本實用新型涉及敞頂式廂式貨車，具體涉及一種敞頂式廂式半掛車活動頂蓋自動伸縮機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在廂式半掛貨車領(lǐng)域，越來越多的敞頂廂式半掛貨車走進了人們的視野，該產(chǎn)品頂棚大多采用篷布式活動頂蓋，當(dāng)篷布完全展開時將車廂完全封閉起來，折攏后廂頂敞開，以實現(xiàn)頂部采用吊裝的方式裝卸貨物。那么頂棚的打開和關(guān)閉就成了該產(chǎn)品使用比較頻繁的兩個動作，目前市場上大多數(shù)是采用拉桿手動打開或者關(guān)閉，由于廂式半掛車頂棚長、質(zhì)量大，手動推拉操作難度比較大，頻繁操作工作效率低，而且需要配備專用的拉桿，匹配性差，頻繁使用容易丟失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種廂式半掛車活動頂蓋自動伸縮機構(gòu)，操作簡單，工作效率高，有很好的推廣和實用價值。

為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種廂式半掛車活動頂蓋自動伸縮機構(gòu)，包括車廂和設(shè)在車廂頂部的伸縮頂棚，所述伸縮頂棚底部設(shè)有相互平行設(shè)置的主動鏈條組和從動鏈條組，所述伸縮頂棚前端通過鏈條搭扣連接在主動鏈條組上，末端固定在車廂固定在車廂尾部，所述主動鏈條組兩端分別設(shè)有主動鏈輪和從動鏈輪，所述主動鏈輪通過直流電機驅(qū)動，所述伸縮頂棚前端設(shè)有一頂棚扣板，頂棚扣板卡合在車廂頂部的卡槽內(nèi)，頂棚扣板與伸縮頂棚前端之間還設(shè)有控制氣缸，控制氣缸可推動頂棚扣板使其脫離卡槽，所述主動鏈輪通過傳動軸與從動鏈條組一端的從動鏈輪連接，從動鏈條組 另一端還設(shè)有副從動鏈輪。

作為優(yōu)選：所述傳動軸兩端分別位于兩個從動鏈輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有一帶座軸承，所述主動鏈輪和副從動鏈輪上均設(shè)有調(diào)節(jié)鏈條松緊度的螺桿。

作為優(yōu)選：所述直流電機安裝在主動鏈輪座上，直流電機的驅(qū)動軸穿過主動鏈輪座與主動鏈輪連接，所述螺桿設(shè)有兩個并分別對稱安裝在主動鏈輪座兩側(cè)。

作為優(yōu)選：所述副從動鏈輪通過第一螺母固定安裝在副從動鏈輪座上，直流電機通過第二螺母安裝在主動鏈輪座上，所述螺桿設(shè)有兩個并分別對稱安裝在副從動鏈輪座的兩側(cè)。

本實用新型具有有益效果為：

本結(jié)構(gòu)通過控制按鈕控制直流電機正、反轉(zhuǎn)帶動鏈條實現(xiàn)活動頂棚的開啟和關(guān)閉；操作簡單，工作效率高，有很好的推廣和實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為圖1的A部放大圖；

圖4為圖3的B部放大圖；

圖5為圖3的C部放大圖；

圖6為圖3的D部放大圖；

圖7為本實用新型實施例中從動鏈輪的結(jié)構(gòu)圖；

圖8為本實用新型實施例中從動鏈輪的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖9為本實用新型實施例中副從動鏈輪的結(jié)構(gòu)圖；

圖10為本實用新型實施例中副從動鏈輪的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖11為本實用新型實施例中傳動軸的結(jié)構(gòu)圖；

圖12為本實用新型實施例中脫離卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實用新型實施例中脫離卡槽的放大圖。

附圖標記：100、車廂；101、伸縮頂棚；102、主動鏈條組；103、從動鏈條組；104、鏈條搭扣；105、主動鏈輪；106、從動鏈輪；107、直流電機；108、頂棚扣板；109、控制氣缸；110、脫離卡槽；111、傳動軸；112、副從動鏈輪；113、帶座軸承；114、螺桿；115、主動鏈輪座；116、第一螺母；117、副從動鏈輪座。

具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。

如圖1-13所示，一種廂式半掛車活動頂蓋自動伸縮機構(gòu)，包括車廂100和設(shè)在車廂100頂部的伸縮頂棚101，所述伸縮頂棚101底部設(shè)有相互平行設(shè)置的主動鏈條組102和從動鏈條組103，所述伸縮頂棚101前端通過鏈條搭扣104連接在主動鏈條組102上，末端固定在車廂100固定在車廂100尾部，所述主動鏈條組102兩端分別設(shè)有主動鏈輪105和從動鏈輪106，所述主動鏈輪105通過直流電機107驅(qū)動，所述伸縮頂棚101前端設(shè)有一頂棚扣板108，頂棚扣板108卡合在車廂100頂部的卡槽110內(nèi)，頂棚扣板108與伸縮頂棚101前端之間還設(shè)有控制氣缸109，控制氣缸109可推動頂棚扣板108使其脫離卡槽110，所述主動鏈輪105通過傳動軸111與從動鏈條組103一端的從動鏈輪106連接，從動鏈條組103另一端還設(shè)有副從動鏈輪112；所述傳動軸111兩端分別位于兩個從動鏈輪106的內(nèi)側(cè)設(shè)有一帶座軸承113，所述主動鏈輪105和副從動鏈輪112上均設(shè)有調(diào)節(jié)鏈條松緊度的螺桿114。所述直流電機107安裝在主動鏈輪座115上，直流電機107的驅(qū)動軸穿過主動鏈輪座115與主動鏈輪105連接，所述螺 桿114設(shè)有兩個并分別對稱安裝在主動鏈輪座115兩側(cè)。所述副從動鏈輪112通過第一螺母116固定安裝在副從動鏈輪座117上，直流電機107通過第二螺母118安裝在主動鏈輪座115上，所述螺桿114設(shè)有兩個并分別對稱安裝在副從動鏈輪座117的兩側(cè)。

實際操作時，按鈕控制氣缸109頂開頂棚扣板108，選用液壓或電動馬達作為動力源廂式車有液壓尾板或外接電源接口，有的配備有發(fā)電機，選擇任一動力作為該機構(gòu)的動力源，在活動頂前端安裝鏈條搭扣104，主動鏈條組102由此處經(jīng)直流電機107驅(qū)動的主動鏈輪105至從動鏈輪106，形成回路至鏈條搭扣104結(jié)束；從動鏈輪通過傳動軸111連接，帶座軸承113支撐至從動鏈條組由搭扣經(jīng)副從動鏈輪112至從動鏈輪106，形成回路至鏈條搭扣104結(jié)束；使兩邊同步運行，避免卡滯，調(diào)整螺桿10調(diào)整鏈條松緊度；操作時通過控制按鈕控制直流電機正、反轉(zhuǎn)帶動鏈條實現(xiàn)活動頂棚的開啟和關(guān)閉；操作簡單，工作效率高，有很好的推廣和實用價值。

上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實用新型權(quán)利保護的限定，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。