯示器，監(jiān)控顯示器依據(jù)信號不同而作出不同的警示。電機控制器與監(jiān)控顯示器分別通過CAN通訊線與整車控制器信號連接，CAN通訊具有實時性強、檢錯能力強、抗電磁干擾能力強、成本低等優(yōu)點。

進一步地，所述監(jiān)控顯示器包括顯示屏、報警蜂鳴器、控制電路、驅(qū)動電路，與整車控制器輸出端連接的信號采集電路，為整個裝置供電的電源電路；所述電源電路分別與控制電路、驅(qū)動電路、顯示屏電性連接，所述控制電路分別與驅(qū)動電路、信號采集電路電性連接，所述驅(qū)動電路與蜂鳴報警器電性連接，所述控制電路的輸入端與所述信號采集電路的輸出端電性連接，其輸出端與驅(qū)動電路的輸入端電性連接，所述驅(qū)動電路中包括與顯示屏電性連接的顯示屏驅(qū)動電路。監(jiān)控顯示器通過信號采集電路采集外部信號，并通過控制電路解析數(shù)據(jù)，命令驅(qū)動電路將信息傳遞到顯示屏，必要時驅(qū)動報警蜂鳴器作出報警。

進一步地，所述監(jiān)控顯示器的型號為GH-D50P24-C。

進一步地，所述整車控制器型號為ZKQ105B。

進一步地，所述驅(qū)動電機型號為TQD101B。

進一步地，所述加速器的型號是97335981EC。

進一步地，所述電機控制器型號為DKQ101。

進一步地，所述監(jiān)控顯示器的型號為GH-D50P24-C，所述整車控制器型號為ZKQ105B，所述驅(qū)動電機型號為TQD101B，所述加速器的型號是97335981EC，所述電機控制器型號為DKQ101。

本裝置的優(yōu)點是：采用此結(jié)構(gòu)，通過監(jiān)控顯示器監(jiān)控行車狀態(tài)并作出相應(yīng)的反應(yīng)，對駕駛?cè)俗鞒鎏嵝?，避免車輛行駛、停產(chǎn)過程的誤操作等造成的安全隱患，使車輛使用更加安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1為實施例一結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為實施例一電路原理圖；

圖3為實施例一監(jiān)控顯示器電路結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：1-整車控制器，2-電源，3-電機控制器，4-驅(qū)動電機，5-加速器，6-檔位器，7-監(jiān)控顯示器，8-行車開關(guān)，9-主駕駛門控開關(guān)，10-手制動開關(guān)。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

圖1和圖2示出了本實用新型的第一種實施方式。如圖1和圖2所示，電動汽車行駛狀態(tài)警示裝置包括為整車控制器供電的電源2，型號為ZKQ105B的整車控制器1、型號為GH-D50P24-C的監(jiān)控顯示器7、型號為TQD101B的驅(qū)動電機4、型號為DKQ101的電機控制器3、型號為97335981EC的加速器、檔位器以及行車開關(guān)8、主駕駛門控開關(guān)9、手制動開關(guān)10。電機控制器3串接于驅(qū)動電機4與整車控制器1之間，行車開關(guān)8串聯(lián)于電源2正極與整車控制器1之間，主駕駛門控開關(guān)9和手制動開關(guān)10分別串聯(lián)于整車控制器1與地線之間，電機控制器3與監(jiān)控顯示器7分別通過CAN通訊線與整車控制器信號連接。監(jiān)控顯示器內(nèi)置聲光報警器。如圖3所示，監(jiān)控顯示器包括顯示屏、報警蜂鳴器、控制電路、驅(qū)動電路，與整車控制器1信號連接的信號采集電路，為整個裝置供電的電源電路；電源電路分別與控制電路、驅(qū)動電路、顯示屏電性連接，控制電路分別與驅(qū)動電路、信號采集電路電性連接，驅(qū)動電路與蜂鳴報警器電性連接，控制電路的輸入端與信號采集電路的輸出端電性連接，其輸出端與驅(qū)動電路的輸入端電性連接，驅(qū)動電路中包括與顯示屏電性連接的顯示屏驅(qū)動電路。信號采集電路將整車控制器傳輸來的信號送到控制電路，控制電路對數(shù)據(jù)進行解析后，驅(qū)動液晶顯示屏顯示出來，當需要報警時，顯示器顯示顏色變?yōu)榧t色，控制電路發(fā)出信號，驅(qū)動報警蜂鳴器發(fā)出報警。根據(jù)故障不同，報警蜂鳴器發(fā)出不同的報警聲音，根據(jù)故障等級不同控制報警蜂鳴器報警時長。

主駕駛門控開關(guān)9在車門開啟時,為閉合狀態(tài)，車門閉合時為斷開狀態(tài)。手制動開關(guān)10在手制動操縱桿拉起時為閉合狀態(tài)，手制動操縱桿放下時為斷開狀態(tài)。行車開關(guān)8為點火開關(guān)二檔位置。當行車開關(guān)8閉合時，整車控制器1對各設(shè)備輸入信號進行檢測，無故障時向監(jiān)控顯示器7發(fā)出準備就緒信號，監(jiān)控顯示器7提示車輛進入運行準備就緒階段，此狀態(tài)下掛入檔位器6，踏下加速器，車輛可以行駛，整車控制器1向電機控制器3發(fā)出行駛信號控制驅(qū)動電機4運轉(zhuǎn)。若檔位器先于行車開關(guān)8閉合前掛入，則監(jiān)控顯示器7提示故障代碼，屏幕代碼顯示框變?yōu)榧t色且閃爍。踏下加速器5的踏板，整車控制器1不會向電機控制器3發(fā)出行駛指令也不會將加速器5踏板信號傳輸給電機控制器3，電機無運轉(zhuǎn)動作。將檔位器6掛入空擋，行車開關(guān)8斷開，重新進行行車開關(guān)8閉合然后掛檔的操作，監(jiān)控顯示器故障代碼消除，踏下加速器5車輛能夠正常行駛。駕駛員準備停止行駛下車前依次退出檔位，拉起手制動操作桿、關(guān)閉行車開關(guān)8至拔出車鑰匙，開門下車。整車控制器、監(jiān)控顯示器延時2分鐘關(guān)閉，檢測車輛關(guān)閉狀態(tài)正確，系統(tǒng)關(guān)閉。若行車開關(guān)8處于閉合狀態(tài)時駕駛員開門下車， 此時整車控制器檢測到主駕駛門控開關(guān)9閉合，與地線接通，整車控制器1向監(jiān)控顯示器7發(fā)出故障信號并顯示故障代碼，代碼顯示屏變?yōu)榧t色且閃爍，并發(fā)出報警音頻，提示駕駛員應(yīng)關(guān)閉行車開關(guān)8鑰匙開關(guān)后才能離開。駕駛員關(guān)閉行車開關(guān)8后，故障報警消除。系統(tǒng)報警依舊，需檢查手制動操作桿是否拉起。將手制動拉起后手制動開關(guān)10閉合，與地線接通，警報消除。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。