技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成，包括驅(qū)動(dòng)橋殼體以及與該殼體兩端連接的支承段，驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)設(shè)有空腔，兩支承段的外側(cè)均套設(shè)有剎車(chē)結(jié)構(gòu)，兩支承段的內(nèi)側(cè)設(shè)有半軸套管，驅(qū)動(dòng)橋殼體的空腔內(nèi)設(shè)有差速器。該汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成將傳統(tǒng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋和剎車(chē)結(jié)構(gòu)相合并，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)半軸動(dòng)力輸出以及制動(dòng)的一體化，半軸套管對(duì)半軸具有保護(hù)作用，增強(qiáng)了半軸與驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)差速器連接的牢固性，差速器保證了速度傳遞的穩(wěn)定性，剎車(chē)結(jié)構(gòu)通過(guò)伸縮氣缸將兩個(gè)底座上的摩擦片相對(duì)撐開(kāi)，摩擦片與驅(qū)動(dòng)輪接觸，從而起到剎車(chē)的作用，剎車(chē)靈敏度高。

技術(shù)研發(fā)人員：林鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波市祥和源汽配有限公司
文檔號(hào)碼：201620411116
技術(shù)研發(fā)日：2016.05.04
技術(shù)公布日：2016.11.30