本實(shí)用新型涉及后視鏡塑料外殼技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抗震可除霜的后視鏡塑料外殼。

背景技術(shù)：

汽車目前成為越來越多的家庭和單位的代步工具，安全行駛離不開后視鏡，駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。

汽車在行駛時(shí)，突發(fā)的震動(dòng)是避不可免的，突發(fā)的震動(dòng)容易造成后視鏡外殼和后視鏡的損壞，增加駕駛員的使用成本，而且如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)影響駕駛員的正常駕駛，給駕駛員帶來不必要的麻煩，而且現(xiàn)有的后視鏡外殼本身不帶有除霜裝置，在后視鏡結(jié)霜時(shí)還要通過手動(dòng)除霜，浪費(fèi)駕駛員的時(shí)間，而且除霜的水分很容易流入后視鏡內(nèi)部，導(dǎo)致后視鏡提前老化，發(fā)生各種故障，甚至?xí)?dǎo)致交通意外的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種抗震可除霜的后視鏡塑料外殼，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種抗震可除霜的后視鏡塑料外殼，包括外殼主體，所述外殼主體的內(nèi)腔設(shè)有減震海綿，所述減震海綿的頂部與第二凹形槽活動(dòng)連接，所述第二凹形槽的內(nèi)壁兩側(cè)均連接有支撐塊，所述第二凹形槽的頂部安裝有固定座，所述固定座的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的內(nèi)腔設(shè)有彈簧桿，所述彈簧桿的頂部連接有第一凹形槽，所述第一凹形槽的兩側(cè)均安裝有斜板，所述第一凹形槽的頂部安裝有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的內(nèi)腔設(shè)有加熱層。

優(yōu)選的，所述第二凹形槽的兩側(cè)分別活動(dòng)連接有漏水網(wǎng)和漏水槽，所述 漏水槽的一側(cè)設(shè)有漏水口。

優(yōu)選的，所述第二凹形槽的兩側(cè)安裝有不少于四個(gè)支撐塊。

優(yōu)選的，所述第一凹形槽的底部通過彈簧桿與第二凹形槽連接，且彈簧桿的數(shù)量不少于三個(gè)。

優(yōu)選的，所述第一凹形槽的內(nèi)壁兩側(cè)對(duì)稱安裝有卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本抗震可除霜的后視鏡塑料外殼，通過第一凹形槽兩側(cè)的支撐塊，可以讓第一凹形槽和第二凹形槽連接，讓外殼主體的整體更加穩(wěn)固，通過彈簧和彈簧桿，可以讓外殼主體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，有效的降低外殼主體整體的震動(dòng)，通過外殼主體內(nèi)腔的減震海綿可以避免外殼主體內(nèi)部零件的碰撞，大大的減少整體的震動(dòng)，防止震動(dòng)過大對(duì)后視鏡造成損壞，通過第一凹形槽頂部的導(dǎo)熱板和加熱層可以加熱外殼主體內(nèi)的空氣，可以迅速完成除霜，大大增加了除霜的效率，通過第一凹形槽兩側(cè)的斜板，可以把除霜的水分流入漏水槽內(nèi)，避免了除霜的水分流入外殼主體的內(nèi)部腐蝕零件，增加了外殼主體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1 外殼主體、2 減震海綿、3 漏水口、4 漏水槽、5 漏水網(wǎng)、6 加熱層、7 導(dǎo)熱板、8 卡槽、9 第一凹形槽、10 斜板、11 支撐塊、12 彈簧桿、13 彈簧、14 固定座、15 第二凹形槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種抗震可除霜的后視鏡塑料外殼，包括外殼主體1，外殼主體1的內(nèi)腔設(shè)有減震海綿2，通過外殼主體1內(nèi)腔的減震海綿2可以避免外殼主體1內(nèi)部零件的碰撞，大大的減少整體的震動(dòng)，防止震動(dòng)過大對(duì)后視鏡造成損壞，減震海綿2的頂部與第二凹形槽15活動(dòng)連接，第二凹形槽15的兩側(cè)分別活動(dòng)連接有漏水網(wǎng)5和漏水槽4，通過漏水網(wǎng)5可以防止雜物落入漏水槽4內(nèi)，避免了漏水槽4的堵塞給駕駛員帶來麻煩，漏水槽4的一側(cè)設(shè)有漏水口3，通過漏水口3可以方便除霜的水分流出外殼主體1外，第二凹形槽15的內(nèi)壁兩側(cè)均連接有支撐塊11，第二凹形槽15的兩側(cè)安裝有不少于四個(gè)支撐塊11，通過第一凹形槽9兩側(cè)的支撐塊11，可以讓第一凹形槽9和第二凹形槽15連接，讓外殼主體1的整體更加穩(wěn)固，第二凹形槽15的頂部安裝有固定座14，通過固定座14可以加固彈簧13的穩(wěn)定性，讓減震效果可以達(dá)到最好，固定座14的頂部固定連接有彈簧13，彈簧13的內(nèi)腔設(shè)有彈簧桿12，通過彈簧13和彈簧桿12，可以讓外殼主體1發(fā)生震動(dòng)時(shí)，有效的降低外殼主體1整體的震動(dòng)，彈簧桿12的頂部連接有第一凹形槽9，第一凹形槽9的底部通過彈簧桿12與第二凹形槽15連接，且彈簧桿12的數(shù)量不少于三個(gè)，第一凹形槽9的兩側(cè)均安裝有斜板10，通過第一凹形槽9兩側(cè)的斜板10，可以把除霜的水分流入漏水槽4內(nèi)，避免了除霜的水分流入外殼主體1的內(nèi)部腐蝕零件，增加了外殼主體1的使用壽命，第一凹形槽9的內(nèi)壁兩側(cè)對(duì)稱安裝有卡槽8，通過卡槽8可以方便放取鏡片，讓使用者需要清潔鏡片時(shí)更加方便，第一凹形槽9的頂部安裝有導(dǎo)熱板7，導(dǎo)熱板7的內(nèi)腔設(shè)有加熱層6，通過第一凹形槽9頂部的導(dǎo)熱板7和加熱層6可以加熱外殼主體1內(nèi)的空氣，可以迅速完成除霜，大大增加了除霜的效率。

工作原理：使用本抗震可除霜的后視鏡塑料外殼時(shí)，把鏡片放到卡槽8上固定，在外殼主體1發(fā)生震動(dòng)時(shí)，通過彈簧桿12和彈簧13降低震動(dòng)的作用力，當(dāng)鏡片上有霜時(shí)，加熱板6可以加熱第一凹形槽9內(nèi)的空氣，因?yàn)橥? 殼主體1的整體是傾斜的，除霜的水分會(huì)從斜板10滑入漏水槽4，然后流出外殼主體1。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。