本實用新型涉及一種宣傳車，具體說是一種帶有自發(fā)電裝置的led宣傳車。

背景技術：

近幾年隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，用于宣傳廣告的車輛的數(shù)量也越來越多，各廠家生產(chǎn)的車輛品種繁多，質(zhì)量也參差不齊，但無一例外的使用8KW以上獨立大功率發(fā)電機組給led全彩屏幕進行供電。此發(fā)電機組體積巨大，往往能占整個車體的1/4至1/3的空間，并且具有噪音巨大、能耗頗高、排煙污染環(huán)境等缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的便是提供一種帶有自發(fā)電裝置的led宣傳車，該宣傳車使用車架發(fā)動機進行自發(fā)電，可以在駐車和行車且無外接供電保障的情況下，為led廣告屏和照明供電，徹底解決了上述獨立發(fā)電機組帶來的弊端，并且有效降低了整車的制作成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案，包括車架、車頭和廂體，所述車架的左端設有車頭、右端設有廂體、中部設有發(fā)電系統(tǒng)。

所述廂體內(nèi)部的頂端設有多個led照明燈、內(nèi)部左端設有視頻播放平臺，該廂體的左端外側(cè)壁通過螺栓連接有音廂，在廂體的右端通過合頁連接有廂門，所述廂門的外側(cè)壁和廂體的左右兩側(cè)壁分別設有l(wèi)ed顯示屏幕，所述廂體的內(nèi)部下端設有外接電源系統(tǒng)。

所述發(fā)電系統(tǒng)包括夾心取力器，所述夾心取力器設在發(fā)動機離合器與變速箱之間，該夾心取力器輸出端通過萬向聯(lián)軸器與發(fā)電機相連，所述發(fā)電機的一側(cè)設有電器控制單元。

作為優(yōu)選，所述廂門為氣彈簧上掀門或者側(cè)開單門。

作為優(yōu)選，所述發(fā)電機為三相同步發(fā)電機。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果為：發(fā)電機以及電器控制單元體積非常小，10KW自發(fā)電機長寬高約為610*325*300mm，大大減小了占用空間；使用車架發(fā)動機作為動力來源，對于需要在行車過程中使用的led屏幕來說，是非常實用的，無需另外的能耗；大大減少了整車的噪音度，去除了排煙污染；大功率獨立發(fā)電機組往往凈重500kg以上，而自發(fā)電系統(tǒng)凈重只有幾十千克，大大降低了安裝難度以及整車重量。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1為本實用新型的正視圖。

圖2為本實用新型的右視圖。

圖3為發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構示意圖。

圖中：1、車架，2、車頭，3、廂體，4、發(fā)電系統(tǒng)，41、夾心取力器，42、發(fā)動機離合器，43、變速箱，44、萬向聯(lián)軸器，45、發(fā)電機，5、led照明燈，6、視頻播放平臺，7、音廂，8、廂門，9、led顯示屏幕，10、外接電源系統(tǒng)，11、電器控制單元。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實用新型包括車架1、車頭2和廂體3，所述車架1的左端設有車頭2、右端設有廂體3、中部設有發(fā)電系統(tǒng)4。

所述廂體3內(nèi)部的頂端設有多個led照明燈5、內(nèi)部左端設有視頻播放平臺6，該廂體3的左端外側(cè)壁通過螺栓連接有音廂7，在廂體3的右端通過合頁連接有廂門8，所述廂門8的外側(cè)壁和廂體3的左右兩側(cè)壁分別設有l(wèi)ed顯示屏幕9，所述廂體3的內(nèi)部下端設有外接電源系統(tǒng)10。

所述發(fā)電系統(tǒng)4包括夾心取力器41，所述夾心取力器41設在發(fā)動機離合器42與變速箱43之間，該夾心取力器41輸出端通過萬向聯(lián)軸器44與發(fā)電機45相連，所述發(fā)電機45的一側(cè)設有電器控制單元11。

所述廂門8為氣彈簧上掀門或者側(cè)開單門。

所述發(fā)電機45為三相同步發(fā)電機45。

工作原理：油門調(diào)節(jié)器安裝在駕駛室中，通過操作油門調(diào)節(jié)器來控制油門大小從而調(diào)節(jié)車架1發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使其保持在穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，車架1的發(fā)動機離合器42與變速箱43之間安裝有夾心取力器41，萬向聯(lián)軸器44一端連接夾心取力器41，另一端連接發(fā)電機45，發(fā)電機45將車輛發(fā)動機輸出的動能轉(zhuǎn)換為交流電能；電器控制單元11采用現(xiàn)有的電器控制模式，并對交流發(fā)電機45發(fā)出的交流電進行整流濾波、逆變、穩(wěn)壓、穩(wěn)頻，最終將電能輸送到各個用電單元。