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一種汽車無(wú)水冷卻裝置的制作方法

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一種汽車無(wú)水冷卻裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及無(wú)水冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種汽車無(wú)水冷卻裝置。



背景技術(shù):

汽車在長(zhǎng)時(shí)間的下坡中,汽車的制動(dòng)裝置長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)處于制動(dòng)狀態(tài),制動(dòng)片與制動(dòng)鼓長(zhǎng)時(shí)間的摩擦將產(chǎn)生大量的熱量,使制動(dòng)片與制動(dòng)鼓溫度升至很高,制動(dòng)失靈,造成嚴(yán)重的安全事故。為降低制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的溫度,傳統(tǒng)的方法是汽車在下坡的過(guò)程中一直用水直接噴淋在制動(dòng)鼓外側(cè),使制動(dòng)鼓降溫。由于噴淋降溫用水量多,水資源浪費(fèi)大,也加快路面損壞,冬季淋水路面結(jié)冰,易帶來(lái)行車安全隱患,行車時(shí)大量?jī)?chǔ)水增大了車載和能耗;淋水對(duì)制動(dòng)鼓聚冷聚熱,減短制動(dòng)鼓使用壽命;淋水過(guò)程靠駕駛員手動(dòng)完成,不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,也無(wú)安全監(jiān)測(cè)設(shè)施,常因駕駛員的疏忽照成行車事故。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車無(wú)水冷卻裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題,所具有的有益效果是;構(gòu)思巧妙,設(shè)計(jì)合理,降溫效果好,有效的保證制動(dòng)鼓的正常工作,為駕駛員的安全提供保障。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車無(wú)水冷卻裝置,包括制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、定子和微型散熱器;所述制動(dòng)底板的左側(cè)安裝有制動(dòng)蹄,且制動(dòng)蹄上設(shè)置有散熱口,所述制動(dòng)底板的內(nèi)部安裝有軸承座,且制動(dòng)底板與輪軸通過(guò)軸承座連接,所述制動(dòng)鼓的外壁上固定有散熱筋,且散熱筋的左側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口,所述制動(dòng)鼓的右端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口、定位螺紋孔和輪軸通孔,所述制動(dòng)鼓的內(nèi)壁上固定有定子和微型散熱器,所述微型散熱器的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口,所述輪軸上固定安裝有轉(zhuǎn)子,且轉(zhuǎn)子設(shè)置在制動(dòng)底板的右側(cè),所述輪軸與制動(dòng)鼓通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接,且軸承固定安裝在輪軸通孔內(nèi)。

優(yōu)選的,所述制動(dòng)蹄分為左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄,且左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)片。

優(yōu)選的,所述微型散熱器設(shè)置在定子和轉(zhuǎn)子的右側(cè)。

優(yōu)選的,所述定子與轉(zhuǎn)子之間間隙連接。

優(yōu)選的,所述微型散熱器有四個(gè),定位螺紋孔有五個(gè),微型散熱器和定位螺紋孔都均勻分布在制動(dòng)鼓的右端面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該設(shè)備通過(guò)輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使得轉(zhuǎn)子切割定子磁感線運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生的電能提供微型散熱器的工作,微型散熱器將制動(dòng)鼓內(nèi)的熱量通過(guò)吹出的氣流從出風(fēng)口吹出,散熱筋的設(shè)置,增強(qiáng)了散熱的效果,有利于制動(dòng)鼓的散熱,散熱口能將制動(dòng)蹄上的溫度迅速的散發(fā),有利于制動(dòng)蹄的保護(hù),設(shè)備冷卻裝置,設(shè)計(jì)合理,自動(dòng)化使用,微型散熱器不需要提供外加電源,有效的做到節(jié)能環(huán)保,保證汽車能穩(wěn)定行駛。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-制動(dòng)底板;2-制動(dòng)蹄;3-散熱口;4-輪軸;5-軸承座;6-制動(dòng)鼓;7-出風(fēng)口;8-散熱筋;9-定子;10-轉(zhuǎn)子;11-微型散熱器;12-進(jìn)風(fēng)口;13-定位螺紋孔;14-軸承;15-輪軸通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2,本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種汽車無(wú)水冷卻裝 置,包括制動(dòng)底板1、制動(dòng)鼓6、定子9和微型散熱器11;制動(dòng)底板1的左側(cè)安裝有制動(dòng)蹄2,且制動(dòng)蹄2上設(shè)置有散熱口3,制動(dòng)底板1的內(nèi)部安裝有軸承座5,且制動(dòng)底板1與輪軸4通過(guò)軸承座5連接,制動(dòng)鼓6的外壁上固定有散熱筋8,且散熱筋8的左側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口7,制動(dòng)鼓6的右端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口12、定位螺紋孔13和輪軸通孔15,制動(dòng)鼓6的內(nèi)壁上固定有定子9和微型散熱器11,微型散熱器11的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口12,輪軸4上固定安裝有轉(zhuǎn)子10,且轉(zhuǎn)子10設(shè)置在制動(dòng)底板1的右側(cè),輪軸4與制動(dòng)鼓6通過(guò)軸承14轉(zhuǎn)動(dòng)連接,且軸承14固定安裝在輪軸通孔15內(nèi),制動(dòng)蹄2分為左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄,且左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)片,微型散熱器11設(shè)置在定子9和轉(zhuǎn)子10的右側(cè),定子9與轉(zhuǎn)子10之間為間隙配合,微型散熱器11有四個(gè),定位螺紋孔13有五個(gè),微型散熱器11和定位螺紋孔13都均勻分布在制動(dòng)鼓6的右端面上。

工作原理;使用時(shí),輪軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)使得轉(zhuǎn)子10切割定子9磁感線運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生的電能提供微型散熱器11的工作,微型散熱器11將制動(dòng)鼓6內(nèi)的熱量通過(guò)吹出的氣流從出風(fēng)口7吹出,散熱筋8的設(shè)置,增強(qiáng)了散熱的效果,有利于制動(dòng)鼓6的散熱,散熱口3能將制動(dòng)蹄2上的溫度迅速的散發(fā),有利于制動(dòng)蹄2的保護(hù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

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