本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，尤其涉及一種房車定頻空調(diào)改變頻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，房車空調(diào)一般采用定頻空調(diào)，定量輸出制冷量，無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致啟動(dòng)后冷，停止后熱，溫差大，體感差，同時(shí)頻繁全功率啟動(dòng)，能耗高，且運(yùn)行時(shí)功率大，電流大，線纜發(fā)熱大，存在突出的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種可變頻的房車定頻空調(diào)改變頻系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述房車定頻空調(diào)改變頻系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的蓄電池、濾波器、變頻器、空調(diào)壓縮機(jī)，所述變頻器連接有調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)器連接有傳感器檢測單元，所述傳感器檢測單元包括壓縮機(jī)溫度檢測模塊、車內(nèi)溫度檢測模塊和車外溫度檢測模塊。

進(jìn)一步地，還包括換氣直流電機(jī)，換氣直流電機(jī)與蓄電池連接。

再進(jìn)一步地，所述換氣直流電機(jī)與蓄電池之間連接有電源控制裝置，電源控制裝置與調(diào)節(jié)器連接。

更進(jìn)一步地，所述傳感器檢測單元還包括車內(nèi)氧氣檢測模塊和車外氧氣檢測模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型所述房車定頻空調(diào)改變頻系統(tǒng)，通過變頻器及空調(diào)壓縮機(jī)，降低啟動(dòng)電流，降低變頻器逆變器負(fù)載；可調(diào)節(jié)運(yùn)行功率，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)不啟停，降低啟停功耗，節(jié)約能源；穩(wěn)定輸出制冷量，使得出風(fēng)及車內(nèi)環(huán)境更舒適。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述房車定頻空調(diào)改變頻系統(tǒng)，其特征在于：包括換氣直流電機(jī)和依次連接的蓄電池、濾波器、變頻器、空調(diào)壓縮機(jī)，所述換氣直流電機(jī)與蓄電池連接，所述變頻器連接有調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)器連接有傳感器檢測單元，所述傳感器檢測單元包括壓縮機(jī)溫度檢測模塊、車內(nèi)溫度檢測模塊、車內(nèi)氧氣檢測模塊、車外溫度檢測模塊和車外氧氣檢測模塊。

其中，所述換氣直流電機(jī)與蓄電池之間連接有電源控制裝置，電源控制裝置與調(diào)節(jié)器連接。

啟動(dòng)后，電流通過濾波器整流濾波后送到變頻器，調(diào)節(jié)器根據(jù)傳感器檢測單元檢測環(huán)境溫度調(diào)節(jié)變頻器輸出電壓及頻率，即調(diào)節(jié)壓縮機(jī)運(yùn)行頻率，進(jìn)而改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。

調(diào)節(jié)器包括控制器和人機(jī)交互單元，控制器用于處理傳感器檢測數(shù)據(jù)并與預(yù)設(shè)值比較，進(jìn)而輸出控制指令控制變頻器、電源控制裝置。人機(jī)交互單元用于輸入及顯示相關(guān)數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型通過變頻器將蓄電池直流電逆變?yōu)榻涣麟娊o空調(diào)提供點(diǎn)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；傳感檢測單元監(jiān)測車內(nèi)環(huán)境溫度、車外環(huán)境溫度、空調(diào)壓縮機(jī)溫度、室內(nèi)氧氣濃度、室外氧氣濃度，調(diào)節(jié)器接收傳感器檢測數(shù)據(jù)并與預(yù)設(shè)值對比，調(diào)節(jié)變頻器輸出電壓及頻率；當(dāng)溫度差變小，降低壓空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行頻率；當(dāng)溫度差增加，升高空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行頻率；當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)溫度過大時(shí)，降低空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行頻率以保護(hù)壓縮機(jī)；達(dá)到根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)制冷量的目的，使輸出的制冷量和車內(nèi)損耗的冷量相持平，使得車內(nèi)環(huán)境舒適。

房車密閉性比較好，需通過換氣以改善空氣質(zhì)量。換氣直流電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪，通過排氣管將室外空氣抽入室內(nèi)。當(dāng)室內(nèi)、外氧氣濃度差大于預(yù)設(shè)值時(shí)需要換氣，調(diào)節(jié)器發(fā)出指令控制常開式觸點(diǎn)開關(guān)，啟動(dòng)換氣直流電機(jī)，進(jìn)而達(dá)到自動(dòng)換氣的目的。

蓄電池連接有充電電路，房車發(fā)動(dòng)機(jī)通過充電電路給蓄電池充電。房車頂部置有太陽能電池板，太陽能電池板通過充電電路給蓄電池充電。

本實(shí)用新型所述房車定頻空調(diào)改變頻系統(tǒng)，通過變頻器及空調(diào)壓縮機(jī)，降低啟動(dòng)電流，降低變頻器逆變器負(fù)載；可調(diào)節(jié)運(yùn)行功率，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)不啟停，降低啟停功耗，節(jié)約能源；穩(wěn)定輸出制冷量，使得出風(fēng)及車內(nèi)環(huán)境更舒適。