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一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效低風(fēng)阻車載除霾裝置的制作方法

文檔序號(hào):11967516閱讀:180來源:國知局
一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效低風(fēng)阻車載除霾裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種除霾裝置,特別是涉及一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的低風(fēng)阻新型車載除霾裝置,屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。



背景技術(shù):

公知車載空氣凈化器和空調(diào)濾芯均是目前已在市場得到推廣的空氣凈化產(chǎn)品,然而現(xiàn)有的車載空氣凈化器進(jìn)氣量小,幾乎只在內(nèi)循環(huán)模式下具有凈化功能;在外循環(huán)模式下,新風(fēng)的不斷進(jìn)入使其難以起到持續(xù)凈化的效果,同時(shí)其現(xiàn)有產(chǎn)品大多不具備監(jiān)測功能,人機(jī)交互性較差。此外,現(xiàn)有空調(diào)濾芯凈化效率普遍不高,通常僅針對(duì)較大顆粒物具有過濾功能,對(duì)于細(xì)菌、揮發(fā)性有機(jī)物等污染物并無凈化功能,基于上述原因,我們?cè)O(shè)計(jì)了本產(chǎn)品。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能同時(shí)針對(duì)多種污染物進(jìn)行凈化、監(jiān)測,又能在內(nèi)、外循環(huán)模式下持續(xù)工作的車載空氣凈化裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:

一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效低風(fēng)阻車載除霾裝置,包括可通過滑槽嵌入車內(nèi)主進(jìn)氣道的空氣凈化裝置和依靠吸盤固定在車內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置;

所述空氣凈化裝置包括一層通過滑輪、滑槽插取的濾網(wǎng)以及一個(gè)表面開圓孔的負(fù)離子發(fā)生室,所述負(fù)離子發(fā)生室通過導(dǎo)線與4個(gè)由車載12V直流電電源供電的負(fù)離子發(fā)生器相連,所述負(fù)離子發(fā)生器均裝于負(fù)離子發(fā)生器盒內(nèi),成行排布,所述負(fù)離子發(fā)生器盒上端通過搭扣與濾芯外殼相連,下端通過蝶鉸與濾芯殼體相連;

所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置包括一塊MSP430F系列單片機(jī)、PM2.5傳感器、O3傳感器、CO2傳感器、VOC傳感器以及CO傳感器,所有傳感器與單片機(jī)之間通過導(dǎo)線連接。

傳感器將檢測到的電壓值通過AD接口發(fā)送給單片機(jī)進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換,單片機(jī)根據(jù)編寫好的程序?qū)邮盏降臄?shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理。監(jiān)測裝置通過置于底部兩側(cè)的方形搭扣與凈化模塊暫時(shí)連接,使用時(shí)將其取下。

上述的一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效低風(fēng)阻車載除霾裝置,還包括顯示裝置,所述顯示裝置采用一塊FM12864-12L點(diǎn)陣式液晶顯示器,采用8位并行連接方式,其數(shù)據(jù)輸入輸出引腳與單片機(jī)引腳用導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)連接。

一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效低風(fēng)阻車載除霾裝置,其對(duì)空氣中PM2.5過濾效率高達(dá)99.9%,對(duì)甲醛的平均凈化吸附效率亦達(dá)到了70%以上(0.3m/s風(fēng)速下),遠(yuǎn)高于市面上空調(diào)濾芯的凈化效率(PM2.5凈化效率約為50%,除少數(shù)活性炭濾芯外,其余對(duì)甲醛基本無凈化作用)。

因此,本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):1. 能同時(shí)針對(duì)多種污染物進(jìn)行凈化、監(jiān)測;2.在內(nèi)、外循環(huán)模式下皆能持續(xù)工作,且在車內(nèi)空氣質(zhì)量較差時(shí)具備報(bào)警功能;3.具備濾網(wǎng)損壞程度的提示功能;4.裝置拆卸、更換方便,成本低廉,適用性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為濾芯的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為負(fù)離子發(fā)生室的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中,濾芯1、滑槽2、負(fù)離子發(fā)生室3、負(fù)離子發(fā)生器盒4、搭扣5、底孔6、蝶鉸7、吸盤8。

具體實(shí)施方式

下面并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。本實(shí)用新型的一種實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效低風(fēng)阻新型車載除霾裝置,包括可通過滑槽2嵌入車內(nèi)主進(jìn)氣道的空氣凈化裝置、依靠吸盤8固定在車內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置。

空氣凈化裝置包括兩個(gè)凈化腔室,上腔室含一層通過滑輪、滑槽2插入的高效復(fù)合濾芯,呈長方體,與凈化裝置殼體相適應(yīng),下層為一負(fù)離子發(fā)生室3,前側(cè)開有對(duì)稱的一組圓形孔,發(fā)生室底部均勻成排開底孔6以便空氣流通。負(fù)離子發(fā)生器盒上端通過方形搭扣5與濾芯外殼1相連,下端通過蝶鉸7與濾芯殼體1相連。更換濾網(wǎng)時(shí)拉開方形搭扣5,并將負(fù)離子發(fā)生器盒繞蝶鉸7轉(zhuǎn)至與原平面成90度角自然下垂,進(jìn)而取出濾網(wǎng)進(jìn)行更換。裝置前側(cè)固定有裝有四個(gè)負(fù)離子發(fā)生器的負(fù)離子發(fā)生器盒4,發(fā)生器連出的用以產(chǎn)生負(fù)離子的鋼針發(fā)射頭的導(dǎo)線,通過發(fā)生室3前側(cè)圓孔插入,孔徑略大于導(dǎo)線直徑,但小于鋼針發(fā)射頭,從而保證使用過程中鋼針發(fā)射頭不會(huì)離開負(fù)離子發(fā)生室3。

空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置頂部嵌有一塊長方形顯示屏,下部裝有一塊單片機(jī),顯示屏數(shù)據(jù)輸入輸出引腳與單片機(jī)引腳用導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)連接。單片機(jī)與5個(gè)相應(yīng)的傳感器的AD接口通過導(dǎo)線連接,傳感器分別與下殼體固定連接。監(jiān)測裝置后部與空氣吸盤8一端通過螺紋方式連接,裝置由電池供電。

具體工作方式為:如圖1所示,當(dāng)凈化裝置與監(jiān)測裝置未工作時(shí),二者可以通過方形搭扣5連接為一個(gè)整體。

工作時(shí),松開方形搭扣,將凈化裝置取下,打開凈化裝置開關(guān)后將其插入車內(nèi)濾芯盒,如圖2所示;之后將監(jiān)測裝置通過空氣吸盤8固定于汽車駕駛座前部的儀表盤平臺(tái)上,如圖3所示。

更換濾芯時(shí),將負(fù)離子發(fā)生器盒與復(fù)合濾芯腔殼體1相連的搭扣5松開,并將負(fù)離子發(fā)生器盒繞蝶鉸7轉(zhuǎn)下,之后將新的空調(diào)濾芯通過滑輪滑槽2插入。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

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