本實(shí)用新型涉及一種汽車地毯，確切地說是一種防寒、保溫的汽車地毯。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)汽車的使用頻率增加，同時(shí)也對(duì)汽車乘坐的舒適性提出了更好的要求，地毯是當(dāng)前改善汽車美觀性和舒適性的重要設(shè)備之一，當(dāng)前所使用的汽車地毯多為毛氈類結(jié)構(gòu)或皮革與毛氈、海綿等材料混合結(jié)構(gòu)，雖然當(dāng)前所使用的汽車地毯可很好的對(duì)汽車內(nèi)部空間起到裝飾作用，但同時(shí)在使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的汽車地毯在保溫防寒性能上存在加大不足，尤其是在寒冷環(huán)境中當(dāng)前地毯對(duì)車內(nèi)溫度的保持效果極差，從而一方面導(dǎo)致車內(nèi)環(huán)境舒適性下降，另一方面也造成了汽車在運(yùn)行過程中需要消耗一定的燃油來驅(qū)動(dòng)空調(diào)設(shè)備維持車內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定，造成了較大的燃油浪費(fèi)，因此針對(duì)這一現(xiàn)象，迫切需要開發(fā)一種新型汽車地毯結(jié)構(gòu)，以滿足實(shí)際使用的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種防寒、保溫的汽車地毯，該新型結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，在具備通風(fēng)透氣性、舒適性和承載性好的同時(shí)，另具備良好的保溫性能和加熱能力，且加熱時(shí)可同時(shí)利用使用者對(duì)地毯踩踏壓力和汽車電源兩種能源作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，使用方便且節(jié)能環(huán)保，并可在有效提高汽車內(nèi)部環(huán)境舒適度的同時(shí)，降低汽車地毯運(yùn)行及使用成本，同時(shí)有助于降低汽車運(yùn)行油耗。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種防寒、保溫的汽車地毯，包括柔性承載層、柔性蒙皮表層及彈性保溫層，彈性保溫層至少一層，并包覆在柔性承載層外側(cè)，柔性蒙皮表層包覆在彈性保溫層外側(cè)，柔性承載層、柔性蒙皮表層及彈性保溫層上均布透氣孔，并通過透氣孔相互連通，透氣孔直徑不大于0.5毫米，且相鄰的透氣孔間間距為0.5—3毫米，柔性承載層包括彈性高分子聚合物基材、硅膠加熱絲、壓力發(fā)電模塊及電源連接端子，彈性高分子聚合物基材為板狀結(jié)構(gòu)，并至少兩層，且相鄰兩層彈性高分子聚合物基材接觸面處設(shè)定位槽，相鄰兩彈性高分子聚合物基材的定位槽以彈性高分子聚合物基材接觸面對(duì)稱分布并構(gòu)成閉合腔體結(jié)構(gòu)，定位槽面積為彈性高分子聚合物基材表面面積至少2/3，定位槽槽底均布彈性定位塊，相鄰兩定位槽內(nèi)的彈性定位塊以相鄰彈性高分子聚合物基材接觸面對(duì)稱分布，相互對(duì)稱分布的兩彈性定位塊間距不低于1毫米，且當(dāng)定位槽受外力擠壓時(shí)，相互對(duì)稱分布的彈性定位塊的頂部相抵，硅膠加熱絲、壓力發(fā)電模塊及電源連接端子均嵌于定位槽內(nèi)，其中硅膠加熱絲至少一條并環(huán)繞定位槽軸線呈螺旋狀分布，壓力發(fā)電模塊嵌于彈性定位塊頂部表面內(nèi)，并與彈性定位塊頂部表面平齊，電源連接端子嵌于定位槽槽底內(nèi)，并與柔性承載層外表面連通，壓力發(fā)電模塊及電源連接端子均與硅膠加熱絲電氣連接。

進(jìn)一步的，所述的彈性高分子聚合物基材內(nèi)另設(shè)強(qiáng)化絲網(wǎng)，且強(qiáng)化絲網(wǎng)網(wǎng)眼為菱形或正六邊形。

進(jìn)一步的，所述的彈性高分子聚合物基材和彈性定位塊內(nèi)均設(shè)若干相互獨(dú)立分布的氣腔，且氣腔橫截面為橢圓形或正六邊形的任意一種。

進(jìn)一步的，所述的彈性定位塊橫截面為等腰體形、雙曲線機(jī)構(gòu)中的任意一種。

本新型結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，在具備通風(fēng)透氣性、舒適性和承載性好的同時(shí)，另具備良好的保溫性能和加熱能力，且加熱時(shí)可同時(shí)利用使用者對(duì)地毯踩踏壓力和汽車電源兩種能源作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，使用方便且節(jié)能環(huán)保，并可在有效提高汽車內(nèi)部環(huán)境舒適度的同時(shí)，降低汽車地毯運(yùn)行及使用成本，同時(shí)有助于降低汽車運(yùn)行油耗。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所述的一種防寒、保溫的汽車地毯，包括柔性承載層1、柔性蒙皮表層2及彈性保溫層3，彈性保溫層3至少一層，并包覆在柔性承載層1外側(cè)，柔性蒙皮表層2包覆在彈性保溫層外側(cè)3，柔性承載層1、柔性蒙皮表層2及彈性保溫層4上均布透氣孔4，并通過透氣孔4相互連通，透氣孔4直徑不大于0.5毫米，且相鄰的透氣孔4間間距為0.5—3毫米。

本實(shí)施例中，所述的柔性承載層1包括彈性高分子聚合物基材11、硅膠加熱絲12、壓力發(fā)電模塊13及電源連接端子14，彈性高分子聚合物基材11為板狀結(jié)構(gòu)，并至少兩層，且相鄰兩層彈性高分子聚合物基材11接觸面處設(shè)定位槽15，相鄰兩彈性高分子聚合物基材11的定位槽15以彈性高分子聚合物基材11接觸面對(duì)稱分布并構(gòu)成閉合腔體結(jié)構(gòu)，定位槽15面積為彈性高分子聚合物基材11表面面積至少2/3，定位槽15槽底均布彈性定位塊16，相鄰兩定位槽15內(nèi)的彈性定位塊16以相鄰彈性高分子聚合物基材11接觸面對(duì)稱分布，相互對(duì)稱分布的兩彈性定位塊16間距不低于1毫米，且當(dāng)定位槽15受外力擠壓時(shí)，相互對(duì)稱分布的彈性定位塊16的頂部相抵，硅膠加熱絲12、壓力發(fā)電模塊13及電源連接端子14均嵌于定位槽15內(nèi)，其中硅膠加熱絲12至少一條并環(huán)繞定位槽15軸線呈螺旋狀分布，壓力發(fā)電模塊13嵌于彈性定位塊16頂部表面內(nèi)，并與彈性定位塊16頂部表面平齊，電源連接端子14嵌于定位槽15槽底內(nèi)，并與柔性承載層1外表面連通，壓力發(fā)電模塊13及電源連接端子14均與硅膠加熱絲12電氣連接。

本實(shí)施例中，所述的彈性高分子聚合物基材11內(nèi)另設(shè)強(qiáng)化絲網(wǎng)17，且強(qiáng)化絲網(wǎng)17網(wǎng)眼為菱形或正六邊形。

本實(shí)施例中，所述的彈性高分子聚合物基材11和彈性定位塊16內(nèi)均設(shè)若干相互獨(dú)立分布的氣腔18，且氣腔18橫截面為橢圓形或正六邊形的任意一種。

本實(shí)施例中，所述的彈性定位塊16橫截面為等腰體形、雙曲線機(jī)構(gòu)中的任意一種。

本新型結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，在具備通風(fēng)透氣性、舒適性和承載性好的同時(shí)，另具備良好的保溫性能和加熱能力，且加熱時(shí)可同時(shí)利用使用者對(duì)地毯踩踏壓力和汽車電源兩種能源作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，使用方便且節(jié)能環(huán)保，并可在有效提高汽車內(nèi)部環(huán)境舒適度的同時(shí)，降低汽車地毯運(yùn)行及使用成本，同時(shí)有助于降低汽車運(yùn)行油耗。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。