本實(shí)用新型涉及無(wú)水冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車無(wú)水冷卻裝置。

背景技術(shù)：

汽車在長(zhǎng)時(shí)間的下坡中，汽車的制動(dòng)裝置長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)處于制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)片與制動(dòng)鼓長(zhǎng)時(shí)間的摩擦將產(chǎn)生大量的熱量，使制動(dòng)片與制動(dòng)鼓溫度升至很高，制動(dòng)失靈，造成嚴(yán)重的安全事故。為降低制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的溫度，傳統(tǒng)的方法是汽車在下坡的過(guò)程中一直用水直接噴淋在制動(dòng)鼓外側(cè)，使制動(dòng)鼓降溫。由于噴淋降溫用水量多，水資源浪費(fèi)大，也加快路面損壞，冬季淋水路面結(jié)冰，易帶來(lái)行車安全隱患，行車時(shí)大量?jī)?chǔ)水增大了車載和能耗；淋水對(duì)制動(dòng)鼓聚冷聚熱，減短制動(dòng)鼓使用壽命；淋水過(guò)程靠駕駛員手動(dòng)完成，不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，也無(wú)安全監(jiān)測(cè)設(shè)施，常因駕駛員的疏忽照成行車事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車無(wú)水冷卻裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，所具有的有益效果是；構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)合理，降溫效果好，有效的保證制動(dòng)鼓的正常工作，為駕駛員的安全提供保障。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車無(wú)水冷卻裝置，包括制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、定子和微型散熱器；所述制動(dòng)底板的左側(cè)安裝有制動(dòng)蹄，且制動(dòng)蹄上設(shè)置有散熱口，所述制動(dòng)底板的內(nèi)部安裝有軸承座，且制動(dòng)底板與輪軸通過(guò)軸承座連接，所述制動(dòng)鼓的外壁上固定有散熱筋，且散熱筋的左側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口，所述制動(dòng)鼓的右端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口、定位螺紋孔和輪軸通孔，所述制動(dòng)鼓的內(nèi)壁上固定有定子和微型散熱器，所述微型散熱器的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述輪軸上固定安裝有轉(zhuǎn)子，且轉(zhuǎn)子設(shè)置在制動(dòng)底板的右側(cè)，所述輪軸與制動(dòng)鼓通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且軸承固定安裝在輪軸通孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)蹄分為左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄，且左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)片。

優(yōu)選的，所述微型散熱器設(shè)置在定子和轉(zhuǎn)子的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述定子與轉(zhuǎn)子之間間隙連接。

優(yōu)選的，所述微型散熱器有四個(gè)，定位螺紋孔有五個(gè)，微型散熱器和定位螺紋孔都均勻分布在制動(dòng)鼓的右端面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備通過(guò)輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使得轉(zhuǎn)子切割定子磁感線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的電能提供微型散熱器的工作，微型散熱器將制動(dòng)鼓內(nèi)的熱量通過(guò)吹出的氣流從出風(fēng)口吹出，散熱筋的設(shè)置，增強(qiáng)了散熱的效果，有利于制動(dòng)鼓的散熱，散熱口能將制動(dòng)蹄上的溫度迅速的散發(fā)，有利于制動(dòng)蹄的保護(hù)，設(shè)備冷卻裝置，設(shè)計(jì)合理，自動(dòng)化使用，微型散熱器不需要提供外加電源，有效的做到節(jié)能環(huán)保，保證汽車能穩(wěn)定行駛。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-制動(dòng)底板；2-制動(dòng)蹄；3-散熱口；4-輪軸；5-軸承座；6-制動(dòng)鼓；7-出風(fēng)口；8-散熱筋；9-定子；10-轉(zhuǎn)子；11-微型散熱器；12-進(jìn)風(fēng)口；13-定位螺紋孔；14-軸承；15-輪軸通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種汽車無(wú)水冷卻裝 置，包括制動(dòng)底板1、制動(dòng)鼓6、定子9和微型散熱器11；制動(dòng)底板1的左側(cè)安裝有制動(dòng)蹄2，且制動(dòng)蹄2上設(shè)置有散熱口3，制動(dòng)底板1的內(nèi)部安裝有軸承座5，且制動(dòng)底板1與輪軸4通過(guò)軸承座5連接，制動(dòng)鼓6的外壁上固定有散熱筋8，且散熱筋8的左側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口7，制動(dòng)鼓6的右端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口12、定位螺紋孔13和輪軸通孔15，制動(dòng)鼓6的內(nèi)壁上固定有定子9和微型散熱器11，微型散熱器11的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口12，輪軸4上固定安裝有轉(zhuǎn)子10，且轉(zhuǎn)子10設(shè)置在制動(dòng)底板1的右側(cè)，輪軸4與制動(dòng)鼓6通過(guò)軸承14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且軸承14固定安裝在輪軸通孔15內(nèi)，制動(dòng)蹄2分為左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄，且左制動(dòng)蹄和右制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)安裝有制動(dòng)片，微型散熱器11設(shè)置在定子9和轉(zhuǎn)子10的右側(cè)，定子9與轉(zhuǎn)子10之間為間隙配合，微型散熱器11有四個(gè)，定位螺紋孔13有五個(gè)，微型散熱器11和定位螺紋孔13都均勻分布在制動(dòng)鼓6的右端面上。

工作原理；使用時(shí)，輪軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)使得轉(zhuǎn)子10切割定子9磁感線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的電能提供微型散熱器11的工作，微型散熱器11將制動(dòng)鼓6內(nèi)的熱量通過(guò)吹出的氣流從出風(fēng)口7吹出，散熱筋8的設(shè)置，增強(qiáng)了散熱的效果，有利于制動(dòng)鼓6的散熱，散熱口3能將制動(dòng)蹄2上的溫度迅速的散發(fā)，有利于制動(dòng)蹄2的保護(hù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。