本實(shí)用新型屬于汽車零部件，具體涉及一種拉索支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車變速器上設(shè)置有兩個(gè)拉索支架，一個(gè)為換擋拉索支架，一個(gè)為選擋拉索支架。兩個(gè)拉索支架單獨(dú)設(shè)置，分別采用鈑金件沖壓成型后，再通過螺栓安裝到變速器殼體上。制造成本高，且安裝麻煩；另外，為保證拉索支架的強(qiáng)度可靠，通常選用厚度較大的板材沖壓成簸箕形狀，整體重量較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種整體沖壓成型的拉索支架，同時(shí)具備換擋拉索支架和選擋拉索支架的雙重功能，降低制造成本，簡化安裝，減輕重量，保證強(qiáng)度。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種整體沖壓式拉索支架，為沖壓成型的鈑金件，包括上左立板、上右立板、上連接立板、中水平板、下立板和右下角弧形板，所述上左立板的左側(cè)設(shè)置有換擋拉索孔，上右立板的右側(cè)設(shè)置有選擋拉索孔，上左立板、上右立板相互平行且前后錯(cuò)開設(shè)置，上連接立板的后端與上左立板的右端相連，上連接立板的前端與上右立板的左端相連，上連接立板與上左立板、上右立板構(gòu)成“Z”字形的支架上部，所述中水平板的前端與支架上部 的下端相連，中水平板的后端與下立板的上端相連，下立板的右下角位置處帶有弧形缺口，沿著弧形缺口的邊緣垂直向前延伸形成所述右下角弧形板，所述中水平板的右側(cè)、右下角弧形板的兩端頭各設(shè)置有一個(gè)支架安裝孔。

作為上述方案的優(yōu)選，所述換擋拉索孔與選擋拉索孔上下錯(cuò)開設(shè)置，換擋拉索孔比選擋拉索孔高，在上右立板的右上角設(shè)置有減重缺口。換擋拉索孔與選擋拉索孔上下錯(cuò)開設(shè)置，避免拉索支架在同一高度上承受兩根拉索的作用力，由于選擋拉索孔相對換擋拉索孔向下偏移，在確保選擋拉索孔上方的板材強(qiáng)度可靠的前提下，增設(shè)減重缺口，進(jìn)一步降低成本，減輕重量。

本實(shí)用新型的有益效果：安裝時(shí)，中水平板、下立板和右下角弧形板分別與變速器殼體上對應(yīng)的面貼合，弧形缺口對變速器殼體上已有的安裝螺栓讓位，并通過右下角弧形板罩在已有的安裝螺栓外，保證了變速器殼體對拉索支架的可靠支撐，再通過三顆螺栓將拉索支架固定在變速器殼體上。拉索支架采用沖壓一體成型，同時(shí)具備換擋拉索支架和選擋拉索支架的雙重功能，降低了制造成本，簡化了安裝，減輕了重量，并保證了強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型在變速器的安裝示意圖一。

圖3是本實(shí)用新型在變速器的安裝示意圖二。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種整體沖壓式拉索支架，主要由上左立板1、上右立板2、上連接立板3、中水平板4、下立板5和右下角弧形板6幾部分組成。上 左立板1的左側(cè)設(shè)置有換擋拉索孔a，供換擋拉索通過。上右立板2的右側(cè)設(shè)置有選擋拉索孔b，供選擋拉索通過。換擋拉索孔a、選擋拉索孔b的形狀按行業(yè)慣例設(shè)置，孔的一側(cè)帶缺口。

上左立板1、上右立板2相互平行且前后錯(cuò)開設(shè)置，上連接立板3的后端與上左立板1的右端相連，上連接立板3的前端與上右立板2的左端相連，上左立板1、上右立板2和上連接立板3構(gòu)成“Z”字形的支架上部，由于采用一體支架結(jié)構(gòu)，整個(gè)支架的輪廓變大，該支架摒棄傳統(tǒng)的簸箕形，采用“Z”字形的支架上部，能顯著提高支架主要受力部位的強(qiáng)度，防止使用過程中產(chǎn)生變形。

中水平板4的前端與支架上部的下端相連，中水平板4的后端與下立板5的上端相連，除支架上部采用“Z”字形結(jié)構(gòu)外，支架整體也為“Z”字形結(jié)構(gòu)，對于增加支架的整體強(qiáng)度有顯著的效果。

下立板5的右下角位置處帶有弧形缺口，沿著弧形缺口的邊緣垂直向前延伸形成右下角弧形板6，中水平板4的右側(cè)、右下角弧形板6的兩端頭各設(shè)置有一個(gè)支架安裝孔c。

最好是，換擋拉索孔a與選擋拉索孔b上下錯(cuò)開設(shè)置，換擋拉索孔a比選擋拉索孔b高，在上右立板2的右上角設(shè)置有減重缺口d。

結(jié)合圖1—圖3所示，安裝時(shí)，整體沖壓式拉索支架A的中水平板、下立板和右下角弧形板分別與變速器殼體B上對應(yīng)的面貼合，弧形缺口對變速器殼體上已有的安裝螺栓7讓位，并通過右下角弧形板罩在已有的安裝螺栓7外，保證了變速器殼體對拉索支架的可靠支撐，再通過三顆螺栓8將拉索支架固定在變速器殼體上。